przem8
-
Postów
10223 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Uciekające korekty na jednej głowicy, ubytek mocy po rozgrzaniu
przem8 odpowiedział(a) na arkadiusz.nas temat w 2.4
Tak, katy mogą być jedną z przyczyn. Wydaje mi się, że też pezeplywka powinna trochę więcej mierzyć ale do czynienia z v'kami to za bardzo nie mam. -
Słaby jest i dopiero następnego dnia możesz robić dalej. Lepszy jest już r-stop. Nie dawaj żadnego silikonu na listwy, tylko przed montażem spryskać preparatem, który wypycha wilgoć. Oczyść do gołej blachy, podkład epoksydowy, akrylowy, baza i powinno być ok.
-
Uciekające korekty na jednej głowicy, ubytek mocy po rozgrzaniu
przem8 odpowiedział(a) na arkadiusz.nas temat w 2.4
Spore stuki więc pewnie katy zapchane.Logi były robione na benzynie? -
Wygląda ok, rozrząd dobrze ustawiony i nastawniki działają.
-
Te błędy mogą być związane z działaniem "zmiennej" fazy napinacza. Możliwe, że czasem się "przywiesza" albo po prostu raz na jakiś czas nie działa jak trzeba. Możesz zrobić loga 90+93 podczas normalnej jazdy żeby sprawdzić co jest grane. Jakiś czas temu miałem przypadek, że wyskakiwał błąd P0012 - sporadyczny, nawet potrafiło wywalić checka ale ostatnio wszystko samo się naprawiło i nawet błąd sam się skasował i przy odczycie czyściutko Możesz zmierzyć oporność cewki, sprawna ma mieć 14 ohmów.
-
Może też być wina turbo co do palonego oleju.
-
Przy tym przebiegu, ciekawe czy prawdziwym, i w zależności jak było dbane możesz bać się wszystkiego. Wystarczy sprzęgło oraz turbo do wymiany i masz kolejne 3 tys czyli równowartość tego "cacka". Do tej kwoty szukaj wolnossaka jeśli nie stać Cię na nagłe, większe wydatki.
-
Odczytaj wartości z gr.93 i będzie wiadomo co z rozrządem. Błąd mówi o przerwie w obwodzie do cewki napinacza.
-
Widzialem w jakims sklepie internetowym vw. Spróbuj na classicvwparts czy coś takiego albo na getem.
-
Probuj. Mozesz kupic ori ale cena to cbyba coś koło 150zł.
-
Za brak ciśnienia odpowiada zwykle pompa oleju.
-
Może zostało uszkodzone przy montażu. Nawet z toprana wytrzymuje bardzo spore przebiegi.
-
Przecież te warianty różnią się dodatkowymi funkcjami sterownika, które są zbędne. Jak taki za***isty gazownik to sam powinien doradzić Ci optymalną opcję. Podstawa to montaż i strojenie, a nie wykorzystywanie autoadaptacji, która więcej szkodzi niż pomaga.
-
A4 B6 1.8T BFB logi, dusi się przy pełnym bucie i wysokich obr
przem8 odpowiedział(a) na lukasz_1986 temat w Audi A4 B6/B7
Wgraj serię i powtórz logi. -
Zacznij od tego i zrób logi jak należy. Mało wartościowe to co zrobiłeś i masz jakiś problem z autem, bo nawet słowa nie napisałeś?
-
Lepiej jakby był ac r01 250, ale u mnie w a3 zwykły do 150km obrabiał prawie 210 bez problemu.
-
1.8T BFB rzucicie okiem na Logi dynamiczne?
przem8 odpowiedział(a) na mateusznik14 temat w Audi A4 B6/B7
Logi robi się na benzynie i do odcinki, wcześniej kasuj błędy nawet jak ich bie ma. I robi się parami 2+33, 3+20 i 115+118. Przeplywka tylko i wyłącznie z boscha. -
1.8T BFB rzucicie okiem na Logi dynamiczne?
przem8 odpowiedział(a) na mateusznik14 temat w Audi A4 B6/B7
Auto po programie. Brakuje paliwa, zapewne przez spartolony program. Jeśli wszystko z osprzętu seryjne to nie ma prawa to jeździć. Sprawdź jeszcze jaka jest przeplywka, bo wartości też ma jakieś za duże od niższych obrotów. -
Auto Detailing - Krótkie pytanie - krótka odpowiedź
przem8 odpowiedział(a) na jozek726 temat w Pielęgnacja nadwozia
To się już kwalifikuje do malowania. -
Najlepiej się pozbądź tego auta, bo to będzie studnia bez dna. Nie wiem jakich masz tych mechaników ale remont nie gwarantuje, że nie będzie brał oleju i tylko wtopisz kolejną kasę. Wiem, że łatwo się tak pisze ale niestety nieźle wtopiłeś... Jeśli kopci i bierze pewnie ponad litr oleju na 1000km to żadne zabiegi z olejem, odmą i cuda na kiju nie pomogą.
-
Przytarte progi robię środkiem do opon, vinylu, a kokpit to najwyżej jakimś dressingiem żeby to przyciemnić. Jeśli została zdarta ta wierzchnia warstwa gumy z tworzyw albo są większe ubytki to nic z tym nie zrobisz za bardzo.
-
W a3 miałem to samo i po ponad 40tys już nie ma tego pogłosu Jak chcesz to zmień sam pasek na dayco albo conti. W a4 montowałem w czerwcu pasek Contitech, rolki i tłumik SNR, pompa Hepu i jest tak jak ma być od samego początku, czyli cicho.
-
Zacznij od odczytania błędów vagiem, a wymiany w ciemno zachowaj na później.
-
Dalej przepływka mało mierzy, nie z tym nie było robione? Jeśli już to 2+33 na lpg, najlepiej pod pełnym butem i przy normalnej jeździe to będzie widać jak tam korekty.
