Skocz do zawartości

przem8

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    10236

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez przem8

  1. przem8
    Sprawdzić szczelność dolotu, zawór dv.
  2. przem8
    Poczytaj o multitronicu.
  3. przem8
    Przeciez to dalej seria...
  4. przem8
    Słabe masz te korekty. Szukaj nieszczelności w dolocie i pasowałoby przeplywke podmienic na próbę.
  5. przem8
    Ubogo, bo przeplywka zaniza. Najlierw się ogarnia na benie, a potem reguluje gaz.
  6. przem8
    Na wypietej wtyczce nic nie pokaże to po co? Kasuj błędy przed logami i tyle. Czemu mnie to nie dziwi...
  7. przem8
    Super... To zrób na pb 2+33 i 3+20. Gaz masz do regulacji.
  8. przem8
    To są logi zrobione na benzynie? Przeplywka trochę zaniża.
  9. przem8
    Podmienic sterownik lpg.
  10. przem8
    Może jest problem w uszkodzonym sterowniku gazowym i sieje zamęt.
  11. przem8
    Dynamiczne 2+33 sie robi i 3+20.
  12. przem8
    Spore cofki zapłonu, a tak to nic nie widać prócz skwaru w dolocie. Jeśli dalej wypada zapłon to raczej coś z głowicą, może trochę przytkany kat.
  13. przem8
    115+118 nie działa.
  14. przem8
    Wykluczyles lpg?
  15. przem8
    Kłania się czytanie ze zrozumieniem. Logujesz po dwie grupy na 3 biegu od 1.5tys do odciny albo min. 6tys z butem w podłodze. Prościej się tego nie da wytłumaczyć przecież i tak jest opisane w tym temacie oraz to zeby kasować błędy przed logami, nawet jak ich nie ma. Jak to dla Ciebie niejasne to już nie wiem jak Ci to rozrysowac? Nie trzeba tunera do tego, tylko wspomniane logi i szybki rzut okiem żeby widzieć czy seria czy dłubane.
  16. przem8
    Logi rób parami, tak jak opisane w podwieszonym temacie. Jak chcesz pomocy to dostosuj się do ogólnie przyjętych standardów. To co wstawiłeś do niczego się nie nadaje.
  17. przem8
    Po tych zdjeciach to nic nie jest na znakach więc co tu mamy napisać?
  18. przem8
    Taki sam jest, weź z febiego. Jakbym nie robił to bym nie pisał o tym. Żadnych skutków ubocznych i portfel grubszy oraz święty spokój z tym niedorobionym napinaczem.
  19. przem8
    Mnie stg3 kosztował około 5tys więc nie wiem skąd te ceny bierzesz.
  20. przem8
    Przeciez jest tylko jeden rodzaj napinacza bez zmiennej fazy. Praktycznie wszystkie 1.8t do 99r go mają, nieważny kod silnika. Na glupim allegro znajdziesz w kilka sekund. Z reszta temat oklepany i na forum i powinienes juz dawno wszystko znaleźć... Mi to zajelo 5 sekund allegro.pl ALLEGRO.PL
  21. przem8
    Sporo to pojęcie względne ale po samym sofcie 1.8t jest zupełnie innym autem. Większość nie wie, że w ogole ma 1.8t po zwykłym stg1 i się dziwi jak wstawi logi do sprawdzenia.
  22. przem8
    Kme tur czyli zasilanie 6mm. Trochę słabo, a z mojego doświadczenia ten reduktor klęka przy mocach 180-190KM w turbo. Ciśnienie drastycznie spada przy pełnym bucie. Ale chciałeś tanio to masz.
  23. przem8
    Tak to wygląda. Nie chciało mi się sciagac oslony. Pod nią są wtryskiwacze pojedynczo na trójnikach, zasilanie z dwóch stron, filtry 2x bulpren, pełny wlew pod klapką, komp schowany w podszybiu i wtyczka pod bezpiecznikami w środku. Przełącznik schowany w popielniczce.
  24. przem8
    Najlepiej się przymierzyć do każdego auta, które Cię interesuje. Też kiedyś myślałem o insigni ale po bliższym poznaniu wiem, że żadnego opla nie kupie, a obcowałem tez z astrą z 2018r, bo o wczesniejszych modelach to szkoda nawet wspominać. Po prostu nie podchodzą mi i źle się w nich czuje
  25. przem8
    Tak i do kompletu uszczelniacze wałków i uszczelki pod napinacz i pokrywę zaworów.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...