przem8

Ile czasu to było słychać? Auto ściągnięte zza granicy? Zacznij od czyszczenia smoka, a potężną wiedzę o tym gównie, zapewne większą niż posiada sam producent, znajdziesz w odpowiednim dziale na forum. Test wciskania jest bez sensu. Wszystko jest tam opisane od niepokojących objawów po różne rozwiązania problemu.

Ogarnij szczelność dolotu kompresorem, ciśnienie paliwa do sprawdzenia pod obciążeniem i pewnie skończy się na wgraniu serii ale czas pokaże

Zrób te logi, a jak nie masz jak póki co to niech Ci ten mechanik zmierzy ciśnienie paliwa ale pod obciązeniem w czasie jazdy. Ma być 4bary. Takie podmiany są bez sensu, jak nie podejrzy żadnych parametrów pracy ale rób jak uważasz.

Auto masz po programie, ogromne stuki. Logi na benzynie były robione? Do sprawdzenia szczelność dolotu kompresorem i ewentualnie n75 do podmiany, bo może przez niego takie skoki doładowania.

Od diagnostyki w postaci logów. Może masz zapieczoną geometrię, tak to wróżenie z fusów.

Wyczyść parownik od strony schowka. Jest instrukcja na forum oraz filmy na necie.

Turbo trochę późno wstaje ale reszta mieści się w normie. Sprawdź dv i szczelność dolotu, bo korekty moglyby byc lepsze ale jeszcze mieszczą się w normie. Zrób 118 z odpiętą wtyczką od n75.

Błąd ubogiej mieszanki i najlepiej byłoby zrobić logi statyczne i dynamiczne. Sprawdź zaworek jednokierunkowy odmy w trójniku pod kolektorem ssącym. Jest lpg?

Sprawdź wężyk od n75 do gruchy i generalnie szczelność dolotu pasowało by ogarnąć.

Zrób logi, a nie w ciemno wymiany.

Więc albo napinacz lub za małe ciśnienie przez zawalony smok.

Co było przyczyną? Przerabiam coś podobnego. Bardzo sporadyczny odgłos, podobny do pisku przy trzymającym zacisku, podczas ruszania pod górkę i przy zmianie biegów to będzie to łożysko igiełkowe?

Ten błąd też się pojawia jak był kiedyś odpinany aku. Odłącz pompę SAI sprawdź czy będziesz miał te piski po odpaleniu.

Potrzebujesz kabel za 30zł, a reszta do pobrania z forum.

Obstawiam źle ustawiony rozrząd. Kiedy wymieniałeś i czy kiedykolwiek sprawdzałeś te wartości vagiem? Musisz się udać do jakiegoś speca od tych silników, bo wcale nie jest łatwo go ogarnąć.

17 to o wiele za dużo, bo norma to +/-6. Nie wiem, na której głowicy, bo asn i inne v'ki to znam tylko z błędów przez forum

Jakie wartości dla rozrządu w gr. 93? Tu będzie coś z brakiem synchro na wałku wydechowym po błędzie.

Czekaj z tą przepływką, bo wcześniej coś na telefonie źle odczytałem ? Pozbądź się nieszczelności i powtórz 2+33. Zaglądałeś do świec, bo duże stukowe?

Wygląda ok.

Logi to się robi w blokach pomiarowych i musisz zrobić 2+33, 3+20, 115+118. Więcej w dziale diagnostyka. Ty wrzuciłeś błędy, których tłumaczenie i opis znajdziesz w necie, wszystko na Ross-Tech Wiki WIKI.ROSS-TECH.COM Masz problem z doładowaniem, sondą, n75, zajrzyj do zaworka jednokierunkowego odmy. Do zrobienia logi te co wspomniałem.

Jak nie ma nieszczelności to przepływka do wymiany. Logi wrzucamy np. na vaglogi.pl

Na forum masz wszystko w dziale diagnostyka.

Weź najpierw poczytaj jakie grupy i jak logować, bo to do niczego się nie nadaje.

Czujnik g62. Reduktor nie piszcza gazu w kolektor?

Zrób loga 2+7.