przem8
-
Postów
10253 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Problem z doborem amortyzatorów na tył - SEDAN.
przem8 odpowiedział(a) na viktorion temat w Audi A4 B6/B7
Będzie pasować. 1be jest obniżonym zawieszeniem i wymaga amorów o krótszym skoku. Standardowe amory do 1ba mają numer sachs 312 783 -
Lpg nie jest podpięte pod obd? Kabel łączy się w ogóle z programem. Tak piszesz, że niewiadomo o co dokładnie Ci chodzi.
-
Najlepsze rozwiązanie to wyłączyć drugą sondę przez tunera w ecu. Najtaniej i najpewniej. Jest lpg?
-
Gniazdo obd jest pod tylną popielniczką jak się nie mylę
-
Problem z doborem amortyzatorów na tył - SEDAN.
przem8 odpowiedział(a) na viktorion temat w Audi A4 B6/B7
sachs 312 784 jest amorem do zawieszenia sportowego. Możesz też coś z bilstein ale cena o wiele wyższa. -
Masz rozjechany rozrząd. Jak nie pokazuje 93 to nie wiem ale nic dobrego. Może tylko uszkodzone czujniki.
-
Wrzuć screeny grup 90 i 93 z vcds.
-
A to świeża instalacja?
-
Może zbieg okoliczności i czujnik położenia wału odmówił posłuszeństwa. Iskra jest?
-
Pracuje normalnie ale pokrywa pod wtryskiwacze wycięta idealnie
-
W sedanach nie ma wycieraczek ale możesz być pierwszym, który to zrobi.
-
Prośba o logi 1.8T Błąd 17536 fuel trim system to lean
przem8 odpowiedział(a) na thezetgieer temat w Audi A4 B6/B7
Sprawdź ciśnienie paliwa pod obciązeniem, bo wtryski górą zaczynają pętlić, a potem ogarnij strojenie lpg. -
-
Logi zrób. Mamy wywróżyć, że spierdzielili CI turbo i masz gówniany program zrobiony albo gotowca wgranego? Planujesz dalej zwiększać moc?, bo hybryda bez sensu w obecnej sytuacji.
-
Nie ma potrzeby. Przecież potem po logu będzie widać jak wstaje i czy trzyma zadane doładowanie. Regenerujesz, bo puszcza olej czy z jakiego powodu? Dobrze zregenerowana sprężarka będzie długo służyć ale za 700zł to zapomnij o porządnej regeneracji. Rdzeń z meletta kosztuje około 600-700zł, a gdzie jeszcze robocizna.
-
Ja bym zaczął od sprawdzenia kompresji i potem zweryfikował stan kata, bo te stuki dobrze nie wróżą.
-
Wszystkie logi na benzynie robiłeś? Ile to na gazie już przejeździło?
-
Ogromne stuki, przepływka źle mierzy na jałowych, korekty fatalne. Sprawdź dolot kompresorem, świece, kompresje, katalizator. Jak masz od kogo to podmień przepływomierz, sprawdź czy w ogóle jest poprawny z boscha wsadzony, i powtórz 2+33 statycznie i dynamicznie. Weź popraw te linki, a nie jako załączniki to wkleiłeś chyba?
-
Masz przeładowanie przy 2700 o 0,3bara i pewnie odczuwasz spore szarpnięcie/spadek mocy w tym momencie. Na pewno wszystko podpiąłeś przy składaniu obudowy filtra albo nie uszkodziłeś wężyków przy tym zaworku (n80) co cyka na obudowie filtra?
-
Wrzuć to na vaglogi.pl i wklej linki.
-
Bo to może chłodniczka oleju, a nie uszczelka i wywaliłeś kupę kasy w błoto...
-
Przy wymianie uszczelki pokrywy zaworów? A po jaki grzyb? Super rady, a tec to pewnie jedyny słuszny producent płukanek, który magicznie czyści silnik.
-
Nie kombinuj, a jak dajesz często w piz*ę to jeszcze skróć przebieg do wymiany. LM i valvo nie ma polotu do tego ravenola, wg mojej opinii oczywiście i w życiu nie wrócę do LM, a kilka lat go używałem w 1.8t.
-
Jak zrobisz loga na gazie to będziesz wiedział jak jest wystrojone. Bez urazy ale to, że masz do nich zaufanie nie znaczy, że masz to dobrze zrobione. Już poznałem dużo takich przypadków ale może się mylę Przepływka bodajże 0 280 218 063. Korekty długie w gr.32 pokazuje po jeździe na lpg?
-
Zasysa korek oleju? Nie wiem też co magicy od gazu nakombinowali Ci pod maską. Błędy sporadyczne ale jak będzie powracać ten od przypływki to zapewne czeka jej wymiana. Odłączyli Ci to obd w sterowniku lpg?
