przem8

Zastosuj po tym castrolu płukankę z liqui moly i będzie komplet.

Ten typ tak ma. Jeśli trwa to do 2 sekund to nie ma się czym przejmować. Ktoś gdzieś pisał tu na forum, że nawet producent dopuszcza chwilowe terkotanie przy porannym rozruchu. Jeśli ciśnienie oleju masz ok i czyściłeś smok olejowy (jeśli nie to lepiej to zrobić dla świętego spokoju) oraz nie ma innych niepokojących dzwięków od napinacza to daj sobie spokój. Ludzie wymieniali na ori i też hałasuje

Tak

Chrobotanie w zakresie 1200-1800 obrotów na zimnym i cieplym silniku. Po zdemontowaniu napinacza miałem ladne slady na glowicy od łańcuszka. Twój napinacz domaga się o wymianę:p

Jeśli chodzi o indeks to 91V w zupełności wystarczy.

Powiem Ci, że od 1,5 roku w A4 użytkuję napinacz maxgear za niewiele ponad 400zł i odpukać jest wszystko ok. Wtedy jeszcze nie miałem takiego rozeznania z napinaczami i w sklepach motoryzacyjnych nic lepszego nie mieli, a bałem się podrób z allegro, szukałem też używek ale były w gorszym stanie niż dotychczasowy. Swag czy febi powinny być ok, polecają też autologa.

A może winna jest sama cewka od napinacza i ją tylko wymienić skoro po odpięciu wtyczki jest wszystko ok, ewentualnie potraktować ją delikatnie mocniejszym narzędziem może pomoże Wywalało Ci przy tym checka na desce?

Z tą temperaturą oleju to raczej niemożliwe żeby się tak rozgrzał, jeszcze w silniku wolnossacym. Skoro mierzyłeś ciśnienie to błąd czujnika można wykluczyć. Najprędzej będzie to pompa. Nie słychać klekotu podobnego do diesla na rozgrzanym?

Z tych co podales bralbym lq. Ma cene adekwatną do jakości. Jeżdżę na nim kilka lat i złego słowa nie moge powiedzieć. Kiedys wlalem amsoil, bo byl w dobrej promocji ale wedlug mnie szybciej się zestarzal i nie do końca sprawdził się w tym silniku.

To może otwieraj i zamykaj drzwi pasażerom Też mnie to drażni, ale co zrobić jak ktoś nieprzyzwyczajony do lekko zamykających się drzwi. Ja zawsze opierdalam jak ktoś trzaśnie i jak następnym razem się trafi ta sama osoba to już raczej pamięta, nauka nie idzie w las

Wymien sama cewke i bedzie po problemie. Chyba ze nie przeszkadza Ci jazda z checkiem

U mnie po takim przelocie jeszcze nic nie ubyło Jaki masz kraj produkcji opon niemcy czy portugalia?

Jak dla mnie nie więcej jak 800 jeśli są w b. dobrym stanie

Po co zakładać jakieś wynalazki? Jak Cie stać to lemforder, jeśli nie to rts ewentualnie najtańsze sprawdzone ms i skv. I podstawa to prawidłowy montaż, bo w przeciwnym razie najdroższe padną po paru tysiącach

16mm jest do modeli b6

A dzieje się tak cały czas czy tylko na zimnym silniku? Może być pompa paliwa, wtryski benzyny albo banalna sprawa jak filtr paliwa.

Chodzi o nr z vin

Z manna WK 720/5 do nr podwozia 8E_5_059000 i 720/3 od nr podwozia 8E_5_059001 z knechta kl570 odpowiada wk 720/3 tyle znalazłem.

Wymieniałem niedawno na manna i był made in china ale odpukać na razie jest cisza.

Sprawdź ciśnienie oleju na zimnym i ciepłym silniku i będziesz miał pewność czy jest ok. Napinacz z łańcuszkiem raczej do wymiany. To, że napinacz jest sztywny nie oznacza, że jest w pełni sprawny. Osobiście przerabiałem taki przypadek tylko, że u mnie napinacz odzywał się w pewnym zakresie obrotów niezależnie zimny czy ciepły, błędów też nie było. Po demontażu ukazały się ładnie wyrzeźbione rowki w głowicy od łańcuszka

Nie. Jedno z drugim nie ma nic wspólnego.

Nie. Szukaj nad filtrem oleju ale tak z gory bez demontazu jakis elementow raczej nie zobaczysz. Chyba, ze masz jakies lustereczko i sobie tym pomozesz

AUM fabrycznie montowany był poprzecznie w autach grupy vag, a więc modele A4 odpadają. Możliwe, że masz tylko głowicę od AUM. Szukaj może na bloku da radę odczytać

Największym problemem, jeśli można to tak nazwać, jest napinacz z łańcuszkiem rozrządu (ceny ori przerażają) i skłonności silnika do gromadzenia nagaru na skutek serwisów LL i różnej jakości olejów stosowanych przez użytkowników, co prowadzi do zatkania smoka olejowego. Tzw. problem "oil sludge" jest powszechnie znany i nagłośniony na rynku USA, a u nas 90% właścicieli takich aut i mechaników nie ma o tym pojęcia, a takie coś może doprowadzić do zatarcia silnika. Poza tym nie ma bardzo na co narzekać. Wszystko zależy od stanu auta i jak się dba tak się ma

Przy takich przelotach zostań przy PB Lepiej zainwestować w porządny olej i regularny serwis, a silnikowi wtedy będzie najlepiej