przem8

Ostatnio był wysyp takich tematów więc poszukaj i poczytaj łaskawie. Wątpię żeby znowu tym samym kilku osobom chciało się powtarzać po raz kolejny. Poza tym wejdź np. na stronę gregora i popatrz sobie jakie moce i na jakich gratach są osiągane.

Jak przyspieszasz i odpuscisz raptownie gaz to też szarpnie? Jeśli tak to na stówę któraś poducha.

Sonda działa więc daj jej spokój. Do sprawdzenia jeszcze odma i dolot. Daj log statyczny 2+33 i wklej dokładny kod błędu z opisem.

Znajdź kogoś kto Ci wystroi lpg na korekty sondy pod to co jest teraz i spokojnie pojedziesz sobie na lpg na wczasy.

Na benzynie ubogo, a na gazie już masakrycznie ubogo. Szczelność dolotu do sprawdzenia i pewnie się okaże, że przeplywka do wymiany. Gaz daj komuś do strojenia jak doprowadzisz do ładu, bo wykonczysz głowicę.

Turbo żyje własnym życiem. Sprawdź szczelność dolotu. Sonda raczej do wymiany. Sprawdź rezystancje między pinami w kostce sondy. Na przyszłość logi rób do odcinki, bo inaczej nie ma większego sensu.

To pokaż te logi jak robione było wszystko.

Coś ze sterownikiem skrzyni. Popraw profil, bo masz multitronik, tip wychodził tylko w quattro.

Zakręcałeś gaz w butli czy tylko bawiłeś się włącznikiem gazu? Silnik po remoncie i dalej go krzywdzisz. Zrób jeszcze podstawową diagnostykę vagiem w postaci logów, może akurat coś wyjdzie. W dziale diagnostyka masz wszystko opisane. W okolicach lublina masz https://pl-pl.facebook.com/SOFT.MOD.Performance.Lublin Karol ogarnia znakomicie 1.8t więc powinien Ci pomóc.

A jakie masz koła? Dla mnie to żadna przyjemność jeździć np. na 18'' wozem drabiniastym po naszych za***istych drogach ? I zanim wrzucisz trzeci biega na mokrym i złapiesz trakcję to masz 100m do matiza, który pobrał Cię ze świateł ?

Przepływka trochę mało mierzy, a z boscha kosztuje raczej ponad 300zl więc po co przepłacać w aso. Jest lpg w tym samochodzie?

Powtórz logi 2+33 i 115+118 do odcinki i w jednej serii, skasuje błędy wcześniej nawet jak ich nie ma. Skąd wam się bierze robienie logów w benzynie do tych 4tys? To nie diesel Z tego co widać to turbo późno wstaje i przeładowuje potem, korekty też słabo więc pewnie jakaś nieszczelność.

Daj dynamiczne logi

Niezłe bzdury Ci wciska ten gaziarz. Jedź do kogoś ogarniętego, bo szkoda silnika. Ma to być wystrojone podczas jazdy z podglądem korekt sondy.

W innym temacie masz schemat wszystkich silniczków oraz pełną diagnostykę climatronica.

Ale przed logami kasuje się błędy nawet jak nie ma błędów, taka zasada. Powtórz 2+33 dynamiczny po kasowaniu błędów

Błędy nie były kasowane przed logami? Wyglądają w miarę ok.

Bo na fisie tego nie pokazuje, jest oddzielna kontrolka, i nie w każdym modelu było to standardem. Można to zapewne zmienić kodowaniem.

Jak tego nigdy nie robiłeś to daj sobie spokój, ewentualnie znajdź odpowiednią osobę, która to zrobi za Ciebie i Cię nie wydyma. Bez znaczenia, byle z Q jak ma być grubo z mocą. Bez znaczenia jeśli nie zamierzasz szukać auta miesiącami w dobrym stanie. Zawsze można dołożyć w przyszłości. Wg mnie mało, chyba, że wszystko mechanicznie sam ogarniesz. Samo turbo, wtryski, hamulce, sprzęgło, fmic, wydech, to już przekracza taką kwotę. Gdzie strojenie, inne duperele, które wyjdą w trakcie i oczywiście robocizna jak ktoś ma to zrobić za Ciebie? Zapoznałeś się już z tematem?

Dobrze, że ktoś czasem potrafi sprowadzić na ziemię ?

Nie musi być błąd jak źle wskazuje i praktycznie rzadko go wywala jeśli niedomaga.

Szczerze to moc powyżej 230-250KM bez Q mija się z celem, a na mokrym to już w ogóle porażka ? Na Twoim miejscu ingerencje w sam silnik zostawiłbym na koniec, a jak silnik zdrowy to spokojnie wypluje 270koni jak założysz odpowiednie graty.

Obie korekty to długoterminowe i nie powinny teoretycznie przekraczać +/-10% ale przyjmuje się, że norma to +/-5%. Jeśli takie wartości są po jeździe na benzynie to ewidentnie jest jakiś problem, może przepływka niedomaga. Ta sonda, którą wymieniałeś jakiego jest producenta? Korekty i adaptacje mieszanki kasują się przy kasowaniu błędów. Chyba, że to stary sterownik sprzed 2000r to trzeba aku odpinać...

Ale quattro jest na pokładzie? (nic nie wiadomo, bo profil masz nieuzupełniony). Jak nie planujesz przekraczać 300 koni to chyba nie ma sensu otwierać słupka, o ile nie ma najechane grubo ponad 300tys. Zmienić turbo, resztę osprzętu itp, zobaczyć jak przyjmuje moc i ewentualnie wtedy remoncik silnika.

Takie tankowanie po 50zł i liczenie spalania jest bez sensu. Musisz zrobić jak kolega wyżej napisał.