przem8
-
Postów
10229 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Najpierw sprawdź ciśnienie, bo w ciemno ja nic nie wymieniam i nikomu nie polecam. Po wymianie przeplywki powtórz logi na benzynie. Jak jest dostępny sam wkład pompy to z vdo.
-
Pompa nie wtryski.
-
Manometrem w listwe trzeba się wpiąć.
-
Ciśnienie paliwa do sprawdzenia pod obciążeniem w czasie jazdy, szczelność dolotu kompresorem i przepływka do podmiany. Sprawdź jaka jest w ogóle założona, bo dziwnie mierzy. Nadaje się tylko z boscha.
-
Galetto z softmod-performance i soul87 od nas z forum. Obaj z okolic Lublina. Będziesz zadowolony z efektów jak i ceny.
-
180-190 do ugrania. Na więcej pierwsze nie pozwolą wtryski, a potem malutki, seryjny ic.
-
Czujnik g62 do wymiany.
-
Odlacz teraz i się przejedz. Przy pełnym obciążeniu i tak nie działa. Masz cały wątek o napinaczu i jeszcze kolejny zakładasz. Skutek uboczny to więcej zaoszczedzonej kasy, bo te zamienniki na dłuższy czas są gówno warte.
-
Nic nie przelozysz. Jak chcesz napinacz bez cewki to musisz potem u tunera wyłączyć zmienne fazy, bo będzie walić checkiem. Jak chcesz mieć dozywotni spokój z tym chorym wynalazkiem to kup ori napinacz w aso bez cewki i potem udaj się na wyłączenie tego w sofcie.
-
Wypada zapłon na 3-cim garze i czujnik wałka rozrządu do wymiany.
-
W gr. 8 jest korekta długa.
-
Logi zrób.
-
Daj sobie spokój z egzotyką. Szukaj ogarniętego montera i zakładaj kme, stag, lpg tech jeśli chodzi o sterownik. Na lpg forum znajdziesz polecane warsztaty w swojej okolicy. Brc też dobre póki się nie spierdzieli, a wtedy drogo, i na palcach jednej ręki policzysz osoby, które potrafią to wystroić jak należy.
-
Hahah, a to Ci dopiero Zdradził Ci tajemnicę jak to sprawdził?
-
Weź zrób po ludzku statyczny 2+7 i dynamiczny 2+7 na trzecim biegu od 1,5 tys do odcinki. Najpierw na pb, a potem na lpg. Jak kasowanie błędów u CIebie nie kasuje korekt długoterminowych to odłącz aku na chwilę przed logami. Po korektach długich widać, że ma za bogato na jałowych więc jakaś nieszczelność albo to przez lpg.
-
Na wałku ssącym nie jest czasem przestawiony o ząb?
-
Popraw te buble, wymień świece jak tego nie robiłeś i ponów logi. Turbo ok, jak dmucha 1 bar to musi być słychać CO do stuków to komprsja, c**jowe paliwo, zapchany kat, słabe ciśnienie paliwa, zjebany program, w ostateczności silnik się kończy. Masz co robić, więc bierz się za sprawdzanie wspomnianych rzeczy.
-
Te logi to wszystkie na benzynie, statyczny 2+33 też? Na jałowych ubogo, przepływu też brakuje trochę. Log 115+118 z odpiętą wtyczką od n75 też by się przydał
-
Pisałeś, że wymieniałeś już więc po raz kolejny to robiłeś?
-
Logi zrób, a bez nich to do wróżki najlepiej.
-
Smok, a nie smog Nikt Ci tego nie zagwarantuje. Pompa oleju sprawdzona przy okazji? Jak masz taką możliwość to osobiście nawet minuty bym się nie zastanawiał i oddał to w piz*u :p
-
Czujnik stopu przy pedale do wymiany.
-
Nie zagiales wezyka między wtryskiwaczem, a wkrętką? Jak wypada tylko na gazie to prędzej coś z wtryskami gazowymi.
-
Przeplywomierz nie przepustnica. Ma być z boscha o odpowiednich numerach. Jeśli obudowa jest z boscha to mozliwe, że ktoś zmieniał sam wkład więc najlepiej go wykręcić i zweryfikować.
