przem8

Zrób najpierw logi jak należy. Poczytaj w dziale diagnostyka, masz rozpisane jak dla przedszkolaka co, jak i z czym.

Zrób resztę logów 2+33, 3+20 i wrzucaj na vaglogi.pl Loguj przynajmniej do 6tys. Turbo przeładowuje i jest program. Jaki to forge dokładnie?

Tylko trzeba sobie odpowiedzieć na pytanie czy się opłaci. Do silników z bezpośrednim wtryskiem instalacja jest droższa i prócz spalania gazu dochodzi jakieś 2-4 litry benzyny w zależności jaki sterownik i warunki eksploatacji. Robiąc 10-15 tyś rocznie nawet nie myśl żeby gazowac wynalazki typu fsi, tfsi.

Zacznij od logów. Bez tego raczej możesz zapomnieć o jakiejkolwiek pomocy.

Licznik wypadan zapłonów na vagu coś pokazuje? Trzeba najpierw określić czy wypada zapłon czy to po prostu przez niestabilne obroty.

Przepływka powinna mierzyć około 100g/s przy odcince, a Ty masz ledwo ponad 20g/s. Tylko kup taki jaki szedł na pierwszy montaż ( boscha albo hitachi, nie orientuje się dokładnie w tym silniku), bo znowu będziesz miał problemy.

Nie wiem czy chemia, czy może wrodzony talent do spieprzenia prostej czynności jaką jest opłukanie samochodu. Generalnie szkoda gadać...

Nic nie było malowane, ori w za***istym stanie były. Ojciec załatwił mi je na bezdotyku.

Tyle to nic, mam takie kwiatki. Miałem z tym walczyć w weekend ale zbrakło czasu. W wolnej chwili spróbuję ogarnąć, a jak się nie da to trzeba robić przeszczep. vcv

Jedź na skp i Ci sprawdzą zawieszenie, a nie tu wróżek szukasz. Stukać może w c**j rzeczy...

2,5l na 10tys to stanowczo za dużo i nie lej tego szajstrola. Sprawdź czy w dolocie nie ma zbyt dużo oleju. Pisać mogą wszystko w instrukcjach, jakby zjadło 1l na 10tys to jeszcze można przymknąć oko.

2+7 to oznacza,że log ma być robiony parami. Kuźwa jeden log z dwoma grupami, a nie każdy oddzielnie. Przepływka do wymiany.

Jest membrana ze sprężynką. Jak się zatka jeden krociec i pociągnie drugim to membrana zamyka przepływ.

Separator odmy. W zamienniku posztuje ze 25zl.

Najpierw sprawdź ciśnienie, bo w ciemno ja nic nie wymieniam i nikomu nie polecam. Po wymianie przeplywki powtórz logi na benzynie. Jak jest dostępny sam wkład pompy to z vdo.

Pompa nie wtryski.

Manometrem w listwe trzeba się wpiąć.

Ciśnienie paliwa do sprawdzenia pod obciążeniem w czasie jazdy, szczelność dolotu kompresorem i przepływka do podmiany. Sprawdź jaka jest w ogóle założona, bo dziwnie mierzy. Nadaje się tylko z boscha.

Galetto z softmod-performance i soul87 od nas z forum. Obaj z okolic Lublina. Będziesz zadowolony z efektów jak i ceny.

180-190 do ugrania. Na więcej pierwsze nie pozwolą wtryski, a potem malutki, seryjny ic.

Czujnik g62 do wymiany.

Odlacz teraz i się przejedz. Przy pełnym obciążeniu i tak nie działa. Masz cały wątek o napinaczu i jeszcze kolejny zakładasz. Skutek uboczny to więcej zaoszczedzonej kasy, bo te zamienniki na dłuższy czas są gówno warte.

A po co? Dobry 5w40 w zupełności wystarcza. Upalasz na torze i masz 300kuni?

Nic nie przelozysz. Jak chcesz napinacz bez cewki to musisz potem u tunera wyłączyć zmienne fazy, bo będzie walić checkiem. Jak chcesz mieć dozywotni spokój z tym chorym wynalazkiem to kup ori napinacz w aso bez cewki i potem udaj się na wyłączenie tego w sofcie.

Wypada zapłon na 3-cim garze i czujnik wałka rozrządu do wymiany.