przem8

Przy sterowniku stag4 qbox jest możliwa kalibracja bez podłączania pod kompa, a w innych to nie wiem. Zrobiłem kalibrację przed 3 tankowaniem do pełna po montażu i jest gitara. Wcześniej rezerwa mi się paliła już po 160 km, a teraz w granicach 300 po jeździe w mieście.

Albo trzeba skalibrować przełącznik gazu, jest w instrukcji. Wróć na reklamacje, a jak nie dadzą rady to wtedy musisz poszukać kogoś bardziej ogarniętego. Czasami najlepszym zdarzają się wpadki...

Przy ustawieniu na "auto" nie miałem takiej sytuacji ale bez tego czasem się zdarzyło takie coś

I tylko po to się zarejestrowałeś, żeby odp na post sprzed 5 lat? Nieźle

Zdemontuj termostat i zobacz czy nie jest pęknięta jego obudowa

Czytałem, że w polifcie różnie bywa i tak kolorowo do końca nie jest. Ostatnio mam tylko wolne niedziele więc chętnie bym oddał to komuś w dobre ręce

Polecicie kogoś w Lublinie kto podjąłby się rozklejenia reflektora i czyszczenia jego wnętrza? Jak coś to prosiłbym o info na PW.

Wtryski nie są złe i spokojnie obrabiają moc pod 200 KM. Mam i nie narzekam

Możliwe, że to pompa paliwa kończy żywot

60-70 tys lub 5 lat zależy co szybciej nastąpi. Ja za komplet INA - rolka napinająca, pompa wody, tłumik drgań , pasek continental w listopadzie płaciłem około 470zł i wymiana 250.

Nie, wyciąga się tylko skrzynie

Na forum nie ma Panów A były w ogóle zapchane te odpływy? Może ta woda już wcześniej była pod pedałami zanim udrożniłeś odpływy i teraz dopiero są tego skutki?

Sprawdź podszybie, bo pewnie masz tam zatkane odpływy wody.

Raczej wina hamulców. Wymień skoro są zajechane,bo przecież chodzi o bezpieczeństwo. Duży rant na tarczach czy sama blacha została z klocka?

Sprzęgło do wymiany, a dwumasa do sprawdzenie i jeśli wygląda dobrze to zostawić. Przy okazji sprawdzić uszczelniacz wału od strony silnika i skrzyni, bo lubi pocieknąć. Ile masz KM, bo może lepiej zainwestować w mocniejsze sprzęgło?

Jak kupujesz świece dedykowane do danego modelu i silnika to nic już nie ustawiasz, a świece dedykowane do gazu rzekomo mają dłuższą żywotność i taka to różnica.

I po takim przebiegu rocznym wymieniasz olej? Jeśli tak to gratuluję...

Jakoś chaotycznie opisałeś. W czasie jazdy jak przestał ciągnąć to obroty silnika rosły czy było bez zmian w trakcie wciskania gazu? Po zatrzymaniu jak wbijesz 1 albo jakikolwiek inny bieg to jest jakaś reakcja jak próbujesz ruszyć? Jakieś dzwięki nastąpiły w chwili awarii? Ale tak czy owak bez demontażu skrzyni się nie obejdzie.

Może spaprana robota? Ściągnij przewód z turbiny i zobacz czy nie pływa w oleju

Po mojemu dźwięk dochodzi od napinacza. Możesz wcześniej sprawdzić jak tam z ciśnieniem oleju.

Niezły bajzel się zrobił w tym temacie i przez kilka stron nic nowego i przydatnego nie idzie się dowiedzieć. Dajcie sobie Panowie po razie i lejta co chceta

elring lub victor reinz

Ja mam z tego co pamiętam 55, wchodzi 45-46 l gazu. Spróbuj skalibrować ten włącznik jeśli tego nie robiłeś (gaz trzeba wyjeździć do końca), a jak nie pomoże to trzeba do gazownika niech do pływaka zajrzy. U mnie zaraz po założeniu gazu po przejechaniu 50 km nie było już 2 kresek, skalibrowałem i tak jak pokazuje teraz mi odpowiada. Na rezerwie mam ok. 8-10l gazu i tak chyba powinno być.

Możesz spróbować skalibrować jeszcze raz wskaźnik gazu, instrukcje masz w książeczce od staga ale u mnie jest podobnie. Przy prawie takiej samej instalacji mam tak, że: 1 kreska znika po 35-45km, 2 po ok. 110-120km 3 po ok. 200km i rezerwa zapala się po przejechaniu 280-300 km. Tylko u mnie 70% jazda po mieście, korki i te sprawy, spalanie wychodzi 12-13l. Tylko, że samochód mniejszy ale i po programie W trasie przy prędkościach autostradowych wychodzi 10l i kreski trochę później znikają.

Cykać mogą wtryski gazu i ewentualnie filtr węgla aktywnego. To, że się trzęsie to może zapłony wypadają na wolnych, do przejrzenia świece i cewki. Najlepiej jakbyś zrobił logi