Skocz do zawartości

przem8

Pasjonat.
  • Postów

    10254
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez przem8

  1. przem8

    A4 B7 1.8T BFB 163 - słaby

    Tak, na ori. Powtórz logi po wymianie.
  2. przem8

    Kolanko odmy wymiana

    To niech popracuje dłużej, odkręć, tylko nie podnoś korka i sprawdź co się dzieje.
  3. Jeśli już to zamienniki i jak będzie wywalać błędy od kata to trzeba wyłączyć drugie sondy w ecu u tunera. Najlepiej byłoby zdemontować i zobaczyć w jakim stanie są. Daj jeszcze statyczny 2+33 po kasowaniu błędów. Dolot i resztę masz szczelne?
  4. Daj loga 2+7, statyczny i dynamiczny. Z przepływek tylko to co szło na pierwszy montaż ale jakie ma dokładnie numery to nie pomogę. Spróbuj napisać do forumowych sprzedawców i dobiorą po vinie.
  5. przem8

    Kolanko odmy wymiana

    Zasysa go trochę? Zaworek jednokierunkowy sprawny, czy zmieniany na jakiś zamiennik?
  6. Tak, katy mogą być jedną z przyczyn. Wydaje mi się, że też pezeplywka powinna trochę więcej mierzyć ale do czynienia z v'kami to za bardzo nie mam.
  7. Słaby jest i dopiero następnego dnia możesz robić dalej. Lepszy jest już r-stop. Nie dawaj żadnego silikonu na listwy, tylko przed montażem spryskać preparatem, który wypycha wilgoć. Oczyść do gołej blachy, podkład epoksydowy, akrylowy, baza i powinno być ok.
  8. Spore stuki więc pewnie katy zapchane.Logi były robione na benzynie?
  9. Wygląda ok, rozrząd dobrze ustawiony i nastawniki działają.
  10. przem8

    Błędy

    A ile chciałbyś przepływu dla serii avj? Korekty mieszczą się w normie.
  11. Te błędy mogą być związane z działaniem "zmiennej" fazy napinacza. Możliwe, że czasem się "przywiesza" albo po prostu raz na jakiś czas nie działa jak trzeba. Możesz zrobić loga 90+93 podczas normalnej jazdy żeby sprawdzić co jest grane. Jakiś czas temu miałem przypadek, że wyskakiwał błąd P0012 - sporadyczny, nawet potrafiło wywalić checka ale ostatnio wszystko samo się naprawiło i nawet błąd sam się skasował i przy odczycie czyściutko Możesz zmierzyć oporność cewki, sprawna ma mieć 14 ohmów.
  12. Może też być wina turbo co do palonego oleju.
  13. Przy tym przebiegu, ciekawe czy prawdziwym, i w zależności jak było dbane możesz bać się wszystkiego. Wystarczy sprzęgło oraz turbo do wymiany i masz kolejne 3 tys czyli równowartość tego "cacka". Do tej kwoty szukaj wolnossaka jeśli nie stać Cię na nagłe, większe wydatki.
  14. Odczytaj wartości z gr.93 i będzie wiadomo co z rozrządem. Błąd mówi o przerwie w obwodzie do cewki napinacza.
  15. przem8

    Kolanko odmy wymiana

    Widzialem w jakims sklepie internetowym vw. Spróbuj na classicvwparts czy coś takiego albo na getem.
  16. przem8

    Kolanko odmy wymiana

    Probuj. Mozesz kupic ori ale cena to cbyba coś koło 150zł.
  17. Za brak ciśnienia odpowiada zwykle pompa oleju.
  18. przem8

    Kolanko odmy wymiana

    Może zostało uszkodzone przy montażu. Nawet z toprana wytrzymuje bardzo spore przebiegi.
  19. Przecież te warianty różnią się dodatkowymi funkcjami sterownika, które są zbędne. Jak taki za***isty gazownik to sam powinien doradzić Ci optymalną opcję. Podstawa to montaż i strojenie, a nie wykorzystywanie autoadaptacji, która więcej szkodzi niż pomaga.
  20. Wgraj serię i powtórz logi.
  21. Zacznij od tego i zrób logi jak należy. Mało wartościowe to co zrobiłeś i masz jakiś problem z autem, bo nawet słowa nie napisałeś?
  22. przem8

    LPG a turbo

    Lepiej jakby był ac r01 250, ale u mnie w a3 zwykły do 150km obrabiał prawie 210 bez problemu.
  23. Logi robi się na benzynie i do odcinki, wcześniej kasuj błędy nawet jak ich bie ma. I robi się parami 2+33, 3+20 i 115+118. Przeplywka tylko i wyłącznie z boscha.
  24. Auto po programie. Brakuje paliwa, zapewne przez spartolony program. Jeśli wszystko z osprzętu seryjne to nie ma prawa to jeździć. Sprawdź jeszcze jaka jest przeplywka, bo wartości też ma jakieś za duże od niższych obrotów.
  25. To się już kwalifikuje do malowania.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...