przem8
-
Postów
10230 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Zrób statyczny i dynamiczny 2+33. Błąd wskazuje na uszkodzoną sondę pierwszą na bank2. Poza tym błąd sporadyczny, po jakim czasie wraca? Jest lpg?
-
Problem z doborem amortyzatorów na tył - SEDAN.
przem8 odpowiedział(a) na viktorion temat w Audi A4 B6/B7
Kiedyś jak chciałem kupować amory u siebie to też mi sprzedawca wmawiał, że zwykłe, a ja z uporem maniaka, że do 1be idą sportowe. Z kołdunami nie ma co dyskutować i tyle. -
Nie będzie, co ma piernik do wiatraka? Zamienniki z tego słyną, że sypią błędami. Zamiast wywalać kasę znowu na używki, sondy i cholera wie co jeszcze, to najlepiej jest zrobić jak napisałem.
-
Problem z doborem amortyzatorów na tył - SEDAN.
przem8 odpowiedział(a) na viktorion temat w Audi A4 B6/B7
Będzie pasować. 1be jest obniżonym zawieszeniem i wymaga amorów o krótszym skoku. Standardowe amory do 1ba mają numer sachs 312 783 -
Lpg nie jest podpięte pod obd? Kabel łączy się w ogóle z programem. Tak piszesz, że niewiadomo o co dokładnie Ci chodzi.
-
Najlepsze rozwiązanie to wyłączyć drugą sondę przez tunera w ecu. Najtaniej i najpewniej. Jest lpg?
-
Gniazdo obd jest pod tylną popielniczką jak się nie mylę
-
Problem z doborem amortyzatorów na tył - SEDAN.
przem8 odpowiedział(a) na viktorion temat w Audi A4 B6/B7
sachs 312 784 jest amorem do zawieszenia sportowego. Możesz też coś z bilstein ale cena o wiele wyższa. -
Masz rozjechany rozrząd. Jak nie pokazuje 93 to nie wiem ale nic dobrego. Może tylko uszkodzone czujniki.
-
Wrzuć screeny grup 90 i 93 z vcds.
-
A to świeża instalacja?
-
Może zbieg okoliczności i czujnik położenia wału odmówił posłuszeństwa. Iskra jest?
-
Pracuje normalnie ale pokrywa pod wtryskiwacze wycięta idealnie
-
W sedanach nie ma wycieraczek ale możesz być pierwszym, który to zrobi.
-
Prośba o logi 1.8T Błąd 17536 fuel trim system to lean
przem8 odpowiedział(a) na thezetgieer temat w Audi A4 B6/B7
Sprawdź ciśnienie paliwa pod obciązeniem, bo wtryski górą zaczynają pętlić, a potem ogarnij strojenie lpg. -
-
Logi zrób. Mamy wywróżyć, że spierdzielili CI turbo i masz gówniany program zrobiony albo gotowca wgranego? Planujesz dalej zwiększać moc?, bo hybryda bez sensu w obecnej sytuacji.
-
Nie ma potrzeby. Przecież potem po logu będzie widać jak wstaje i czy trzyma zadane doładowanie. Regenerujesz, bo puszcza olej czy z jakiego powodu? Dobrze zregenerowana sprężarka będzie długo służyć ale za 700zł to zapomnij o porządnej regeneracji. Rdzeń z meletta kosztuje około 600-700zł, a gdzie jeszcze robocizna.
-
Ja bym zaczął od sprawdzenia kompresji i potem zweryfikował stan kata, bo te stuki dobrze nie wróżą.
-
Wszystkie logi na benzynie robiłeś? Ile to na gazie już przejeździło?
-
Ogromne stuki, przepływka źle mierzy na jałowych, korekty fatalne. Sprawdź dolot kompresorem, świece, kompresje, katalizator. Jak masz od kogo to podmień przepływomierz, sprawdź czy w ogóle jest poprawny z boscha wsadzony, i powtórz 2+33 statycznie i dynamicznie. Weź popraw te linki, a nie jako załączniki to wkleiłeś chyba?
-
Masz przeładowanie przy 2700 o 0,3bara i pewnie odczuwasz spore szarpnięcie/spadek mocy w tym momencie. Na pewno wszystko podpiąłeś przy składaniu obudowy filtra albo nie uszkodziłeś wężyków przy tym zaworku (n80) co cyka na obudowie filtra?
-
Wrzuć to na vaglogi.pl i wklej linki.
-
Bo to może chłodniczka oleju, a nie uszczelka i wywaliłeś kupę kasy w błoto...
-
Przy wymianie uszczelki pokrywy zaworów? A po jaki grzyb? Super rady, a tec to pewnie jedyny słuszny producent płukanek, który magicznie czyści silnik.
