przemek4net

przejechalem ponad 100tys km i przyuwazylem wypalanie jedynie kilka razy. W czasie jazdy na trasie bez szans.. w korku ja stoisz to podnosi troche wolne obroty (i wsio) Pozdrawiam, Przemek

a czy przy okazji nie byly wyciagane pompow(y)tryski ? No bo chyba ciezko sobie wyobrazic ze nowe auto z salonu te 8 lat temu "naciagalo oleju" co 6tys. Pozdrawiam, Przemek

gdybym byl mechaniiem namawialbym do wymiany co 60tys bo dzieki temu mialbym wiecej roboty (czyli $$$) Nie wypowiadam sie na temat sensownosci wymiany "przed czasem"... tylko zauwazam fakt, ze ktos zyjacy z tej uslugi niekoniecznie musi byc zrodlem rzetelnej informacji. U siebie prawd wymienie rozrzad przy okolo 150tys ale to wynika tez z finansowej kalkulacji (auto bede wyciagal ze srodko trwalych /prawd przy okolo takim przebiegu/ wiec jeszcze potraktuje to jako koszt) oraz zalozenia (mam nadzieje ze nie za bardzo optymistycznego) ze debile w vw nie pracuja wiec jezeli robie to na trasach glownie to nie ma powodu by vw-owym inzynierom nie wierzyc

nie potrzebujesz extra zegarow bo przeciez o braku cisnienia bedziesz mial informacje "na twarz" zanim osiwiejesz myslac o tym, ze Twoje auto nagle stanie i placz.... przy wymianie rozrzadu zagladnac tam warto by zobczyc czy cos sie nie dzieje i juz... ewentualnie zadzialac (jezeli sa slady gangreny) czyli zregenerowac nieszczesne gniazdo za kilkaset zyla+wymienic zabierak i zapomniec o problemie Jezeli nie pomyslales o tym (pech) przy juz odbytej wymianie rozrzadu to dla swietego spokoju jezeli jeszcze nie masz 200tys nabite bym tam nie zagladal Pozdrawiam, Przemek

wg etki w wersji, ktora ja mam wtryski, pompa wtryskowa, turbo, intercooler sa takie same jak w 143ps.. sa jakies roznice typu "rura intercoolera". Najlepiej zapytaj sie tunera jakie czesci sa wg niego inne, zweryfikuj to i bedziesz wiedzial, ze czy jest to prawda czy nie Pozdrawiam, Przemek

oczywiscie, ze sie roznia... np sa inne wtryski, pompy wtryskowe, komputery silnika i kupa innych pomniejszych czesci "osprzetu"

ogolnie to afb i akn sa silnikami 150ps

a nie jestem pewny czy przypadkiem AKN nie zalapal sie na niezatykajaca sie odme (filtr za chyba ze 200 zyla co w AFb tak raz na 50-100tys sie zapcha a jego niewymienienie sprzyja m.innymi wyciekom)

wg etki w wersji, ktora ja akurat mam zarowno do roku modelowego 2008 jak i 2011 jest przewidziana ta sama czesc z literka E... wiec mogloby to potwierdzac teze przedmowcy... ale np turbina 03L 145 702 J ma "wyjscie" powietrza do intercoolera na "tłumik" metalowy a turbina 03L 145 702 E ma wyjscie powietrza na "tłumik" plastikowy (mocowanie na samej T jest troche inne)... czyli aby np wymienic T z literka J (np po padzie) na turbine E potrzeba poza T wymienic takze ten tłumik (to ma tlumic chyba szmery, pogwizdy itp) - znaczy sie roznica w literce przy zgodnosci pozostalej czesci nie musi oznaczac, ze 2 czesci sa plug&play zamienne (jako generalna zasada) Pozdrawiam, Przemek

