przem8
-
Postów
10253 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
https://www.google.com/maps/d/edit?mid=zzP3c34YZ5QA.k0IC2L-6Xbks
-
Jaki silnik, samochód w ogóle? Ciężko uzupełnić profil i podać podstawowe dane? Jest lpg?
-
Mało mierzy i uboga mieszanka.
-
Sprawdź ciśnienie oleju. Warto było wyczyścić smoka przy okazji (chyba, że kiedyś było to zrobione).
-
Wtryski barracuda 130 i reduktor to bardziej w stronę gold gt. Acw01 to się nadaje do 130 koni ?
-
Najlepiej się dobrać od spodu, przednia część auta po lewej stronie (patrząc od przodu). Forg'a trzeba chyba czyścić co jakiś czas (o ile go masz) ale to łatwo sprawdzić. Od góry go zobaczysz jak zdejmiesz kawałek tej rury doprowadzającej powietrze do grzyba i sięgniesz głęboko w dół ?
-
Teoretycznie jak odkręcisz korek oleju podczas pracy silnika i delikatnie podskakuje to odma jest drożna. Jak zasysa to wina tego zaworka co wspominałem, potrafią szaleć obroty i jeszcze inne cuda się dziać. Niech zdejmie kilka węży w układzie odmy i jak jest w miarę czysto to wystarczy jak co jakiś czas przegonisz auto w dłuższej trasie.
-
Typowe, taka maź się robi jak zaczynają się chłodne dni i pokonujesz krótkie odcinki. Jak się nazbiera dużo tego gówna to zimą potrafi zamarznąć. Warto przeczyścić cały układ odmy, bo pewnie nikt tego wcześniej nie zrobił. Zajrzyj do tego zaworka jednokierunkowego, bo ten grzybek rzadko się psuje. Prócz tego zrób log statyczny 2+33 i dynamiczne 2+33, 3+20 i 115+118 to będzie wiadomo czy coś z sondą, przepływką itp. Lpg jest?
-
Wymieniłeś jednokierunkowy w trójniku czy tego "grzybka"? Może jest gdzieś jakaś nieszczelność w układzie odmy? Podaj kod tego błędu.
-
Musisz się wpiac manometrem w listwe paliwową.
-
Włącznik świateł stopu przy pedale hamulca. Dobrze jakbyś odczytał błędy vagiem.
-
n75 możesz podmienić i sprawdzić ciśnienie paliwa. Jak masz seryjne wtryski i turbo to na tym programie to nie będzie dobrze jeździć więc program do poprawki lub trzeba wgrać serię. Jest jakiś inny program do zgrywania/wgrywania softu ale nie kojarzę nazwy. Jeszcze jakbyś miał podaną normalną lokalizację to może ktoś poleciłby kogoś w okolicy. Zapewne znalazłyby się też osoby tu na forum, które pomogły by z ori wsadem.
-
Dużo tego oleju?, bo zawsze trochę go będzie. Olej z turbo, niesprawnej odmy.
-
Jaki zapach ma dym? ? Słodkawy, palony olej? Oleju, płynu chłodniczego nie ubywa?
-
Serię można wgrać bez problemu. Jak to zrobisz czy jakiś tuner to powtórz logi i będzie widać czy wszystko ok.
-
Zamień cewki miejscami i się dowiesz, na 3-cim nie wypada więc podmień . Do wymiany masz jeszcze czujnik stopu przy pedale hamulca. Wrzuć jeszcze logi dynamiczne, bo może jeszcze coś go boli.
-
A nie jest to dźwięk od łańcuszka rozrządu z tyłu głowicy? Pytanie jeszcze jaki olej zalany?
-
Auto masz po programie. Pompa paliwa/wtryski nie wyrabiają i turbo nie trzyma zadanego ciśnienia doładowania, które też jest przegięte. Sprawdź ciśnienie paliwa pod obciążeniem ale prędzej to wina softu.
-
Podstawowa różnica to taka, że w aeb masz jedną sondę, a w nowszych b6 i b7 dwie sondy ale otwór można zaślepić. Tak to chyba bez znaczenia.
-
Nie znam albo nie pamiętam innych Twoich tematów ale skoro zapala się "epc" to jakiś błąd musi się zapisać i od jego odczytu należałoby zacząć. Chyba, że nie pokazuje błędów na vagu ale o tym nie wspomniałeś. Objawy można przypisać do wielu rzeczy od sondy po zgon silnika. Które wolisz?
-
Zacznij od odczytania błędów. Wróżek tu nie ma.
-
Podejrzyj vagiem czy odczyty czujnika temp. g62 zgadzają się z rzeczywistą temp.
-
Logi dynamiczne robi się do odcinki. Większe turbo to znaczy hybryda czy k03s z bexa?
-
Program masz w dziale diagnostyka oraz instrukcje jak to skonfigurować. Co do logów to pełno opisów i filmów w necie.
-
Postaraj się zrobić logi dynamiczne 2+33 i 115+118. Wina może leżeć w uszkodzonej turbinie, jej sterowaniu lub najtańsza opcja - nieszczelność. Tak to wróżenie, bo ciekawe ile i w jakim zakresie brakuje tego doładowania.
