przem8
-
Postów
10253 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Połóż pustaka na pedale gazu Tak na poważnie to najlepiej dolot sprawdzać ciśnieniowo.
-
Zrób loga 115+118 z odpiętą wtyczką od n75, a nie w ciemno tam będziesz kręcić.
-
Może jakaś nieszczelność, przepływ też jakiś niestabilny.
-
Tak i przez to na gazie nic nie podejrzysz. Jeden z błędów może wskazywać na uszkodzony zaworek jednokierunkowy odmy w trójniku pod kolektorem ssącym. Pytanie czy to wypadanie zapłonu jest na obu paliwach czy tylko na lpg. Może to być też przez uszkodzony przepływomierz jak i kilka innych rzeczy.
-
Zapewne 99% tunerów tak robi i nie wnika w to głębiej, tylko działa według przetartych już szlaków. Skoro błędów nie wywala, a o to głównie chodzi, to jest ok. Pewnie nie wyszłoby to na jaw gdyby kolega soul87 nie podzielił się taką informacją i skoro taką rzecz potrafi zrobić lepiej to nic nie stoi na przeszkodzie żeby naniósł komuś taką poprawkę w sofcie. Nie ma też co zarzucać Karolowi niefachowości, bo ze świecą szukać tak ogarniętego i pomocnego człowieka.
-
Jaka przepływka jest założona?
-
Jak najbardziej i zapewne tak jest w tym przypadku.
-
Gaz do regulacji, na wyższych obrotach jest masakra, i sprawdź czy nie dostaje lewego powietrza, bo go zalewa na jałowych na pb.
-
Jak jeździsz krótkie odcinki to takie są skutki. Zrób trasę kilkadziesiąt km i zniknie jeśli to nie UPG.
-
Gaz do regulacji i przez to błąd mieszanki. Poza tym turbo bardzo późno osiąga doładowanie i bardzo duże spalanie stukowe. Do sprawdzenia dv, katalizator, świece, ciśnienie paliwa. Widzę, że kolega z Puław
-
Jedź do gazownika i niech wyłączy autoadaptacje po obd. Ale skoro to masz włączone to nie potrafi wystroic tego z głową. Może i to tak miesza.
-
Jeśli odczyty z g62 (w engine) i g2 (w instruments lub kanał 49 w climatronicu) są praktycznie identyczne to wina termostatu.
-
SOnda padła albo coś nie łączy, nieszczelność gdzieś w dolocie albo uwalony dv. Logi statyczne i dynamiczne pokazałyby co z sondą, przepływką itp.
-
Ja wsadziłem z febiego. Ori chyba koło 900zł kosztuje. Nie kupuj tylko chińskich oryginałów z logo audi. Jak chcesz zostać przy dotychczasowym napinaczu to celuj w zamienniki febi/swag, autolog, fai.
-
Używam vcds lite z forum i działa bez problemu, a widzę, że lubisz utrudniać sobie życie.
-
Nie zauważyłem. Poza tym przy pełnym bucie i tak nie działa zmienna faza więc co ma wpłynąć na moc?
-
Przecież nic więcej nie potrzeba. Skąd masz program? Na forum masz paczkę do pobrania, jest vcds i vag com.
-
Kup bez cewki i tuner wyłączy Ci w sofcie zmienne fazy, nawet zdalnie tylko musisz kupić mpps'a za 70 zł na alledrogo żeby zgrać i wgrać wsad. Ostatnio wymieniałem i koszt wszystkich potrzebnych części (z uszczelkami i łańcuchem) to 506 zł. Z robocizną i zmianą softu zmieścisz się poniżej tysiaka.
-
Wg mnie to wina softu. Przepływka z boscha siedzi?
-
Nr 6
-
Zaworek w trójniku odmy na ori wymieniony?
-
Podmień na inny czujnik stopu, tylko nie ruszaj tej regulacji. Jak masz możliwość to odczytaj błędy.
-
Nie łaska przeczytać podlinkowanego wyżej tematu. Ręce i nogi opadają.
-
Logi zrób to możemy podyskutować. Wszystko tutaj
-
Niech ktoś inny Ci powróży w takim razie.