Bilans 3latka bylo nielaczenie wtyczki od podswietlania lusterka oslonki przeciwslonecznej zalewalo mi cos silnik wycieraczki klapy (wycieraczak chodzila mimo wylaczenia - chwilowo tylko doszczelnilem /chyba uszczelka przy szybie przy wycieraczce jest nieszczelna - uszczelnilem doraznie /chwilowo nie mam czasu rozbieraz i myslec nad tym/) byla niedokrecona opaska weza powietrza dochodzacego do T od filtra pow klocki przod i tyl raz kilka razy oleje, filtry wycieraczki opony sie koncza raz dolewalem olej kilka razy zarowki krotkich, postojowych i pods tablicy rej Zdarza sie ze pojawia sie falszywy komunikat o spalonej zarowce 105tys przebiegu (w wiekszosci robionych po mieszanych odcinkach ale po 400-450km) Skrzynie chodza ciezej jak jest zimne auto zima (skrzynia exełowa "6tka" jest z a4b7) Sprzeglo jest z a4b7 (wiec doswiadczenia dobre czy zle posiadaczy b8 nie dotyczy exea i odwrotnie) Na wolnych obrotach gubi temperature zima (to znana przypadlosc silnikow 2.0tdi cr w vwgrupie) Nie mam gwarancji 5letniej (formalnie powyzej 2 lat masz o ile wiem ubezpieczenie od awarii *)realizowane przez seat PL a nie gwarancje producenta/czyli nie mozesz chyba naprawisz 3latka we Francji bo tam akurat byles na wakacjach/... nie wiem czy zakres ochrony po 2 latach nie ulega zmianie) Pozdrawiam, Przemek *)takie ubezpieczenie mozna kupic dla kazdego pociotka vw (bedzie realizowane w seacie) ale prxzebieg na starcie "gwarancji" jest max chyba 150tys

to sa niestandardowe rzeczy....poniewaz zmiana tipa na manual w 2.5v6tdi nie jest operacja plug&play (cos tam trzeba przeprogramowywac) to zakladam, ze takze sprawa na mechanicznym poskrecaniu sie nie skonczy Cholera wie jak ten silnik pomijajac problem skrzyni bedzie chodzil na osprzecie z AFB Oplaca sie tak kombinowac? (auto jest juz niemlode) Pozdrawiam, Przemek

zrobilem troche ponad 100tys CAGA i generalnie jak narazie nic sie nie dzieje a co do oleju to raz zapalila mi sie kontrolka poziomu po 28tys ... ogolnie ponad 90% w trasach nabita (polowa autostradowych, polowa "droga krajobrazowa"), olej wymieniam 2x do roku ale z racji przebiegow nie jest to "co 10tys" Pozdrawiam, Przemek

Haj, nie czytalem wszystkiego a po lebkach to sie trpoche pogubilem kto w koncu i dlaczego wymieniac (na sluch ustalana przyczyna czy rozbierane) cos chce ale: - nic bym nie kupowal tylko dlatego "bo cos stuka" bez rozebrania przynajmniej jendej pokrywy i ustalenia, ze to tam przyczyna siedzi (ten silnik jest glosny dosyc/24zawory!/ i po przeczytaniu z 10watkow o walkach w 2.5 latwo sobie wmowic "ze to pewnie hydraulika" a tam zrodlem moze byc np taki zaworek przy podstawie filtra/zaslyszana opinia/) - nie jest wykluczone ze po reozebraniu moze okazac sie, ze walki sa wytarte i wtedy zwyczajnie taniej jest kupic zestaw walki i hydraulika (wykdzie na bank drozej kupowac osobno) - nie chce odwodzic od zakupu takich elementow (pewnie sa lepsze kute) ale chwila zastanowienia: mamy auto chyba z AFB? - czyli to okolo 15letni pierdziel co pali niemalo (wiem bo mam)- ile ten samochod jeszcze zrobi zanim pojdzie do krainy wiecznych lowow? 50tys? 100? wiecej?-watpie (a ile u tego wlasciciela... 20-30tys?) czy zdazy sie zajechac "zwykla" hydraulike? - uszczelki pod pokrywy zaworow nowe sa lepsze niz uzywane doszczelniane (jasne) ale jak sie zaoszczedzi na tym to bedzie auto gorzej jezdzilo? (zapewniam, ze sa auta np honda civic 96-97 bo taka mialem gdzie wg dokumntacji technicznej uszczelke sie doszczelnia/zadne druciarstwo ale zalecenia producenta/) Dam glowe pod topor, ze w tym aucie przy wtryskach bedzie i tak ciekl olej/pewnie podcieka teraz/!!! - przyczyna blacha: uszczelki wtryskow (przenikania wtrysku z pokrywa) sa czescia integralna pokryw a te sa po okolo 450pln SZTUKA w aso (kiedys szukalem i zamiennikow nie znalazlem... "naprawilem" "silikonem-uszczelka")!!! wiec bedzie smarowanko (bo 900zyla szkola wydac) i tak uszczelniaczem (smarujemy gumki a nie wtryski) Poza hydraulika a moze walkami dojdzie rozrzad przynajmniej podstawowy zestaw wiec calosc to minimum 2+ kola z opcja na okolo 5kola z olejem i filtrami i walkami jakby doszly... niekoniecznie musi byc sens ekonomiczny naprawiac ten samochod (zalezy od stanu reszty auta bo w nim wiecej jest czesci niz silnik) Pozdrawiam, Przemek

