przem8
-
Postów
9978 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Bardzo możliwe, a boostu dużo brakuje. Ogarnij i powtórz logi jak należy 2+33, 3+20 i 115+118
-
ac w03bfc są wydajniejsze od barracud.
-
Pewnie któryś z wahaczy i to zapewne górnych.
-
Kiedyś na zagramanicznym forum czytałem, że do 6 jest dopuszczalne. Powyżej 12 to już może się skończyć destrukcją silnika.
-
Turbo nie osiąga zadanego doładowania. Co do stuków to wszystko ok. Daj loga 2+33. Co jest zrobione prócz samego programu?
-
U mnie ten błąd był związany z uszkodzonym czujnikiem stop przy pedale hamulca. Sprawdź vagiem wartości ciśnienia, bo jeśli są z złe to wina tego czujnika przy pompie albo samej pompy abs.
-
Dobrze słyszałeś
-
Nie wyrzuca żadnego błędu od klap?
-
Bo to są dwie różne sondy więc dziwne żeby pokazywały to samo.
-
Do sprawdzenia druga sonda jak pisałem wcześniej. Do zrobienia reszta logów 2+33 i 3+20 na pb po kasowaniu błędów i do odcinki. Może coś namieszali przy montażu lpg. Logi wrzucaj na vaglogi.pl
-
Rdza na tylnej klapie, tuż pod mocowaniem wycieraczki
przem8 odpowiedział(a) na bartkobe temat w Audi A4 B6
Naprawiać albo szukać drugiej bez rdzy i najlepiej jakby była w kolorze. W przypadku naprawy trzeba wyciąć szybę żeby to dobrze zrobić. -
Najprędzej czujnik.
-
Tylko z boscha i idzie kupić do 350zł. A na pewno jest uszkodzony czy tylko mechanik tak powiedział? ?
-
Jak odma jest drożna i sprawna to korek bez problemu da się odkręcić i ma lekko podskakiwać, a na pracę silnika jego odkręcenie nie ma wpływu. To nie bmw, że zaraz nierówno pracuje i huk wie co się jeszcze dzieje ? Pozostaje Ci wymienić to kolanko i tyle. Dodatkowo przeczyścić zaworek jednokierunkowy odmy w trójniku, sprawdzić czy puszcza powietrze tylko w jedną stronę i wszystko złożyć do kupy. To kolanko gnije ze starości, temp.+olej robi swoje.
-
003+008+011 to jeden log tylko trzech grup jednocześnie.
-
Na pewno masz aeb? Z tego co kojarzę to tam nie ma drugiej sondy, tej za katalizatorem. Wypadanie zapłonów, mogą być cewki albo padają wtryskiwacze gazowe. Błąd ubogiej mieszanki to pewnie przez źle wystrojone lpg i błąd od drugiej sondy czyli uwalona sonda lub coś z instalacją do niej. Poza tym standardowy komplet logów dla 1.8t. Prócz tego uszkodzony n75 lub też coś nie łączy.
-
Chyba właśnie to widać w logu, bo wysterowanie n75 prawie na maksa, a turbo nie dmucha. Jak masz go w trybie awaryjnym to pewnie po zgaszeniu i ponownym odpaleniu przez jakiś czas jest ok? Aż takim specem od tdi nie jestem. Może niech @kamil-vag się wypowie
-
U mnie przy niewielkiej nieszczelność przy tym kolanku korekty długoterminowe szły na ubogo i się zwiększyły o 10%. Twoja sprawa ale jakbyś się wziął za to to i pod blokiem wymienisz, nawet jakbyś chciał kolektor demontować ? Chyba, że masz całkiem dwie lewe ręce i nie potrafisz klucza trzymać ?
-
Jak zrobisz sobie dostęp to da radę bez demontażu kolektora. Korekty powinny się posypać, bo masz nieszczelność. Wg mnie to tak daleko bez żadnych skutków nie dojedziesz.
-
Jeśli masz zawieszenie 1be to kupujesz nowe amory do sportowego zawieszenia i więcej danych nie potrzebujesz. Na przód np. sachs 558 297.
-
Pewnie zapieczona geometria turbiny.
-
Auto po programie więc mogą być takie stuki. Daj reszte logów.
-
Sprawdź wiązkę od n75.
-
Zakręć gaz, wypal co przewodach, pojeździj na pb i zobacz czy dalej będzie ciężko odpalać.
-
Zrób komplet standardowych logów dla 1,8t to będzie widać czy coś go boli. Ewentualnie to buczenie z serii "ten typ tak ma". U mnie w avj jak się da w piz*ę to słychać buczenie jakby od strony turbo ale mi to nie przeszkadza. Grunt, że ciągnie i wszystkie parametry w normie.
