przem8

Jeśli są dwa czujniki temp. to jeden jest odpowiedzialny za wskazania dla sterownika, a drugi dla zegarów. Jeśli jest jeden, czteropinowy to zapewne jest wadliwy. Poza tym było jechać na reklamację do tego pierwszego jak zepsuł. Diagnoza tego to max 5min jak się ma komputer diagnostyczna i w minimalnym stopniu potrafi się go obsłużyć.

Równie dobrze może być uszkodzony map sensor.

Jakiej firmy przeplywka?

No to trzeba się podpiąc do sterownika lpg i sprawdzić w czym problem. Poziom płynu chłodniczego w normie?

Przeciez w octavii 2 jest 2.0 ale fsi i tfsi.

Jak możesz to oddaj ten zestaw, bo jakość tego jest dramatyczna. Miałem raz i nigdy więcej.

115

To sprawdź ile turbo dmucha po odpięciu wtyczki od n75.

Ale soft miałeś robiony do innej sprężarki i widocznie trzeba poprawić sterowanie n75 albo sztanga do podciągnięcia, bo wysterowanie nki juz ponad 90% miejscami. Dv masz sprawne?

Nie trzeba gazownika żeby wykluczyc teorię z lpg..

Mozesz czyścić ale nie mechanicznie, raczej to nic nie da. Turbo po regeneracji więc pewnie trzeba korektę w sofcie zrobić żeby doładowanie podążało za zadanym.

Przeplywka zaniża, turbo niedoladowuje. Pewnie jak wróci przepływ to wtryskiwacze będą pętlić, bo juz teraz jest na styk.

Dokładnie. Jeden wielki bełkot, a rzeczowych informacji max na 5 minut, z resztą jak we wszystkich jego "produkcjach".

Prawda jest taka, że nastały takie czasy, że do 20tys ciężko cos możliwego kupić bez większych nakładów finansowych. Zależy jaka marka, ja mazde sprzedałem za tyle samo co była kupiona ponad 2 lata temu, a była to praktycznie najtansza oferta więc nie tylko kałdi w cenie😂 Szukaj, może cos upolujesz możliwego.

Jak nie zalezy Ci kompletnie na osiagach to 1.6 moze Cie zadowoli ale wcale to mało nie pali i też lubi pić olej. 1.8t w serii też nie jedzie więc osobiście 1.6 sobie nie wyobrażam. Jak było napisane wcześniej, to są w 90% wyjeżdżone padła, a jak coś jest w b. dobrym stanie to się ceni. Porównując swoje b6 do tych "perełek", które widziałem po 20-25 tys to swoje bym musiał ogłosić za 40😂

To niech udowodnią, a jak naprawią i rzeczywiście to nie głowica to dopiero powinieneś zapłacić za naprawę. Po tej naprawie jak długo było dobrze? Zerknąłbym Ci tam ale nie mam na stałe dostępu do garażu i sam muszę żebrać o miejscówkę. Na wiosnę może się dorobię swojego.

Pewnie w jakims warsztacie robiłeś wiec reklamuj, no chyba że to było robione na gębę z gwarancją do bramy. Wcześniej była pęknięta czy wypalone zawory?

Nie bardzo, sam robię większość rzeczy, bo życie do tego zmusiło. Jakbym miał wozić się po warsztatach to bym zbankrutował wskutek tych "trafionych" diagnoz. Błąd od wypadania zapłonu masz zapisany tylko w pamięci czy wyrzuca tez migajacy check podczas jazdy?

Ciśnienie sprężania? Poniżej 10bar to już kiepsko. Przecięż na benzynie ma to samo i jak kasowane miał błędy to i korekty paliwowe więc nic się nie rozjechało. Czasami uszkodzony przepływomierz powoduje wypadanie zapłonu ale trzeba pologować auto żeby było widać co i jak, a takich rzeczy w bosch serwisach nie uświadczysz 😆

Zaworek odmy ori czy zamiennik? Jakby się zalewał to ogólnie, a niee tylko na 2 garze, chyba że akurat ten wtryskiwacz leje ale pewnie to było sprawdzane u tych mechaników jak tyle pieniedzy im zapłaciłeś za nierozwiazanie problemu?

Korek oleju podskakuje? Szczelność dolotu była sprawdzana, sterownik gazowy, wkrętka od gazu szczelna? Objawy takie same na obu paliwach i zaraz po odpaleniu czy narasta to jakoś?

Napinacz łańcucha. Poczytaj temat na forum i miłej lektury.

Przecież masz odpowietrznik na metalowej rurze wodnej przy pokrywie zaworów. Poza tym przy sprawnym układzie sam się powinien odpowietrzyć.

Z 4x4 i w pb to nic bardzo nie ma. Jest jeszcze volvo v50 ale nie polecam albo jakies subaru outback, legacy ale wiadomo jak tam z blachami..

Exeo ale quattro to tam nie ma. Zapomnij o takim b7 jesli nie wylozysz ponad 30tys.