przem8
-
Postów
10230 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Gaz do regulacji, a tak to jest w miarę jeśli chodzi o stuki.
-
Auto musi być sprawne na pb, a potem się ogarnia lpg. Logi dynamiczne 2+33, 3+20, 115+118 na pb i na gazie dodatkowo 2+33, statyczne 2+33 na obu paliwach. Napisz jeszcze jakie graty lpg tam masz.
-
Uszkodzona głowica, nieszczelna wkrętka gazu, nieszczelne gniazdo wtryskiwacza pb na pierwszym garze.
-
Pierwszy log na gazie? Jest duży rozjazd w korektach między bankami ale czy to wina sondy to nie wiem. Sondy widać, że pracują.
-
A co pokazuje w instruments w tym momencie, bo g62 dobrze mierzy. Jeśli w instruments tez jest ok to źle masz ustawioną wskazówkę i tyle.
-
Stawka jak w ASO
-
Masz przyczynę.
-
W a3 z 1.8t miałem demontowany kat przy robieniu softu i wyglądał jak nowy przy przebiegu ponad 260tys. więc nie ma reguły. Jakbyś zrobił loga 3+20 vcds'em to po występującym sporym spalaniu stukowym można by domniemywać, że kat ma dość. Jeśli korekty długie masz w normie +/-10 % to nie będzie wina lpg.
-
Błąd od kata, a od sondy to dwie różne rzeczy. Wszystkie te wynalazki typu brc, landi to porażka. Dość drogie w montażu, jak przyjdzie coś wymieniać to jeszcze drożej, nikt tego nie umie ustawić, poblokowane sterowniki i inne śmieszne historie.
-
Jak masz źle wystrojone lpg to te błędy też będą występować więc najpierw diagnoza, a potem psioczenie
-
Było w ciul tych przypadków i sam zakładałem 2-3lata temu temat o tym. Kilka osób z forum, których naprowadziłem, wymieniło paski i temat się rozwiązał, czyt. rozrząd przestał wyć. Problem również rozgrzebywany poza granicami
-
Wszystko mieści się w normie. Korekty, przepływka, turbo ok.
-
Ujdzie
-
Nie masz błędu od ubogiej mieszanki? Korekty na maksa ubogo przy obciążeniu. Pasuje chyba zacząć od sprawdzenia szczelności dolotu. to jest czysta benzyna i błędy kasowane przed logami?
-
Widać jeszcze nie jego pora
-
Po 15-20tys nie będzie tego dźwięku
-
Dokładnie to pasek z tego gównianego zestawu. U mnie wytrzymał 50tys, pasek się rozciągnął i rolka napinająca się zwiesiła.
-
A to nie jest słynny piston slap w tych silnikach?
-
Wszystko się da, tylko znajdź fachmana co się będzie chciał tego dotknąć, a przede wszystkim będzie miał pojęcie. Mało które v6 jeździ z dobrze ustawionym rozrządem, oczywiście z tych co miałem okazję przeglądać logi
-
Oczywiście, że tak 1.8t bfb. Jakby tam było 1.8 tfsi to ceny tych padaczek byłyby o połowę niższe i ludzie nie zabijaliby się o te modele
-
Wszystkie logi na benzynie? Objaw występuje na obu paliwach z tym przyspieszaniem? Logi wyglądają ok, może jakaś nieszczelność się czasem objawia i przeładowuje albo urok turbo hybrydy
-
Jak włożyłeś gówniany zamiennik to mogą być objawy jak piszesz. Zrób log statyczny i dynamiczny 2+7 to zobaczymy jak mierzy.
-
Słuchaj, czy ja coś niewyraźnie piszę? Masz zrobić grupy dwie razem 2+33!!! Wrzucaj to na vaglogi.pl.
-
To zrób na obu paliwach te logi. Dynamiczne od 1,5 do 6tys z pedałem w podłodze i przed logami kasuj błędy nawet jak ich nie ma. Statyczny loguj minutę na postoju.
-
Nie. Utrzymuje wyższe obroty po odpaleniu, bo chodzi na ssaniu jak jest zimny.
