przem8

Zrób logi statyczne i dynamiczne 2+33, dynamiczny 3+20+21, daj screena z gr.93. Statyczny 14+15+16 - licznik wypadań zapłonów.

A to bex ma jakaś technologie z kosmosu, że potrzebuje innej normy niż każde 1.8t? 502 ma być i tyle. Co raz lepsze kwiatki się trafiają.

Żarniki kończą żywot albo coś z przetwornicami. Kup na próbę żarnik i podmień.

Turbo nie osiąga doładowania. Zrób komplet logów na pb.

Po odpieciun n75 powinno dmuchać 0,3 bara. Zrób takiego loga 118. Dv do sprawdzenia również.

W a3 wycieraczka fabrycznie leży z lewej strony, a na tym silniczku co kupiłem to znajduje się po prawej. Wymiana ramienia nie jest konieczna ale po wymianie lepiej wygląda. Nie kojarzę jak jest umiejscowiona w a4 . Ja kupowałem na alledrogo i jak nie będzie pasować to przecież masz 2 tygodnie na darmowy zwrot bez podania przyczyny

Sztanga wg do regulacji, powonno być 0,3 bara. Ty masz 0,2.

W a3 wsadziłem boscha i jest elegancko. Cichutki i wszystko działa jak należy. Inne jest tylko położenie spoczynkowe wycieraczki ale kupiłem ramię od golfa V i jest ?

Zrób logi statyczne i dynamiczne na pb 2+33 albo 2+7, bo nie wiem jaki masz sterownik silnika. Chodzi o wskazania przepływki i sondy. Ten gówniany zamiennik może coś mieszać.

Turbo nie dmucha z jakiegoś powodu.

Program masz na forum, musisz kupić kabel, do b7 hex can. Wszystko opisane w dziale diagnostyka, podane na tacy ale komu by się chciało szukać i czytać. Jak robić logi również jest. Jak nie znajdziesz nikogo kto ogarnie te logi jak należy albo sam się za to nie weźmiesz to samo się nie naprawi ?

Na obu paliwach tak jest? Jakiej firmy przepływka? Wróżenie z fusów...

Poprawa jest, zwłaszcza na 2 garze. Zmierz kompresję. Pali Ci olej?

Dobrze by było wsadzić ori dv.

Zrób 2+33 na pb i skasuj błędy wcześniej. Logi się robi na pb, bo nie diagnozujesz instalacji...

Sprawdź ciśnienie paliwa, bo wtryski pętla. Jak ok to wina softu. Turbo trochę przeładowuje i potem nie trzyma doładowania.

U mnie po programie różnica była 5 koni i około 10 niuta między kpower, a hamownią drogową. Serii nie mierzyłem. Wiadomo, że nie jest to profesjonalny pomiar ale jakiś pogląd daje.

To są logi na benzynie? Przepływ w normie jak na avj. Turbo późno osiąga doładowanie. Sprawdź dv.

Kasowane były błędy przed logami? Zacznij od wymiany świec na ngk pfr6q. Jeśli nie pomoże to będziesz martwić się dalej...

Ludzie różne rzeczy mogą pisać ? Jak chcesz sprawdzić ustawienie gazu to zrób to co pisałem wcześniej.

To w czym masz problem? Wyjeździj ze 3 zbiorniki gazu to wtedy możesz coś powiedzieć o średnim spalaniu.

Zmień gazownika. Jakie masz graty od lpg? Jak na benzynie jest ok to i na lpg też musi jak są dobre komponenty i jest poprawnie zamontowane i ustawione. Poza tym jak masz ciężką nogę to spodziewaj się takiego spalania Zrób loga na lpg 2+33 przy pełnym bucie i normalnej jazdy.

Jest ok.

Ciężko poszukać w dziale diagnostyka? 2+33, 3+20 i 115+118

Nty odradzam. Założyłem kiedyś i żeby wyłączyć wycieraczke trzeba było użyć przedniego spryskiwacza i ukręciła się dysza spryskiwacza od pracy wycieraczki. Dobrze, że reklamacja była uznana.