przem8

Motul od pewnego czasu to tez jest technologia syntetyczna...

Z tych testów to najbardziej wiarygodne jest pokazanie płynności przy niskich temperaturach. Reszta to już wedle uznania ale te testy nijak się mają do warunków panujących w silniku i osobiście nie sugerowałbym się tymi wynikami przy ocenie wyższości jednego oleju od drugiego.

Masz na myśli te testy tarcia z youtuba? Nalej oleju z biedronki też nieźle wypadł

A sprawdzałeś klapkę WG w turbinie?

Zacząłbym od zdjęcia michy i sprawdzenia jak smok oraz zdjąc dekiel i zobaczyć czy napinacz się nie posypał. Jeśli zapchany smok to masz przyczynę. W innym wypadku trzeba drzeć silnik. Może uda się ogarnąc bez żadnych remontów.

Już chyba sam sobie odpowiedziałeś na to pytanie

Jakby to było takie proste to co poniektórzy fachowcy nie wołali by za to nawet 300zł

Zamiast kata najlepiej wstawić dp, ale przy tych zabiegach wyłączenie sondy Cie nie ominie, a emulatory na dłuższą metę nie zdają egzaminu.

Ja też byłem na badaniu technicznym i sprawność amorów przód ponad 80%. Cały czas coś stukało z lewej strony, a niby wszystko ok i pojechałem do firmy zajmującej się zawieszeniami i tam sprawność lewego amora 32%, a prawy ponad 80. Pracownik powiedział mi, że ten ich sprzęt jakiś inny parametr sprawdza niż na stacjach diagnostycznych ale już nie pamiętam o co dokładnie chodziło. Przy okazji 4 wahacze do wymiany. Poza tym dobrą sprawność fabrycznych amorów w ponad 20-letnim aucie można w między bajki wsadzić.

Wymienia się sam wkład. Pompa pierburga kosztuje w granicach 250 zł. Co się dzieje, że ostatnio tak dużo osób narzeka na te filtry paliwa?

Dodatkowo możesz sprawdzić luzy wirnika po zdjęciu przewodu z turbiny. Na forum był przypadek, że powodem brania oleju w tym silniku były zapieczone pierścienie od nagaru.

Odepnij wtyczkę od suszarki i ewentualnie zaślep wlot ale wtedy wywali Ci checka. Jak nie masz kata to najlepiej wyrzucić fizycznie ustrojstwo i wyłączyć sai w ecu u tunera, żeby błąd nie drażnił. Jak wrzuciłeś DP to pewnie będziesz wyłączać drugą sondę więc przy okazji SAI też mozesz dezaktywować.

Tyle kosztuje komplet ale do B5, a do B6 za 1900 można już znaleźć...

Zastosuj po tym castrolu płukankę z liqui moly i będzie komplet.

Ten typ tak ma. Jeśli trwa to do 2 sekund to nie ma się czym przejmować. Ktoś gdzieś pisał tu na forum, że nawet producent dopuszcza chwilowe terkotanie przy porannym rozruchu. Jeśli ciśnienie oleju masz ok i czyściłeś smok olejowy (jeśli nie to lepiej to zrobić dla świętego spokoju) oraz nie ma innych niepokojących dzwięków od napinacza to daj sobie spokój. Ludzie wymieniali na ori i też hałasuje

Tak

Chrobotanie w zakresie 1200-1800 obrotów na zimnym i cieplym silniku. Po zdemontowaniu napinacza miałem ladne slady na glowicy od łańcuszka. Twój napinacz domaga się o wymianę:p

Jeśli chodzi o indeks to 91V w zupełności wystarczy.

Powiem Ci, że od 1,5 roku w A4 użytkuję napinacz maxgear za niewiele ponad 400zł i odpukać jest wszystko ok. Wtedy jeszcze nie miałem takiego rozeznania z napinaczami i w sklepach motoryzacyjnych nic lepszego nie mieli, a bałem się podrób z allegro, szukałem też używek ale były w gorszym stanie niż dotychczasowy. Swag czy febi powinny być ok, polecają też autologa.

A może winna jest sama cewka od napinacza i ją tylko wymienić skoro po odpięciu wtyczki jest wszystko ok, ewentualnie potraktować ją delikatnie mocniejszym narzędziem może pomoże Wywalało Ci przy tym checka na desce?

Z tą temperaturą oleju to raczej niemożliwe żeby się tak rozgrzał, jeszcze w silniku wolnossacym. Skoro mierzyłeś ciśnienie to błąd czujnika można wykluczyć. Najprędzej będzie to pompa. Nie słychać klekotu podobnego do diesla na rozgrzanym?

Z tych co podales bralbym lq. Ma cene adekwatną do jakości. Jeżdżę na nim kilka lat i złego słowa nie moge powiedzieć. Kiedys wlalem amsoil, bo byl w dobrej promocji ale wedlug mnie szybciej się zestarzal i nie do końca sprawdził się w tym silniku.

To może otwieraj i zamykaj drzwi pasażerom Też mnie to drażni, ale co zrobić jak ktoś nieprzyzwyczajony do lekko zamykających się drzwi. Ja zawsze opierdalam jak ktoś trzaśnie i jak następnym razem się trafi ta sama osoba to już raczej pamięta, nauka nie idzie w las

Wymien sama cewke i bedzie po problemie. Chyba ze nie przeszkadza Ci jazda z checkiem

U mnie po takim przelocie jeszcze nic nie ubyło Jaki masz kraj produkcji opon niemcy czy portugalia?