przem8

To był sarkazm...

Daj podstawowe logi statyczne i dynamiczne 2+7. Może Ci gdzieś paliwo ucieka, bo przy takim przepale to chyba z wydechu się leje benzyna

Tak, wymienia się ale pewnie wystarczy nowa podkładka miedziana.

Wg mnie coś było grzebane kiedyś w sofcie, doładowanie praktycznie nie ruszone ale jest zalany paliwem. Stąd masz strzały w wydech, czarne świece itp. Taka moja teoria. Ja też więcej nie wiem, nie moja działka. Przed wymianą przepływki też takie same objawy były?

Przestawienie o ząbek to wartości powyżej 12. Te logi co Ci podałem są z auta, które w tamtej chwili miało przestawiony rozrząd o ząbek i pokazywało -14, a jeździło normalnie

-3 do +6 ale jak będzie -6 to też nie ma tragedii, to nie wina rozrządu i tak. Waliło by błędami, a jak jest przestawiony o ząbek to potrafi nie być błędu ale sprawdzaj. Mi nie pasują czasy wtrysku i napięcie sondy w logu 2+33. Porównaj sobie w pełni seryjnym avj i wyciągnij wnioski Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum Log turbo masz wcześniej.

Po co? w gr. 93 sprawdzasz synchro. Długo masz to auto? Od kiedy te objawy?

Jeśli to jest silnik i sterownik od avj to nie wiem czy coś nie było dłubane w sofcie ale niech mądrzejsi się wypowiedzą.

A pompa paliwa się czasem nie kończy? Długie czasy wtrysków jak na serię i cofki też sporawe. Jeśli sztanga jest dobrze naciągnięta to musi być nieszczelność na jakimś wężyku podciśnienia. Coś spore ma to doładowanie jak na avj, patrząc po własnym Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum

Na nic to nie wpływa. Sam tak jeżdżę i żadnych skutków ubocznych nie ma. Szukaj jakiegoś tunera, a nie za***istych elektromechaników, bo oni raczej nie mają o tym pojęcia. Z tamtych okolic to kojarzę gregora ale pewnie i w Rzeszowie takich speców nie brakuje. Ewentualnie ogarnij jak się zgrywa wsad ecu i z forum chłopaki ogarną Ci to zdalnie.

Zaworek jednokierunkowy odmy. Wymiana tylko na ori.

Zaworek jednokierunkowy odmy. Wymiana tylko na ori.

Tak w ogóle to było porobić logi jak należy parami 2+33, 3+20 i 115+118, a nie wybrałeś sobie 3 grupy Przeplywka jakiej firmy? Nawet przestawiony rozrząd o ząbek nie wpływa na przepływ, może być co najwyżej przymulony trochę.

Wyłącz to u tunera i z głowy. Błąd od drugiej sondy.

Wiadro z własną wodą, szamponem i rękawicą. Mycie mikroproszkiem też niszczy lakier. Chodziło mi o to, że jeśli nawet położysz najlepszy wosk świata to mycie na tych myjniach tym proszkiem dość szybko zniszczy wosk.

To coś kiepsko masz to zrobione.

A jak czyściłeś ?

Profilaktycznie do sprawdzenia szczelność dolotu i dv. Wątpię, że jest aż taka dziura, że brakuje tyle przepływu.

Przeplywka trup.

Na pewno długo polezy ten wosk po myciu mikroproszkiem. Żeby umyć dobrze samochód na bezdotyku to bez własnego wiadra z rękawicą nie ma co podchodzić. Chyba, że lubisz drzeć lakier tą szczotką, która jest do mycia na niektórych myjniach.

Było od razu wkleić komplet logów to byś się tego samego dowiedział wcześniej.

GAz masz dobrze ustawiony?, bo lubi wywalać przez to błąd małej sprawności kata.

Po wycince musisz sondy za katem wyłączyć u tunera w ecu, bo będzie walić błędami, a emulatory nie zawsze się sprawdzają. Dźwięk pewnie będzie inny jaki konkretnie to czekaj na odpowiedzi użytkowników takich silników.

Zazwyczaj nieszczelność w podciśnieniach, może czegoś nie znalazłeś, za bardzo naciągnięta sztanga. Zrób loga 118 z odpiętą wtyczka od n'ki.

Turbo przeładowuje i to konkretnie.