przem8
-
Postów
9977 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Szukaj nieszczelności w dolocie i podmień n75. Logi wrzucaj np. na vaglogi.pl na przyszłość. Zrób jeszcze 2+33 i 3+20.
-
Zrób najpierw logi jak należy. Poczytaj w dziale diagnostyka, masz rozpisane jak dla przedszkolaka co, jak i z czym.
-
Zrób resztę logów 2+33, 3+20 i wrzucaj na vaglogi.pl Loguj przynajmniej do 6tys. Turbo przeładowuje i jest program. Jaki to forge dokładnie?
-
Tylko trzeba sobie odpowiedzieć na pytanie czy się opłaci. Do silników z bezpośrednim wtryskiem instalacja jest droższa i prócz spalania gazu dochodzi jakieś 2-4 litry benzyny w zależności jaki sterownik i warunki eksploatacji. Robiąc 10-15 tyś rocznie nawet nie myśl żeby gazowac wynalazki typu fsi, tfsi.
-
Zacznij od logów. Bez tego raczej możesz zapomnieć o jakiejkolwiek pomocy.
-
Licznik wypadan zapłonów na vagu coś pokazuje? Trzeba najpierw określić czy wypada zapłon czy to po prostu przez niestabilne obroty.
-
Przepływka powinna mierzyć około 100g/s przy odcince, a Ty masz ledwo ponad 20g/s. Tylko kup taki jaki szedł na pierwszy montaż ( boscha albo hitachi, nie orientuje się dokładnie w tym silniku), bo znowu będziesz miał problemy.
-
Nie wiem czy chemia, czy może wrodzony talent do spieprzenia prostej czynności jaką jest opłukanie samochodu. Generalnie szkoda gadać...
-
Nic nie było malowane, ori w za***istym stanie były. Ojciec załatwił mi je na bezdotyku.
-
Tyle to nic, mam takie kwiatki. Miałem z tym walczyć w weekend ale zbrakło czasu. W wolnej chwili spróbuję ogarnąć, a jak się nie da to trzeba robić przeszczep. vcv
-
Jedź na skp i Ci sprawdzą zawieszenie, a nie tu wróżek szukasz. Stukać może w c**j rzeczy...
-
2,5l na 10tys to stanowczo za dużo i nie lej tego szajstrola. Sprawdź czy w dolocie nie ma zbyt dużo oleju. Pisać mogą wszystko w instrukcjach, jakby zjadło 1l na 10tys to jeszcze można przymknąć oko.
-
2+7 to oznacza,że log ma być robiony parami. Kuźwa jeden log z dwoma grupami, a nie każdy oddzielnie. Przepływka do wymiany.
-
Jest membrana ze sprężynką. Jak się zatka jeden krociec i pociągnie drugim to membrana zamyka przepływ.
-
Separator odmy. W zamienniku posztuje ze 25zl.
-
Najpierw sprawdź ciśnienie, bo w ciemno ja nic nie wymieniam i nikomu nie polecam. Po wymianie przeplywki powtórz logi na benzynie. Jak jest dostępny sam wkład pompy to z vdo.
-
Pompa nie wtryski.
-
Manometrem w listwe trzeba się wpiąć.
-
Ciśnienie paliwa do sprawdzenia pod obciążeniem w czasie jazdy, szczelność dolotu kompresorem i przepływka do podmiany. Sprawdź jaka jest w ogóle założona, bo dziwnie mierzy. Nadaje się tylko z boscha.
-
Galetto z softmod-performance i soul87 od nas z forum. Obaj z okolic Lublina. Będziesz zadowolony z efektów jak i ceny.
-
180-190 do ugrania. Na więcej pierwsze nie pozwolą wtryski, a potem malutki, seryjny ic.
-
Czujnik g62 do wymiany.
-
Odlacz teraz i się przejedz. Przy pełnym obciążeniu i tak nie działa. Masz cały wątek o napinaczu i jeszcze kolejny zakładasz. Skutek uboczny to więcej zaoszczedzonej kasy, bo te zamienniki na dłuższy czas są gówno warte.
-
Nic nie przelozysz. Jak chcesz napinacz bez cewki to musisz potem u tunera wyłączyć zmienne fazy, bo będzie walić checkiem. Jak chcesz mieć dozywotni spokój z tym chorym wynalazkiem to kup ori napinacz w aso bez cewki i potem udaj się na wyłączenie tego w sofcie.