Kod literkowy silnika ma 4 znaczki... Np caga... I taki silnik ma 143 konie zarowno w 2008 jak i np w 2010.... Wszystkiw te 2.0tdi sa bardzo podobne...np caga 143 od caha 170ps roz.i sie turbina i pompa wody (ewentualnie intercoolerami)

logi dynamiczne ze wskazaniem na 011D, wykres (jezeli te konie nie sa deklarowane...) - w nim widac moze czy wykres poszarpany... lub telefon do wrozki

i calkiem mozliwe, ze tak sobie z tej odmy po zewnetrznej stronie rury Filtr-turbina cieknie... nastepnie po turbinie cieknie w dol syfiac tez moze waz Turbo-intercooler i kapie nastepnie na oslone Oczywiscie tez bedzie osyfiony waz filtr-turbo od srodka i moze nawet "dzieki temu" zbiera sie olej z intercoolerze... Tym wlasnie roznia sie samochody nowe od uzywanych (w tym pierwszych takich rzeczy nie ma... przynajmniej gdy stoja w salonie i czekaja na klienta:) ) Obstawiam, ze to nie jest "awaria" Pozdrawiam, Przemek

placilem chyba 25pln za czujnik topranu chyba tez zielony... dziala bez problemu kilka lat (lekko liczac z 50tys km przejechal) Pozdrawiam, Przemek

oczywiscie watek troche jak z forum o gotowaniu (bez sprawdzenia fejsem jakies sa bledy, czy przeplywka moze nie tnie... a moze ic jest dziurawy itp) ale udzielajac sie zwroce uwage, ze silniki 1.9 tdi 16v maja takie przepustnice (zwanie klapami wirowymi czy wirujacymi) w kolektorze dolotowym co po czasie przestaja dzialac ... generalnie identyczny problem jak w 2,7/3.0tdi w vwgrupie....(to mozna naocznie zweryfikowac - na forach oplowskich beda cala watki o tym problemie Pozdrawiam, Przemek

Klekota nie mam (niestety) na polskich blachach, ale żebyś nie mówił ze się sianem wykręcam: EUR-Lex - Wyszukiwanie proste Bodajże na końcu są odnośniki do polskich przepisów, tez pozdrawiam:wink: no ale to dokument dyrektywa UE (nie jest w PL przepisem prawa chyba ze Polska ja wdrozy)... drugie primo to slowa nie znalazlem tam o tym, ze "czesc wydechu" ma miec homologacje (to o homologowaniu nowych bryk przeciez)

