przem8

Wszystko się da, tylko znajdź fachmana co się będzie chciał tego dotknąć, a przede wszystkim będzie miał pojęcie. Mało które v6 jeździ z dobrze ustawionym rozrządem, oczywiście z tych co miałem okazję przeglądać logi

Oczywiście, że tak 1.8t bfb. Jakby tam było 1.8 tfsi to ceny tych padaczek byłyby o połowę niższe i ludzie nie zabijaliby się o te modele

Wszystkie logi na benzynie? Objaw występuje na obu paliwach z tym przyspieszaniem? Logi wyglądają ok, może jakaś nieszczelność się czasem objawia i przeładowuje albo urok turbo hybrydy

Jak włożyłeś gówniany zamiennik to mogą być objawy jak piszesz. Zrób log statyczny i dynamiczny 2+7 to zobaczymy jak mierzy.

Słuchaj, czy ja coś niewyraźnie piszę? Masz zrobić grupy dwie razem 2+33!!! Wrzucaj to na vaglogi.pl.

To zrób na obu paliwach te logi. Dynamiczne od 1,5 do 6tys z pedałem w podłodze i przed logami kasuj błędy nawet jak ich nie ma. Statyczny loguj minutę na postoju.

Nie. Utrzymuje wyższe obroty po odpaleniu, bo chodzi na ssaniu jak jest zimny.

Zrób statyczny i dynamiczny 2+33. Błąd wskazuje na uszkodzoną sondę pierwszą na bank2. Poza tym błąd sporadyczny, po jakim czasie wraca? Jest lpg?

Kiedyś jak chciałem kupować amory u siebie to też mi sprzedawca wmawiał, że zwykłe, a ja z uporem maniaka, że do 1be idą sportowe. Z kołdunami nie ma co dyskutować i tyle.

Nie będzie, co ma piernik do wiatraka? Zamienniki z tego słyną, że sypią błędami. Zamiast wywalać kasę znowu na używki, sondy i cholera wie co jeszcze, to najlepiej jest zrobić jak napisałem.

Będzie pasować. 1be jest obniżonym zawieszeniem i wymaga amorów o krótszym skoku. Standardowe amory do 1ba mają numer sachs 312 783

Lpg nie jest podpięte pod obd? Kabel łączy się w ogóle z programem. Tak piszesz, że niewiadomo o co dokładnie Ci chodzi.

Najlepsze rozwiązanie to wyłączyć drugą sondę przez tunera w ecu. Najtaniej i najpewniej. Jest lpg?

Gniazdo obd jest pod tylną popielniczką jak się nie mylę

sachs 312 784 jest amorem do zawieszenia sportowego. Możesz też coś z bilstein ale cena o wiele wyższa.

Masz rozjechany rozrząd. Jak nie pokazuje 93 to nie wiem ale nic dobrego. Może tylko uszkodzone czujniki.

Wrzuć screeny grup 90 i 93 z vcds.

A to świeża instalacja?

Może zbieg okoliczności i czujnik położenia wału odmówił posłuszeństwa. Iskra jest?

Pracuje normalnie ale pokrywa pod wtryskiwacze wycięta idealnie

W sedanach nie ma wycieraczek ale możesz być pierwszym, który to zrobi.

Sprawdź ciśnienie paliwa pod obciązeniem, bo wtryski górą zaczynają pętlić, a potem ogarnij strojenie lpg.

Logi zrób. Mamy wywróżyć, że spierdzielili CI turbo i masz gówniany program zrobiony albo gotowca wgranego? Planujesz dalej zwiększać moc?, bo hybryda bez sensu w obecnej sytuacji.

Nie ma potrzeby. Przecież potem po logu będzie widać jak wstaje i czy trzyma zadane doładowanie. Regenerujesz, bo puszcza olej czy z jakiego powodu? Dobrze zregenerowana sprężarka będzie długo służyć ale za 700zł to zapomnij o porządnej regeneracji. Rdzeń z meletta kosztuje około 600-700zł, a gdzie jeszcze robocizna.