przem8

Błąd dotyczy sondy za katem. Najpierw sprawdź okablowanie do niej, a na samym końcu obwiniaj samą sondę.

Febi zestaw kosztuje 2x tyle co skv i też gówno. Skoro diagnosta twierdzi, że jest ok, nic nie stuka to daj sobie spokój. Już wolałbym regenerowane kupić albo lemforder co do zamiennika i nic innego.

Zrób log turbo z odpietym n75. Regulacja gazu też do poprawki.

Ale Cię typ wali w ciula. Komplet skv to koszt 500zl.

W 1.8tnie ma egr tylko combi zawór. Cześć układu sai.

Nie widać wszystkiego, poza tym turbo tu osiąga zadane doładowanie przy 3400, a powinno przy 2300-2400maksymalnie. Rób rozeznanie dalej.

W dziale diagnostyka masz wsio opisane o logach. Hamownia zbędna.

Czujnik oleju nic nie ma do tego masła, eżektor może mieć i ktoś miał taki przypadek. Kupuj tylko oryginalny.

Taki urok zamienników.

Najlepiej jakbyś zrobił logi vagiem. Po tym co wkleiłes to turbo wolno wstaje i przepływka odrobinę zaniża.

Przecież nawet producent dopuszcza terkotanie do 2-3sekund. Jak nic więcej się nie dzieje to olej, bo szkoda nerwów na to dziadostwo

W avantach jest chyba pod kanapą.

Jedź w ciemno. Na lpg-forum zobacz, bardzo aktywny użytkownik, przejrzyj montaże w galerii.

To coś nie pykło, bo tolerancja to +/-6 albo łańcuszek/napinacz niedomaga ta jednej z głowic.

Rozrząd do sprawdzenia, bo rozjechany na jednym banku. Na pb jest w miarę ok. Jakie masz korekty w gr.32 po kilkudziesięciu km na gazie?

Na jałowych ubogo, na gazie przynajmniej korekty w miarę ok Trzeba sprawdzić standardowo dla 1.8t czyli szczelność dolotu, odmę, w ostateczności podmienić przepływkę.

A gdzie grupa 33? Póki co to wygląda dobrze.

Ewidentnie problem z 2-gim cylindrem, na 4 też coś czasem wypadnie ale to pikuś Tak samo wypada na pb i lpg? Skoro tak to pozostaje zmierzyć kompresję.

Już widzę jak sprawdzał, strojone to miałaś podczas jazdy? Pasuje jeszcze zajrzeć do tego kata.

Jak będzie 0,33 to nic się nie stanie. Tunerem nie jestem ale nie może tak być.

Sprawdź szczelność wkrętek gazowych na 1i 4 garze oraz zmierz kompresję. Błędy od mieszanki zapewne przez źle wyregulowane lpg.

Prawie 0,4bara masz więc ciut za dużo.

Wrzuć te logi, bo z takiego pisania to nic nie widać konkretnie, tylko rób je parami 2+33, 115+118 i 3+20. Dolot sprawdzany kompresorem na szczelność? Na 98 jeździsz?

To jest spalanie stukowe, a nie wypadanie zapłonów i turbo nic tu nie ma do rzeczy. Sztangę ustawia się tak żeby otwierała się przy odpowiednim ciśnieniu a nie na jakieś wymiary Ma pompować 0,3bara.

Źle ustawiona sztanga i pewnie jest za mocno naciągnięta.