przem8

Ja bym tak nie jeździł. Niech jeszcze przejrzy instalacje, bo w logu 20 tam jakieś cuda się dzieją pod koniec...

Graty masz dobre. Zacznij od szukania nieszczelności w dolocie, czyszczenie przepływki z reguły nie pomaga, a nowa z boscha to jakieś 330-350zł poza aso, bez żadnego zdawania starej. Jak ten Twój magik nie potrafi wystroić instalacji zgodnie ze sztuką to szukaj innego polecanego w okolicy, na lpg forum powinieneś znaleźć, bo szkoda silnika. Prócz tego masz jakieś zwarcie w gr.20. Pierwszy raz widzę takie coś ?

Przepływka zaniża, na gazie jest zalany pod obciążeniem. Jakie świece założyłeś, zalecane ngk pfr6q? Co masz za graty od lpg? Auto było w ogóle strojone podczas jazdy?

Pasuje ten zestaw i to najlepsza alternatywa dla mocniejszego sprzęgła jeśli wymieniasz cały komplet. Jak nie planujesz zwiększać mocy na grubo powyżej 200koni to spokojnie możesz też kupić dedykowane do swojego modelu.

Nie mają bicia promieniowego? Jeśli jest poza tolerancją to będziesz odczuwał dyskomfort, wrażenie jakby opona nie była okrągła. Jest to wada produkcyjna i nic z tym bardzo nie da się zrobić prócz eeklamacji. Czasem pomaga wyważanie dynamiczne i dopasowanie opony do felgi ale na hałas chyba aż tak nie wpływa.

Może żeliwo już popękane... Klapka powinna się zaczynać uchylać przy 0,3 bara.

Sztangę wg trzeba trochę podciągnąć lub turbo już kuleje i czeka je regeneracja.

Jest jakaś poprawa. Przepływu trochę brakuje i doładowanie też delikatnie kuleje. Zrób log 115 z odpiętą wtyczką od n75.

Ten w termostacie to chyba jest jakaś grzałka. Jak nie cieknie płyn z obudowy to nic się nie stanie prócz błędu w kompie i zapewne problemów ze wskazaniami temperatury, które i tak miałeś.

Ty nie wyłamałeś czujnika g62/g2, bo on jest gdzie indziej. Napisałem przecież. Ten czujnik w obudowie termostatu to co innego zupełnie.

Problem masz ale z czujnikiem temp. z tyłu głowicy, który jest w króćcu wody i jest to jest czujnik zespolony g62/g2, który odpowiada za temp. silnika i wskazania temp. na zegarach. W termostacie się nic nie grzebie Teraz kup termostat za 200zł, bo występuje cały z obudową...

Trochę późno wstaje ale to może być wina przypchanego kata. To przeładowanie 0,4 bara to już przegięcie.

Jak na benzynie ok to zapewne lpg do regulacji podczas jazdy na afr. Życzę powodzenia, bo gazownika, który ogarnia i wystroi brc jak należy to ze świecą szukać ?

Pierwsza jest z żądanym, a kolejna z osiągniętym.

Turbo sporo przeładowuje. Nie masz gdzieś nieszczelności w podciśnieniach. Ile pompuje z odpiętym n75?

Zbieżność albo też kwestia samych opon. To są ori "biedronki" jeśli chodzi o felgi.

Może być też dwumas i to chyba byłby najbardziej optymistyczny scenariusz w tej sytuacji...

Wgrywaj serię. Tu jest taki dramat, że nawet jeśli cewka niedomaga, w co wątpię, to nic nie pomoże.

Turbo nie trzyma doładowania to i przepływu będzie brakować. Sprawdź dv, szczelność dolotu.

A on to wróżbita czy ma rentgen w oczach? Jak nie ma błędu na kompie i brak stukow w gr.20 na vagu pod obciążeniem to kat drożny.

Norma.

Nadal nie napisałeś ile to spalanie wynosi? Jak wszystko sprawne to w trasie nie powinno spalić wiecej niz 8l przy takiej jeździe. Jak jest inaczej to zacznij od zrobienia logów vagiem, bo może sonda albo przeplywka niedomaga.

Dużo to jest ile? Zmień styl jazdy albo samochód na mniejszy.

Na początek wgraj serię, bo jesteś o krok od zniszczenia silnika. Lepiej unikaj dynamicznej jazdy.

Reduktor może puszczać. Umiesz czytać ze zrozumieniem? Pokazalem Ci jak wygląda, a Ty dalej masz problem. Czepiłes się tego elektrozaworu huk wie po co. Jedź do gazownika to Ci posprawdza i bedziesz miał spokój.