przem8
-
Postów
9977 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Akurat cena nie jest wyznacznikiem ale jak jesteś przekonany i boisz się sprawdzić to Twoja sprawa
-
Ten silnik bez otwierania można spokojnie robić na 300koni i 400niuta. Jest obszerny temat o podnoszeniu mocy więc trochę poczytaj. Jak jest program z d*py to i przy tej mocy co masz teraz możesz szybko zajechać silnik. To jak miałeś robiony program? Tuner nie widział czasów wtrysku? Daj logi to Ci powiem jak jest.
-
A co byś chciał? Wtryski to koszt 200zl więc śmiech na sali. Poza tym celowanie w wyższe moce bez fmic lub drugiego ic z bex nie ma sensu.
-
Seryjne w bfb starczaja do 200km max. Jak chcesz iść krok dalej to przynajmniej musisz zamontować te z bexa albo jeszcze wydajniejsze z saaba, które są do zdobycia w lepszych pieniądzach.
-
A katalizator jest?
-
3 bieg od 1,5 tys do oporu, czyli odcinki, albo chociaż 6tys. Poza tym temp. silnika 90stopni i wyłączone zbędne odbiorniki prądu, przed pomiarem skasowanie błędów nawet jak ich nie ma. Taka jest zasada odnośnie logów dynamicznych. Statyczne na biegu jałowym przez około minutę bez tykania gazu i czegokolwiek, z zachowaniem wspomnianych warunków odnośnie temp. i kasowania błędów.
-
Inne wartości przepływu będą przy utrzymywaniu stałych obrotów, a inne przy gazie w podłodze dla danych obrotów. Przepływkę się sprawdza przy pełnym bucie. Takie podawanie wartości jak Twoje nic nie wnosi.
-
Wartości poniżej 60 to przymało. Najlepiej jakbyś wrzucił logi statyczne i dynamiczne 2+33 na benzynie.
-
Polecany jak najbardziej.
-
Baza wiedzy o skrzyni biegów Multitronic w Audi A4 B6 i B7
przem8 odpowiedział(a) na Bart-S temat w Audi A4 B6/B7
Może za mało oleju w skrzyni. Miałem tak kiedyś i były szarpniecia przy ruszaniu oraz skrzynia nie pracowała płynnie. -
Darek ponoc się jeszcze bawi.
-
A masz kogoś kto podejmie się grzebania w aeb? Już mało kto chce się bawić w lutowanie kości itp.
-
Podmien n75. Nieszczelności brak?
-
1.8T+lpg AVJ - słabo przyspiesza i nie ma mocy na pb
przem8 odpowiedział(a) na KokoSino temat w Audi A4 B6/B7
Przepływka swoją drogą ale wygląda jakby sonda nie działała. -
W amb jest trochę inaczej. Był gdzieś schemat, poszukaj.
-
I z rudą szmatą przy dolnych listwach drzwiowych oraz rynienkach dachowych, podłoga też potrafi już lecieć. Prędzej znajdzie zdrowego leona.
-
Ja znam wersję o tym, że wywalone poduchy mogą powodować stuki. Kiedyś robiłem logi na przestawionym rozrządzie o ząbek i stuków nie było ale jeśli napinacz hałasuje to i może czujniki to wychwycą, zwłaszcza na 3 i 4 cylindrze.
-
Wartości rzędu 1-2 mikrona można uznać za błąd pomiarowy większości mierników i to żadne zwiększenie grubości lakieru patrząc na to jakiej odpowiedzi oczekuje autor tematu i o to mi chodziło.
-
Fabryczny lakier ma średnio w granicach 120. Powłoka ceramiczna itp. jest niemierzalna miernikiem, a folie ochronne to jakieś kilkadziesiąt mikronów, a nie 200. Było malowane i tyle.
-
Logi 1.8T AWT. Błąd składu mieszanki. Za ubogo
przem8 odpowiedział(a) na kamo502 temat w Audi A4 B6/B7
Na pb jest wszystko ok ale gaz masakra i ja bym na lpg nie jeździł póki co. -
Daj komplet logów. Jeśli turbo ładuje po odpięciu n75 0,3 bara to wszystko z nim ok, a przynajmniej jest dobrze ustawiona sztanga. Sprawdzałeś dolot kompresorem w celu eliminacji nieszczelności?
-
Kat nie ma nic do wskazań w gr.93. Będzie dobrze palić nawet jak tam będzie pokazywać 15.
-
Wygląda jakby był zalany paliwem więc raczej wina softu. Turbo też dość późno wstaje. Masz może logi zaraz po programie czy dopiero teraz pierwszy raz robiłeś?
-
Po zmianie wtrysków była korekta w sofcie czy wrzuciłeś je na pałę?
-
Bo często uszkodzony kat wpływa na zwiększone stuki więc po cichu myślałem, że tu jest problem. Sprawdź koniecznie tą kompresję i jak nie będzie najgorsza to pewnie pasowałoby wrócić do serii bex i ponowić logi.
