przem8

Co to za przepływka? Jest lipa.

Masz auto po programie? Log był na gazie? bo jest zalany.

Musi być. Od spodu z lewej strony stojąc przed autem przy pasie przednim.

Bardzo często jest źle wyregulowana sztanga po regeneracji i turbo późno wstaje albo ma problem z osiągnięciem max doładowania. To taki typowy przykład.

Zrób loga 118 z odpiętą wtyczką od n75 i zrób nowego loga 115+118 i 2+33 na pb i lpg po kasowaniu błędów, nawet jak ich nie ma. Poza tym to, że było regenerowane turbo i inne pierdoły co to z nią nie robili w zakładzie nie oznacza, że jest to dobrze zrobione

Sprawdziłeś cokolwiek czy tylko jeździsz z podpiętym kompem? Co z dv? Może się okazać, że turbo się kończy ale bez konkretnego sprawdzenia to można powróżyć..

To nie jest dv. Ten grzyb ma puszczać w dwie strony. Zatkaj jedno wyjście i drugim zasysaj. Jeśli membrana pracuje to jest sprawny.

Jeśli opadając nie "zasysa" palca to do kosza. Zaworek tylko ori. Jeśli jest uszkodzony to ma wpływ ale nie wiem czy tylko on w tym przypadku.

Lubro to możesz używać ale do smarowania czego innego, a nie zaworów. Błędu nie będzie jak Ci ktoś ogarnie regulacje jak należy.

Zalej 5w40 jak przejezdzisz ten pierwszy tysiąc po dotarciu. Marka wedle uznania, każdy leje to co uważa za lepsze.

Wrzuć to np. na vaglogi.pl i wklej linki.

Jak turbo nie dmucha to i przepływu nie będzie.

Wtryski dalej potrafią pętlić od 6tys, turbo nie daje rady pompować tego co chce program. Wgraj serię i powtórz logi.

Zrób logi statyczne i dynamiczne 2+33, dynamiczny 3+20+21, daj screena z gr.93. Statyczny 14+15+16 - licznik wypadań zapłonów.

A to bex ma jakaś technologie z kosmosu, że potrzebuje innej normy niż każde 1.8t? 502 ma być i tyle. Co raz lepsze kwiatki się trafiają.

Żarniki kończą żywot albo coś z przetwornicami. Kup na próbę żarnik i podmień.

Turbo nie osiąga doładowania. Zrób komplet logów na pb.

Po odpieciun n75 powinno dmuchać 0,3 bara. Zrób takiego loga 118. Dv do sprawdzenia również.

W a3 wycieraczka fabrycznie leży z lewej strony, a na tym silniczku co kupiłem to znajduje się po prawej. Wymiana ramienia nie jest konieczna ale po wymianie lepiej wygląda. Nie kojarzę jak jest umiejscowiona w a4 . Ja kupowałem na alledrogo i jak nie będzie pasować to przecież masz 2 tygodnie na darmowy zwrot bez podania przyczyny

Sztanga wg do regulacji, powonno być 0,3 bara. Ty masz 0,2.

W a3 wsadziłem boscha i jest elegancko. Cichutki i wszystko działa jak należy. Inne jest tylko położenie spoczynkowe wycieraczki ale kupiłem ramię od golfa V i jest ?

Zrób logi statyczne i dynamiczne na pb 2+33 albo 2+7, bo nie wiem jaki masz sterownik silnika. Chodzi o wskazania przepływki i sondy. Ten gówniany zamiennik może coś mieszać.

Turbo nie dmucha z jakiegoś powodu.

Program masz na forum, musisz kupić kabel, do b7 hex can. Wszystko opisane w dziale diagnostyka, podane na tacy ale komu by się chciało szukać i czytać. Jak robić logi również jest. Jak nie znajdziesz nikogo kto ogarnie te logi jak należy albo sam się za to nie weźmiesz to samo się nie naprawi ?

Na obu paliwach tak jest? Jakiej firmy przepływka? Wróżenie z fusów...