przem8

Spore stuki jak na serię, zwłaszcza na pierwszym cylindrze. Gaz do regulacji, bo jest za bogato. Sprawdź kompresję.

Jak masz niższe sprężyny to musisz dać amory o skróconym skoku, czyli takie jakie szły do 1be.

Gdzie regenerowałeś swoją i jaki koszt? Możesz podać na PW Mam namiar na gościa co robi hybrydy do 260KM za 1,5tys. Jak ktoś chce to też na PW.

Kto bogatemu zabroni ? Podałem Ci namiar to próbuj się kontaktować z gościem, bardziej szczegółowych danych nie znam, może któryś z forumowiczów pomoże

Sam sobie jesteś winny... Nieźle Cię przerobił gość i tyle.

Fakture dostałeś czy jak? Masz prawo odstąpić od umowy od autohandlu, bo od osoby prywatnej to gówno ugrasz.

A może oddać wóz handlarzowi? Chyba, że to taki mirek-handlarz, a umowa na niemca? ? To może być studnia bez dna, bo nie dość, że silnik wymagający w naprawie i diagnostyce - potrzeba kogoś kto na prawdę się zna, a mało kto umie rozrząd w tym poprawnie złożyć, to jeszcze skrzynia multi, która jest pomyłką w b6, w b7 została trochę poprawiona ale to i tak tykająca bomba... Już Ci współczuję... Jak chcesz to reanimować to odezwij się do waskivw, tyle kojarzę, że ten forumowicz ogarnia te silniki.

I jak mierzy ciśnienie oleju to nie tylko na biegu jałowym ale przy 2 i 3 tys obr. na dobrze rozgrzanym oleju. Z resztą na Twoim miejscu i tak bym w ciemno michę zrzucał.

Pierwszy lepszy temat z wyszukiwarki...

Kup sachs'y dedykowane do sportowego zawieszenia. Przód ma oznaczenie 558 297 i tył 312 784 jeśli chodzi o sedana.

Co to konkretnie za błąd?

Jak przy 2300 -2400 osiąga zadane doładowanie to już jest bardzo dobrze. W tym ostatnim logu co robiłeś osiąga to przy prawie 2800 więc szału nie ma ale i w dolocie gorąco i pewnie turbo już swoje przeszło ?

Po co wymieniałeś ten zawór n75?

Zła regulacja mechanizmu przy silniczku.

Zawadza i wraca na początkową pozycję czy od razu zatrzymuje się na masce po wykonaniu swojej pracy?

Skonfigurowałeś wcześniej kabel/program wg instrukcji? Jaki w ogóle masz ten kabelek? Z tej paczki wszystko działa bez problemu.

A co ma moduł cewek do skoku przeplywu o kilkukrotnie większą wartość niż wymagana? Normalnie nie mozna jeździć z odpiętą ale sprawdź jak będzie się zachowywać.

Podmien od kogoś przeplywke jak masz możliwość. Ewentualnie spróbuj pojeździć z odpiętą i zobacz co się będzie działo.

Brakuje 2+25. Co się dzieje z autem? W 07 sonda powinna trzymać stałe 0,8V, a tam widać spadki z jakiegoś powodu. Ciężko będzie z diagnozą w tych starych sterownikach po logach.

Ja to montowałem w a3 i do tej pory jeździ. Przejechane jest na tym prawie 50 tys. Objawy przeszły już dość dawno ale bardzo dużo tysięcy km musiało minąć. Dla mnie INA jak i gates to gówno, hałasuje charakterystycznie nie tylko w silnikach 1.8t. Ponoć przy mechanicznym tłumiku drgań może być głośniej ale na pewno nie powinno być takiego charakterystyczne miauczenia, które powodowane jest przez paski w tych zestawach. Kilka osób na forum też miało z tym problem po montażu zestawu ina i po zmianie samych pasków nastawała cisza. Porównując teraz pracę a3 z mechanicznym i a4 z hydraulicznym tłumikiem drgań to nie słyszę różnicy.

Jakiś czasu temu miałem montowany zestaw z hydraulicznym napinaczem. Pasek conti, rolki snr, pompa hepu. Cisza i święty spokój.

Tak.

Jak trzeba to i znacznie więcej. Ja mam podejście, że albo robię coś dobrze albo wcale. Skoro tysiąc złotych to tak dużo żeby ogarnąć to jak należy to może lepiej opchnąć auto i kupić coś "zdrowszego" albo jeździć do momentu aż samo ulegnie całkowitemu rozkładowi. Poza tym jakby to było moje auto to nie dopuściłbym do takiego stanu Pozdrawiam

Nic nie zmieniasz.

W takim razie zacznij od siebie. Jakbyś był rozgarnięty to po mojej odpowiedzi domyśliłbyś się, że drzwi lepiej poszukać używek w dobrym stanie (może i w kolorze się znajdą), a dach do roboty, a jak to ?