przem8
-
Postów
9978 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Dobra, nie przewinąłem loga do końca ? Jak nie ma nieszczelności, nowa pompa trzyma ciśnienie itd. to chyba wina programu.
-
Z zaworków to tylko ori. Zrób logi to będzie widać co go boli, a nie takie zgadywanie. Tu naprawdę nie ma wróżek.
-
Wymieniłeś dv? Po montażu wtrysków z bam byłeś u tunera żeby je "dopasować" ?
-
Potrzebne opisy bloków wartości A4B6 2.4 BDV 2002r
przem8 odpowiedział(a) na psg temat w Audi A4 B6/B7
Jeździsz na lpg jak rozumiem na co dzień i to były korekty na lpg? Na benzynie jest podobnie? Korekty prawidłowe, dopuszczone przez producenta, to +/-10% (chociaż przyjmuje się, że +/-5% to norma) więc nic Ci tu nie skraca żaden komputer. Sprawdź jeszcze jakie masz korekty po przejechaniu kilkudziesięciu km na benzynie. -
Potrzebne opisy bloków wartości A4B6 2.4 BDV 2002r
przem8 odpowiedział(a) na psg temat w Audi A4 B6/B7
Lepiej byłoby gdzieś się wpiąć w dolot i pompować około 1bar powietrzem. Patrząc po korektach to silnik sobie jeszcze daje radę z mieszanką ale to nie zmienia faktu, że przepływ niedomaga. Te logi robiłeś na benzynie czy na gazie? Sprawdzałeś korekty w 32 przed kasowaniem błędów? -
Potrzebne opisy bloków wartości A4B6 2.4 BDV 2002r
przem8 odpowiedział(a) na psg temat w Audi A4 B6/B7
Po tych logach nic więcej nie widać prócz tego co napisałem. Masz wskazania przepływki jak dla 130 konnego auta mniej więcej. Zrób jeszcze 3+20+21. Jak nie masz nieszczelności to warto by było podmienić przepływomierz albo chociaż ten spróbować przemyć IPA albo jakimś środkiem w sprayu, tylko nie mechanicznie. -
Potrzebne opisy bloków wartości A4B6 2.4 BDV 2002r
przem8 odpowiedział(a) na psg temat w Audi A4 B6/B7
Przepływka zaniża. -
Patrz, nikt nie ma szklanej kuli. Zacznij od odczytania błędów.
-
U mnie z kolei po kupnie też po spuszczeniu oleju miałem zdziwko i wyglądało coś jak niby opiłki, grudki itp. Okazało się, że silnik był tak zawalony nagarem i to on pływał w misce. Czyszczenie michy, smoka, płukanki z wymianami oleju i przy kolejnym zlaniu po 5 tys zaraz po czyszczeniu michy był olej bez "śmieci". Zanim jednak to porobiłem to przywitała mnie jeszcze uroczyście kontrolka braku smarowania i byłem zmuszony do tego zabiegu.
-
Ustawienie rozrządu gr.93 w vagu. Tematów mnóstwo odnośnie tego się już przewinęło. Jeśli sporadyczny błąd to sprawdź czy wraca po skasowaniu. Zacznij od diagnostyki. Czyszczony był smok olejowy?Napinacz jest sterowany ciśnieniem oleju i często to jest przyczyną.
-
Niech mechanik zacznie od zdjęcia miski, zajrzeniu do panewek oraz pod pokrywę zaworów i ewentualnie zdemontuje wałki, napinacz i zobaczy co tam się dzieje. Za taką robotę policzy sobie spokojnie od 500zl w górę. Jeśli to cos powazniejszego to naprawa w tysiącach ale póki co nie panikuj. Poza tym jakby to był ogarniety majster to sam by wiedział co trzeba posprawdzac, a nie Ty dopytujesz na forum i szukasz instrukcji dla niego
-
Jeździj dalej i czekaj aż opiłki dokończą demolkę silnika.
-
Katalizator to jakiś zamiennik? Sondy jakiego producenta? Logi może by coś pokazały... Masz vaga?
-
Jak kat jest do wymiany to emulator może spowoduje, że nie będzie błędu ale robisz kuku silnikowi. Poza tym błąd kata często się pojawia przy źle wystrojonym lpg. Pozdrów głąba-diagnoste...
-
A4 B7 Klimatronic -Pytanie Dla tych co się znają!
przem8 odpowiedział(a) na Wyrzarty temat w Audi A4 B6/B7
Parametry masz ok. Bez czynnika nie ma prawa działać klimatyzacja. Dostałeś wydruk z maszyny ile odessano i wtloczono czynnika? Może najwyraźniej ktoś Cię zrobił w c**ja -
Nigdy nie miałem problemów w żadnym aucie jak były posmarowane uszczelki. Może zbiera Ci się woda na listwach progowych i przymarzają do tego drzwi, a nie do uszczelek. Innej możliwości to ja nie widzę.
-
3,5 bara to maksymalne ciśnienie przy jakich obrotach?
-
Zacznij od przeczyszczenia przepustnicy, jeśli jest brudna. Jak to nie pomoże to zapewne skończy się wymiana na inną.
-
Jak przerwa w obwodzie to sprawdzić trzeba wiązkę. Najlepiej się sprawdzają te świece co podałem i to są sprawdzone oraz dedykowane do tego silnika. Po ewentualnej wymianie świec i paliwa zrób tylko 3+20 na benzynie. Reszty nie ma sensu. Co do odpalania to sprawdź ciśnienie paliwa manometrem przy rozruchu i jeszcze sprawdź co pokazuje czujnik g62 przed takim odpaleniem (grupa 1 w blokach pomiarowych).
-
Świece mają byc ngk pfr6q. Zrób loga 2+33 na lpg i będzie widać jak jest wystrojone. Zaworek jednokierunkowy jest w trojniku odmy pod kolektorem ssacym. Sprawny ma puszczać w jedną stronę.
-
Posmaruj uszczelki wazeliną albo masz specjalne preparaty do uszczelek i po problemie.
-
Na pb wszystko ok prócz dużego cofania zapłonu. Kiedy zmieniane świece i czy zalane 98? Gaz do regulacji i błędy o mieszance nie będzie. Sprawdź jeszcze zaworek jednokierunkowy odmy oraz czy układ evap szczelny, zwlaszcza przy tym zaworku za filtrem powietrza.
-
Albo po prostu to zbieg okoliczności. Zależy jeszcze od ciśnienia na stacji. Wiele razy mi nie odbijał albo nie odbił i weszło kilka litrów mniej niż zazwyczaj.
