przem8

Pozwij ich do sądu Poczytaj wątek o napinaczu, przewija się multum komentarzy co montować, w skrócie febi/swag, vaico, fai

Turbo przeładowuje i stuka. Wtryski wkłada się zaraz przed programem, bo trzeba je ogarnąć w sofcie. Log 115+118 z odpiętym n75 do zrobienia.

Głowica do zdjęcia i potem można liczyć koszty. Problem z wypadaniem zapłonów wynika z tej różnicy w kompresji. Jeśli tylko głowica do roboty to w 2tys. się zmieścisz raczej.

To jest chińska podróba. Ori kosztuje 2,5koła więc się zastanów, co za idiota by to sprzedawał za ułamek ceny. Wszystko na aukcjach w tej cenie to ori chińskie podróby.

Jak robisz log to musi być enabled napisane, bo inaczej nie działa zliczanie. Dopiero pod koniec loga zaczęło zliczać na 2-gim cylindrze. Do powtórki i dłużej loguj.

Miały być grupy 14,15,16 na raz. Powtórz. Z tego co widać to wypada również na 4 cylindrze a suma wypadań to 129 ale nie wiadomo po tym co zrobiłeś, których jeszcze.

Logi zrób. Bez tego idź do wróżek, bo tu ich nie ma.

Naprawić. Więcej nic nie podpowiem, bo nie wiem, nie moja bajka. Szukaj podobnych tematów.

Stać się nic nie stanie. Nie wiem jak się to zachowuje w czasie jazdy w takim przypadku. Nie miałem aż tak styczności z tymi wynalazkami.

Podmien z kimś czujnik położenia wałka, skasuj błędy i zobacz co pokaże. Ewentualnie poluzuj go i przekrec ile się da w prawo i skręć. Może ugrasz 1-2 cf i już się mieści w normie do +6. Przecież idzie sprawdzić ustawienie paska bez ściągania przodu...

Dalej ubywa płynu? Zmierz kompresję i daj logi statyczne 2+33 i grup 14-16 na jalowych.

Tu największy problem jest z turbo. Zrób log 115+118 z odpietym n75.

Nic się nie zmieniło.

Przejrzyj instalację do wtryskiwaczy. Jest lpg?

Jaki filtr założyłeś? Coś nie halo chyba z regulatorem w tym filtrze, bo za krótkie czasy wtrysków i jest zalany.

Ciężko poszukać? Już było milion zapytań o to i jest cały wątek. Ngk pfr6q i nie śmieć więcej.

Po tej wlepie to zawieszenie masz standardowe 1BA.

Poczytaj, bo w dziale diagnostyka jest wszystko.

Najlepiej jak kupisz kabel za 30-50zł, ściągniesz vaga z forum i sam się tym zajmiesz. Żaden problem zrobić skanowanie błędów, logi statyczne i dynamiczne. Jak bywasz w puławach to mogę Ci to ogarnąć ale dostęp do vaga przyda Ci się nie raz

Tak, uboga mieszanka od 4480 obr. Jeśli dalej spada ciśnienie na reduktorze do 0,4bar to czas się tym zająć, bo to nie będzie jeździć. Co tam w ogóle masz wsadzone, reduktor i wtryski?

Tu masz o olejach obszerny temat. Zmień to się przekonasz, tańsze niż wymiana na inną

Jaki konkretnie ten samochód, bo chyba nie a3 z profilu sądząc w jakim wątku zamieściłeś temat?

W tym moim przypadku musiałem zamienić przewód żółty z czerwonym w kostce zasilającej radio. Nie wiem czy i u Ciebie tak będzie ale w vagach to częsty przypadek z tym brakiem pamięci po montażu nowego, niefabrycznego radia.

Na gazie 2+33 robiłeś z odpiętym zaworkiem? Jeśli tak to źle...a jeśli normalnie to ewidentnie na maksa ubogo i przyczyną ubogiej mieszanki jest regulacja lpg. Przejrzyj czy nie masz nieszczelności w podciśnieniach...

Najprawdopodobniej musisz zamienić miejscami kabel odpowiedzialny za podtrzymanie pamięci. Przerabialem coś takiego w seacie i radiu sony. Tam w dołączonej kostce było tak zrobione żeby była możliwość zamiany podłączenia.