przem8
-
Postów
10254 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
1.8T AEB - Logi po wymianie turbosprężarki (spadek mocy) w A4 B5 1.8T AEB
przem8 odpowiedział(a) na borsuk_AEB temat w Audi A4 B5
Seria powinna pokazywać max 125 przepływu. Wklej po ludzku te logi -
W tej cenie zapomnij o ładnej b7. Rok temu szukałem namiętnie i dałem sobie spokój. A ta z ogłoszenia to po zdjęciach widać, że wycirus.
-
Jest jeden jedyny zamiennik febi bez zmiennej fazy więc filozofii tu nie ma (niewazny kod silnika), a czy kupisz oryginał czy zamiennik to juz Twój wybór.
-
Ta różnica ciśnień na jałowych zaraz po wypaleniu jest za duża. Wypal dpf podczas jazdy wymuszając procedurę i zobacz jak to będzie wyglądać.
-
I jeszcze może na oryginalnym rozrządzie i odmie?
-
Nie ma. Temat stary i oklepany.
-
Vcds, w engine bloki pomiarowe i gr. 93. W jakims innym śmiesznym skanerze szukaj cos typu timing, synchro, camshaft position... Te 16 ogniw tez trzeba umieć liczyć, a po tym zdjeciu nie mozna stwierdzić czy jest dobrze na 100%. Poza tym To proszenie się o kłopoty. Też kiedyś taki założyłem to ślizgi po 30tys praktycznie nie istniały.
-
Jaką wartość masz w gr. 93? Masz przestawiony wałek o ząbek albo wina c**jowego zamiennika. Ciężko po tym zdjęciu doliczyć się ogniw...
-
Czytał temat o napinaczu? Najlepsza opcja to napinacz bez zmiennej fazy, wyłączenie w sofcie i spokój na lata. W cenie "dobrego" zamiennika masz ogarnięty temat.
-
Silnik wejdzie każdy, który był montowany w a4 tylko z elektryką może nie być tak prosto i pytanie czy to się opłaca, bo koszt silnika np. 1.8t z osprzetem to lekko 5-6tys., do tego pakiet startowy, pewnie zaraz sprzęgło itp, itd, robocizna i lekko taki swap wychodzi 10-15tys.
-
Germany. Jakby było china to bym nawet nie zakładał.
-
Zmieniałem w tym roku.
-
Wadliwy filtr paliwa albo pompa paliwa. Uzywam z manna i nigdy nie było problemów, a na ori wyło niemilosiernie i o reklamacji filtra z aso zapomnij.
-
Jest ok.
-
W b7 masz raczej mniej jak 50% szans, że się ta listwa z blaszkami mocującymi nie odklei od pleców przy ściąganiu. Ja ciągnąłem za górną część do siebie aż się wypną do tego momentu, że będzie można wsunąć długi śrubokręt i wysunąć blaszki z mocowań w tej listwie. Jak górę masz uwolnioną to plecy wyciągasz bez problemu ruchem do góry. Po zdjęciu pleców dopiero wyciągałem blaszki szczypcami, bo tak mocno siedziały w fotelu.
-
Żeby szyba pękła od naprężeń w wyniku naprawy blacharskiej to ten samochód musiałyby składać przedszkolaki z najtanszymi poziomicami z obi. Za 450 zl to sobie mozesz wstawić szybe do kiosku ruchu o wymiarach 100x50 ?
-
Doprecyzuj zeznania. Tyle to odcinka w dieslu, a na biegu jałowych na zimnym trzyma okolo 1 tys. obr. Trzeba zacząć od poprawnej diagnostyki u kogoś ogarniętego.
-
Z doświadczenia wiem, że szyby wstawiane w ramach OC to najtańsze jakościowo gówno. Sam mam taką szybę wstawioną i po 3 latach jest bardziej wypiaskowana niż stara, która miała 18 lat.
-
Sprawdz wskazania czujnika g62.
-
Reduktor nie puszcza gazu podcisnieniem?
-
Wypadanie zapłonów i trzęsie całym autem w A4 B7 1.8T
przem8 odpowiedział(a) na Auditak temat w Audi A4 B6/B7
W dziale diagnostyka masz instrukcję do logów w 1.8t. -
Wypadanie zapłonów i trzęsie całym autem w A4 B7 1.8T
przem8 odpowiedział(a) na Auditak temat w Audi A4 B6/B7
Na benzynie jest ok to do przejrzenia instalacja lpg. Może wystarczy regulacja, a jak nie to pewnie wtryskiwacze do wymiany. -
Przy sprawdzaniu szczelności demontowales separator? Jeśli nie to mógł się uszkodzić.
-
Napisałem przecież combi zawór, a po polsku zawór regulujący przepływ powietrza i sterowany jest podcisnieniowo zaworkiem, który jest pod kolektorem ssącym.
-
W 1.8t nie ma żadnych termostatów w sai. Jest combi zawór, który został zaślepiony przecież.
