przem8

Ta wartość raczej wskazuje na rozciągnięty łańcuch, ewentualnie brak synchro o pół ząbka. Sprawdź czy na pasku jest na znakach i potem jak wyglądają znaki na wałkach pod pokrywą. Jakbyś miał powyżej 10 to byłoby gorzej. Przestawienie o ząbek odpowiada zmianie wartości o 12-15cf w gr.93 Jeśłi to logi na benie to coś słabo z korektami...

Rozrząd pozz tolerancją delikatnie. Te logi to na lpg? Nie wypada zapłon? Co pokazują kanały 15-16 na jałowych? Wibracje na jałowych to nierozłączna część tych wynalazków. Prawie każdy ma większe lub mniejsze...

Tak, silniczek wycieraczki tył. Ułamała się dysza przy włączeniu wycieraczki i nie reagował silnik na wyłąćzenie manetką. Poza tym nie cena i nie jakość. Jeśli szukasz najtańszej chińszczyzny to za chwilę drugi raz wymienisz.

Ta firma to badziew.

Puławy-2.54 lpg Lublin - średnio 2.35 lpg

Został zle złożony zapewne. Ewentualnie uszkodzony napinacz co skutkuje luźnym paskiem i mógł przeskoczyć. Zacznij od sprawdzenia ustawienia na pasku, a potem moge Ci dopisać inne teorie. Co drugie 1.8t jezdzi ze złym synchro rozrządu.

Jest dobrze.

Masz przestawiony rozrząd o ząbek na pasku.

Numery są z boku albo od spodu na wkładzie. Wg. mnie filtr nie pomoże ale żyj nadzieją

Nie wiem, szukaj w necie. Ktoś na forum podawał jakąś stronę, gdzie były wkłady. Jak masz gaz to spróbuj z wkładem z skv. Kosztuje grosze i w a3 mi działa ponad 3 rok i wzorowo trzyma ciśnienie przy ponad 200koniach.

Przestawiony rozrząd na 99%. Zrób screena grup 90+93 Bardziej przydatny byłby log 2+33 niż to co wyżej, bo korekt nie ma. Przepływka mierzy ok.

Podpinasz manometr pod listwę paliwową i jedziesz do odciny jak przy logach. Ma być 4bary. Jak trafisz sam wkład pasujący to za vdo w 300-350zł się zmieścisz.

Ciśnienie paliwa sprawdź, bo pompa raczej kończy żywot. Gaz po wszystkim do strojenia.

Jasne, a w dziale diagnostyka instrukcja jak dla przedszkolaka co do logów...

2+33, 3+20 i 115+118. Ciężko poszukać?

Kup przez alledrogo. W razie w masz 2 tygodnie na zwrot bez podania przyczyny Nie raz tak podmieniane części i przechodzi bez problemu.

Jak masz włączoną klime to tak.

Tylko z boscha. Jak masz możliwość to podmień od kogoś i powtórz logi. Wydaje mi się, że problem jest w przepływce i ja bym ją wymienił ale wyrocznią to nie jestem

Logi zrób, a nie wróżek szukasz

Przepływka trup albo turbo zdechło, bo nic nie dmucha. Jak nie dmucha to nie ma przepływu. Chyba, że tak padnięta przepływka, że wpada w tryb awaryjny i turbo odcina.

Idiotyczne pytanie. Oczywiście, że pasuje.

Z tego co mi wiadomo to nieumiejetnie zakute ale węże zasilające między pompą, a maglem powodują wycie.

Motodoktora od razu i jeszcze miodu z lipy dodaj. 5w40 lej.

Jak piszesz, że smok zawalony to na pewno ograniczał przepływ oleju. Złóż, odpal, zajrzyj do napinacza i będzie coś więcej wiadomo.

Albo kawałki kolanka odmy lub połamanego bagnetu.