przem8

Tak w ogóle to było porobić logi jak należy parami 2+33, 3+20 i 115+118, a nie wybrałeś sobie 3 grupy Przeplywka jakiej firmy? Nawet przestawiony rozrząd o ząbek nie wpływa na przepływ, może być co najwyżej przymulony trochę.

Wyłącz to u tunera i z głowy. Błąd od drugiej sondy.

Wiadro z własną wodą, szamponem i rękawicą. Mycie mikroproszkiem też niszczy lakier. Chodziło mi o to, że jeśli nawet położysz najlepszy wosk świata to mycie na tych myjniach tym proszkiem dość szybko zniszczy wosk.

To coś kiepsko masz to zrobione.

A jak czyściłeś ?

Profilaktycznie do sprawdzenia szczelność dolotu i dv. Wątpię, że jest aż taka dziura, że brakuje tyle przepływu.

Przeplywka trup.

Na pewno długo polezy ten wosk po myciu mikroproszkiem. Żeby umyć dobrze samochód na bezdotyku to bez własnego wiadra z rękawicą nie ma co podchodzić. Chyba, że lubisz drzeć lakier tą szczotką, która jest do mycia na niektórych myjniach.

Było od razu wkleić komplet logów to byś się tego samego dowiedział wcześniej.

GAz masz dobrze ustawiony?, bo lubi wywalać przez to błąd małej sprawności kata.

Po wycince musisz sondy za katem wyłączyć u tunera w ecu, bo będzie walić błędami, a emulatory nie zawsze się sprawdzają. Dźwięk pewnie będzie inny jaki konkretnie to czekaj na odpowiedzi użytkowników takich silników.

Zazwyczaj nieszczelność w podciśnieniach, może czegoś nie znalazłeś, za bardzo naciągnięta sztanga. Zrób loga 118 z odpiętą wtyczka od n'ki.

Turbo przeładowuje i to konkretnie.

Sonda wąskopasmowa tak pracuje.

Masz kata? Błąd kata i sondy może być też przez źle wystrojone lpg.

Sonda za katem.

Przepływka mało mierzy. Sprawdź szczzelność dolotu kompresorem i jak coś znajdziesz to powtórz logi 2+33 na pb. Jak szczelne to do wymiany na boscha. Czujnik wymień, bo głupoty pokazuje.

Pewnie do ogarnięcia przez tunera.

Gdzie kupowałeś ten wkład w takich pieniądzach?

Patrząc po korekcie na jałowych to coś go boli, pod obciążeniem jest dobrze. Tak, to jest ten zaworek.

Pisałeś coś o zalewaniu na zimnym, a tu nic takiego nie ma, tyle w temacie. Poprawne wskazania przepływu na jałowych to zakres 2,0-5 g/s więc tu już masz coś nie tak. Szczelność dolotu do sprawdzenia kompresorem i podmień przepływkę jak masz od kogo. Sonda widać, że pracuje więc to raczej nie to. Poza tym poszukaj jak się sprawdza sondę. Na forum vw masz opis przez galetto zrobiony. Nie chce mi się referatów pisać.

Masz ubogo na jałowych na zimnym, a nie bogato. Korekty na "-" to bogato. Po rozgrzaniu jest w miarę ok na obu paliwach ale przepływka potrafi pokazywać poniżej 2g/s , a z tego co mi wiadomo to jest źle. Logi pod obciążeniem też słabo, bo na pb ubogo, a gaz do regulacji ale póki na benzynie nie będzie dobrze to gazu nie ma co ruszać. To jest seria bex bez modyfikacji? Przepływka z boscha siedzi?

Korekty w normie, jak dolot szczelny to widocznie tak ma być. Nie samym przepływem auto jedzie

Skąd tam ma być rdza, tłoki w wodzie się poruszają? Pewnie jakiś osad z dodatków olejowych połączony z nagarem

Teoretycznie tak, sonda pracuje jak należy, korekty też ok. Pod obciążeniem, przy pedale w podłodze, trzyma okolice 0,8V więc też tak jak ma być. Jakie są teraz korekty w gr.32?