przem8

Gaz do regulacji i przez to błąd mieszanki. Poza tym turbo bardzo późno osiąga doładowanie i bardzo duże spalanie stukowe. Do sprawdzenia dv, katalizator, świece, ciśnienie paliwa. Widzę, że kolega z Puław

Jedź do gazownika i niech wyłączy autoadaptacje po obd. Ale skoro to masz włączone to nie potrafi wystroic tego z głową. Może i to tak miesza.

Jeśli odczyty z g62 (w engine) i g2 (w instruments lub kanał 49 w climatronicu) są praktycznie identyczne to wina termostatu.

SOnda padła albo coś nie łączy, nieszczelność gdzieś w dolocie albo uwalony dv. Logi statyczne i dynamiczne pokazałyby co z sondą, przepływką itp.

Ja wsadziłem z febiego. Ori chyba koło 900zł kosztuje. Nie kupuj tylko chińskich oryginałów z logo audi. Jak chcesz zostać przy dotychczasowym napinaczu to celuj w zamienniki febi/swag, autolog, fai.

Używam vcds lite z forum i działa bez problemu, a widzę, że lubisz utrudniać sobie życie.

Nie zauważyłem. Poza tym przy pełnym bucie i tak nie działa zmienna faza więc co ma wpłynąć na moc?

Przecież nic więcej nie potrzeba. Skąd masz program? Na forum masz paczkę do pobrania, jest vcds i vag com.

Kup bez cewki i tuner wyłączy Ci w sofcie zmienne fazy, nawet zdalnie tylko musisz kupić mpps'a za 70 zł na alledrogo żeby zgrać i wgrać wsad. Ostatnio wymieniałem i koszt wszystkich potrzebnych części (z uszczelkami i łańcuchem) to 506 zł. Z robocizną i zmianą softu zmieścisz się poniżej tysiaka.

Wg mnie to wina softu. Przepływka z boscha siedzi?

Nr 6

Zaworek w trójniku odmy na ori wymieniony?

Podmień na inny czujnik stopu, tylko nie ruszaj tej regulacji. Jak masz możliwość to odczytaj błędy.

Nie łaska przeczytać podlinkowanego wyżej tematu. Ręce i nogi opadają.

Logi zrób to możemy podyskutować. Wszystko tutaj

Niech ktoś inny Ci powróży w takim razie.

Pokaż kody błędów.

Jeśli już to 4. Ciśnienie ma być stałe 4 bary aż do odcinki.

Do sprawdzenia dv, szczelność dolotu, ciśnienie paliwa, a najprędzej to i turbo zdechło, bo na takim zadanym doładowaniu lekko nie miało. Sprawdź jakie masz turbo i wtryskiwacze pb. Jeśli seryjne k03 i wtryski też z bfb to ja wgrałbym serię, doprowadził do ładu i potem się zastanawiał co z softem.

Jeden na pewno. Jak masz seryjne graty to na tym sofcie nie ma prawa to dobrze jeździć. Uzupełnij profil poza tym.

Zacznijmy od tego czy to jest żółta czy czerwona olejarka, bo to zasadnicza różnica Jak czerwona to rzeczywiście masz problem z ciśnieniem oleju. W najlepszym przypadku uszkodzony czujnik.

Membrana ma być cała i jak zatkasz któryś z króćców to przy zasysaniu powietrza przez drugi otwór będziesz słyszał jak ona pracuje i się przytyka.

Auto masz po programie, a turbo praktycznie nie dmucha. Ktoś przyszalał z tym zadanym doładowaniem. Jeździło to wcześniej czy świeży nabytek i nie masz pojęcia co tam jest popierdzielone?

Wygląda jakby ten avj był po lekkim sofcie. W serii w życiu nie dmucha i nie żąda więcej niż 0,6b w peaku, a u CIebie jest prawie 0,9b. Mierzyłeś ciśnienie czy po prostu w ciemno wymieniona pompa? Filtr też było od razu wymieniać, na taki z aso najlepiej. Możliwe, że to wina softu ale jak nie robiłeś tych pomiarów to mogę zgadywać.

Spalaniem stukowym to proponuję się zająć po ogarnięciu turbo. Jak doładowanie doprowadzisz do ładu to logi dynamiczne do powtórki.