Sprawdź lepiej wężyki podciśnieniowe. Wg mnie przy tak ustawionej sztandze nie powinno być takiego przeładowania. U mnie po odpięciu n75 pokazuje okolice 0,32-0,33 i nie dzieją się takie cyrki.
Sprawdź ciśnienie paliwa podczas jazdy. Jak jest 4 bary to program z d*py.
Wtryski pętlą na obu paliwach, turbo późno wstaje, stuki na obu paliwach. Zajrzyj do świec, sprawdź dv, katalizator i nie szarżuj na wysokich obrotach.
Powinno wyrzucić błąd. Na vagu w którejś grupie się sprawdza jego % otwarcia czy coś takiego. Musisz przeklikać grupy to znajdziesz, bo nie pamiętam już.
Ja na siłę bym go nie wymieniał, raczej rzadko się to psuje. Wydaje mi się, że w testach wyjść też można go sprawdzić.
Ten błąd często się pojawia, u mnie średnio co pół roku. Jeśli jest sporadyczny to olej i sprawdź gr.93 to się więcej dowiesz.
Prócz tego log 90+93 podczas normalnej jazdy żeby sprawdzić działanie nastawnika.
Nie gdybaj tylko zrób diagnostykę. W kanał 14-16 masz licznik wypadan zapłonow ale działa tylko na jalowych. Jakby przerywalo przez brak zapłonu to wywaliło by błąd i migał check w tym momencie.