przem8

Poszukaj i poczytaj o układzie evap i zacznij od zaworka n80 na filtrze. Nie śmierdzi benzyną? Może być jakaś nieszczelność.

Nie błądź

Albo masz przekręcony przebieg lub po prostu taki traf, że pierścienie lub cokolwiek innego szybciej się skończyło.

Jak w dolocie sucho to musi go spalać. Zacznij od próby olejowej i możliwe, że masz zapieczone pierścienie.

Jak jesteś pewien co do szczelności dolotu, to sprawdziłbym ciśnienie paliwa pod obciążeniem.

Kasowałeś błędy przed logami?

Jak miałeś czerwoną olejarkę to do sprawdzenia ciśnienie oleju i pewnie micha w dół i czyszczenie smoka. Co do przepływki to logi statyczne i dynamiczne 2+7.

Min 1,2bar i przy 3tys powyżej 3,5bara.

n75 było ori z aso czy jakiś zamiennik? Dobrze to masz podłączone?

Rób logi po skasowaniu błędów, a nie jakieś inne eksperymenty. Zawsze logi tak się robi i w żadnym wypadku nie jeździsz 50km.

Bez logów to w ciemno wymień pół osprzętu

Masz ubogą mieszankę, bo za mały przepływ powietrza. Sonda widać, że działa ale jej wskazania są nieprawidłowe przez brak przepływu.

Ciśnienie oleju do sprawdzenia. Przytkany smok albo uszkodzony napinacz łańcucha.

To są logi podczas jazdy? Przepływka mierzy wielkie g...

zrób logi

Wymień ten przepływomierz na boscha.

Napinacz pasuje bez wtyki i już kilka osób robiło taki przeszczep i sam będę to robił na dniach w dwóch 1.8t. Trzeba tylko wyłączyć zmienne fazy w sofcie. Zamienniki to gówno, cena za ori to absurd ale jak chcesz na siłę wywalać kupe siana na coś, co jest wymysłem zajebistej "przewagi dzięki technice" to Twój wybór Poczytaj sobie ostatnie strony tematu o napinaczu lepiej to się coś więcej dowiesz, bo na razie błądzisz we mgle

Kup używaną lampę i maskę ze zderzakiem w kolorze. Jak nie masz maszyny polerskiej i padów to nawet nie podchodź do lampy, bo na materiały wydasz tyle, albo i więcej niż używka.

Wg mnie takie przeładowanie może zostać, a zawsze to trochę lepiej z dołu idzie

Ten olej nie nadaje się do tego silnika i jazdy na co dzień, nie wspominając już przy odpalaniu w niskich temperaturach. Jak chcesz wymieniać napinacz to kup zwykły bez wtyki za 300zł z febiego i tuner wyłączy Ci w sofcie żeby nie wywalało błędu. To najlepsze i najtrwalsze rozwiązanie w tym momencie, nie ma co bawić się w ślizgi itp. Jak zmienisz lepkość oleju to może grzechot się zmniejszy, a na pewno szybciej nabije ciśnienie w układzie. Popychacze zostaw w spokoju.

Wszystko na to wskazuje ale jak wymienisz to się dowiesz. 40 zl to nie majątek, a dalej tak jeżdżąc możesz dodatkowo wywalić uszczelnienia w silnikii przez nieprawidłowe działanie odmy.

Zaworek jednokierunkowy odmy, tylko ori.

Dmuchając w ten skośny króciec ma puszczać z jednej strony, a z drugiej zasysać. To jest ori? Twoje objawy pasują też do uszkodzonego zaworka jednokierunkowego odmy. Jeśli był wcześniej wymieniany na topranowe gówno to masz przyczynę.

180 tys to już prawie czas na minerał 15w40, bo niedługo 200 tys pęknie Temat do kosza.

To dziwne, bo na seryjnej bez problemu inni robią 250+