przem8

Ta listwa słabo zamontowana. Ciekawe czy są równe wężyki od listwy do wkrętek w kolektorze. Bardzo średnio to wszystko wygląda.

Logi ok, a sonda do wymiany, bo pewnie długo się rozgrzewa albo jeszcze co innego ją boli i wywala błąd...

Nie jestem agresywny, tylko Ty wyjeżdżasz z dziwnymi tekstami i nie wiem czy to było pytanie na poważnie czy złośliwie... Pozdrawiam

Wystarczy, że odczytasz wartości z dwóch pierwszych okienek ? Tylko nie kasuj błędów wcześniej.

Jakie masz teraz korekty w gr.32? Jak dla mnie bez sensu płacić dwa razy za strojenie i lepiej jak jest mieszanka za bogata niż za uboga w tym przypadku...

A jakie są korekty długoterminowe. Tych silników nie stroi się na mapki i nie ma co na nie patrzeć.

To było do mnie? Czy ja Ci coś kazałem szukać po książkach? Masz silnik na pompkach więc obowiązuje norma 505.01. lub wyższa.

Słuchaj, pod obciążeniem masz nawet -20% więc niech nie pier**li głupot. Korekty dopuszczalne to +/-10% ale to też za dużo i większość szanujących się ludzi w tym temacie dopuszcza przedział +/-5%. Chodzi o korektę długoterminową w gr.32 jak i krótką w gr.33. Zmień tego fachmana, bo z takim jego podejściem długo i bezawaryjnie nie pojeździsz. Po co masz mu zostawiać jeszcze auto? Przyjeżdżasz, podpina kompa i ruszacie kilkadziesiąt km w trasę żeby to wystroić przy każdym obciążeniu, cały czas mając podgląd na korekty długie i krótkie. Daj jeszcze zdjęcia spod maski, to zobaczymy montaż, bo jeśli jeśli jest taki jak regulacja to tylko pozazdrościć ? Tylko strojenie na tej starej przepływce jest bez sensu. Nowa, powtórz logi 2+33 i potem jak wszystko ok to regulacja.

Okolice 230 jak silnik i osprzęt zdrowy. Na 250 to hybryda i większe wtryski.

Zapewne masz za mało czynnika i nie chłodzi jak trzeba. Wskazana wizyta w serwisie zajmującym się klimą. Jak chcesz to zapoznaj się z zasadą działania klimatyzacji w a4 b6

Nie masz racji. Jeden czujnik ale odpowiada za dwa wskazania temp. Co pokazuje na vagu? Licznik bedzie pokazywać 90stopni jeśli rzeczywista temp. wynosi powyżej 75. Tak jest we wszystkich vagach i dużo ludzi jeździ z padnietymi termostatami, bo na zegarach jest 90, a tak naprawde moze być np. 80. Jeśli wskazania tych dwóch wartości są stałe i prawie równe to termostat. Więcej nie będę się powtarzać.

Jest w ciul tematów o podnoszeniu mocy. Nie łaska poczytać w odpowiednim dziale?

.

Przepływ masz tak mały, że raczej nieszczelność można pominąć. Przeplywomierz tylko z boscha.

Tak. Lej obojętnie jaki z pewnego źródła, byle z normą zalecaną przez producenta i systematyczna wymiana. Ile ludzi tyle opinii co do oleju...

Na 49 w klimatroniku masz temp. płynu (odczyt z czujnika g2). Termostat do wymiany. Jak masz vaga to łatwo sprawdzić i jeśli odczyt z g62 = g2 (różnica do 2 stopni) to termostat, jeśli rzeczywiście temp. to 75 stopni.

Zakrec gaz, wypal co w przewodach i zobacz rano.

Cenna informacja. Pewnie reduktor puszcza gaz i jest zalany przy odpalaniu.

Sprawdź ciśnienie paliwa po zapłonie i przy odpaleniu. Wypadanie na ilu cylindrach i których, wszystkich? Trochę szczegółów jak już podajesz takie rzeczy. Gaz jest?

Ja bym tak nie jeździł. Niech jeszcze przejrzy instalacje, bo w logu 20 tam jakieś cuda się dzieją pod koniec...

Graty masz dobre. Zacznij od szukania nieszczelności w dolocie, czyszczenie przepływki z reguły nie pomaga, a nowa z boscha to jakieś 330-350zł poza aso, bez żadnego zdawania starej. Jak ten Twój magik nie potrafi wystroić instalacji zgodnie ze sztuką to szukaj innego polecanego w okolicy, na lpg forum powinieneś znaleźć, bo szkoda silnika. Prócz tego masz jakieś zwarcie w gr.20. Pierwszy raz widzę takie coś ?

Przepływka zaniża, na gazie jest zalany pod obciążeniem. Jakie świece założyłeś, zalecane ngk pfr6q? Co masz za graty od lpg? Auto było w ogóle strojone podczas jazdy?

Pasuje ten zestaw i to najlepsza alternatywa dla mocniejszego sprzęgła jeśli wymieniasz cały komplet. Jak nie planujesz zwiększać mocy na grubo powyżej 200koni to spokojnie możesz też kupić dedykowane do swojego modelu.

Nie mają bicia promieniowego? Jeśli jest poza tolerancją to będziesz odczuwał dyskomfort, wrażenie jakby opona nie była okrągła. Jest to wada produkcyjna i nic z tym bardzo nie da się zrobić prócz eeklamacji. Czasem pomaga wyważanie dynamiczne i dopasowanie opony do felgi ale na hałas chyba aż tak nie wpływa.

Może żeliwo już popękane... Klapka powinna się zaczynać uchylać przy 0,3 bara.