nie jest legalne (niestety nie znam podstawy prawnej dokldanie)... generalnie stosowanie niehomologowanyh lamp nie jest legalne (chca nawet zabronic handlu niehomogowanymi czesciami i uwala hidohandel /z tego co "czytalem gdzies"/) ale nie oznacza to, ze masz miec do kazdej lampy papier z pieczatka i podpisem ministra. W przypadku lamp jest na lampach oznaczenie Ecostam swiadczace o homologacji. Byc moze podobnie jest z wydechem Jezeli by uznac, ze wszystkie czesci musza byc homologowany do uzywania w UE to wyszloby na to, ze zalozenie dywanikow bez tej homologacji mogloby uniemozliwic przeglad techniczny....byc moze ustawa oddelegewuje dokladna regulacje ktore czesci jak musza byc oznaczaone itp by auto nadawalo sie do ruchu np do rozporzadzenia ministra transportu a ten wymienia dokldanie czesci oraz definiuje sposob koniecznego oznaczenia czesci... nie wiem. Byc moze kataliztaory, fitlry jak i uinne czesci wydechu nie sa objete obostrzezeniami a ich stosowalnosc badz nie wynika z faktu zapewnienia auto "spelnia nie spelnia wymagania euro X, glosnosci itp" Pozdrawiam, Przemek EDIT: jak wprowadza (podobnie jak w DE i Slowacji) osobno przeglad techniczny i osobno przeglad spalinowy to beda ludzie jak ze sraczak latach i myslec co trzeba wstawic w miejsce wycietego kiedys kata i filtra ... dzis w dieslach sprawdzaja w praktyce poziom zadymienia i nikt nie rozroznia tego czy to norma X czy Y ma byc

tak? a mozna prosic o podstawe prawna? (artykul ustawy/rozporzadzenia)

powiedz mi co stoi na przeszkodzie skopiowac poza kodem bledu takze jego opis? Czy nie lepiej kupic kabel diagnostyczny za kilkadziesiac zyla niz wolac "kogos z testerem"?

nie znam sie ale zakladam, ze jezeli auto zglasza blad czujnika to znaczy, ze z punktu widzenia komputerka ten czujnik nie funkcjonuje lub funkcjonuje zle.... czy sadzisz ze odpiecie czujnika sprawia, ze staje sie on sprawny i bezprzewodowy? Rozwazylbym taki scenariusz: popsul sie czujnik i trzeba go wymienic (nie mam pojecia czy tak jest ale uwazam to za calkiem prawdopodobne) Przemek p.s. czasem jeden blad jest konsekwencja innych problemow wiec dla spokoju sumienia sprawdzilbym czy np nie ma jakiegos max zle ustawionego kata wtrysku (kat w 004BS na late ma byc w przedziale 0-4ATDC... jezeli trafisz do mechanika co bedzie sprawdzal kat wtrysku inaczej np w 000 to szukaj innego mechanika) czy moze jeszcze innych niedomagan ale jezeli nikt w aucie nie grzebal, chodzilo dobrze i nagle sie zrabla to pewnie czujnik (jest chyba gdzies prze skrzyni... czujnik ten zwie sie chyba G28. Jest on chyba inaczej automacie i manulau umieszczone (ale nie weryfikowalem tego infa)

ten przestawiacz przycierajacy sie nie wiem dlaczego nie mozna wymienic - przeciez to tloczek + sprezynka + garsc podkladek... dostep do tego wydaje mi sie, ze jest dobry (jest taka "zatyczka" na chyba 2 srubach..... nie wiem dlaczego ludzie to riabia na 2 sposoby - tranzystor i jezdza - wymieniaja cala elektronice z 2ma elektrozaworami (dawki i kata wtrysku) + ten tloczek przestawiacza za co plyna po 2tys+ Nie wiem dlaczego ogarniety pompiarz nie moze wymienic tranzystorka i wymienic tlok przestawiacza .... Przy okazji w mojej VP44 sa ciete kable pomiedzy puszka elektroniki i elektrozaworami na pompie - robi sie tak gdy wyciaga sie elektronike w celu wyslania jej komus do naprawy. Mam auto ponad 5 lat, tak je juz kupilem, zrobilem prawie 100tys km i nigdy nie mialem zadnych klopotow z VP44 (oczywiscie, ze mozliwe, ze ktos sciagal elektronike z innego powodu ale bardzie prawd. ze moje auto jest dowodem na to, ze to sie sprawdza) Pozdrawiam, Przemek

tu masz troche infa + zdjecie - [2.5V6TDI]VP44 naprawa za grosze? • .: AUDI KLUB POLSKA :. •