Wandej

W B6 na pewno były H11 ale tutaj nie mam pojęcia

Mirek fura piękna. Co do haluksów daj osram hyper vision. Nie mają chyba homologacji ale idealnie komponują się z xenonem

Idz gdzieś indziej dawać debilne rady. Zacisk stoi i nie hamuje klocek po całej tarczy

W katalogach dla zacisków tylnych TRW S4 B6 piszą że mają też zastosowanie w A4 3.2FSI i 2.0TFSI co może i jest mylące bo przecież te mają 288mm na tyle. Tak jak Beyer pisze sam śmiga na takim zestawie ode mnie:wink: Jak wertujesz często allegro to skompletujesz za 400zl maksTapnięte z SGS5

280zł 2szt Rouville to gówno, szkoda kasy. Raz się trafi produkt dobry jakościowo, 5 razy gówno. Szybko pogięło Ci tarczę? Akurat łożyska u piasty mają przeważnie FAG'aTapnięte z SGS5

Siema. Panowie zaczynam i ja walkę o swoje 4 ściany. Co sądzicie o tym projekcie? http://archon.pl/projekty-domow/projekt-dom-w-idaredach-3-ver-2-m5851f9c40e677 Usunąć chcę to narożne okno i okna dachowe a powiększyć okna w pokojach na górze(w łazience zostaje). Myślę zamknąć się w 300k.Do tego oczywiście zamiast drewnianej elewacji tylko inny kolor farby

280zł 2szt

Jak dla mnie poduchy silnika są wywalone, sprawdź czy jest na nich nalot rdzawo-czerwony. Jeśli tak to są do kosza. Ale ori martwe po roku?

Grzesiek wymień tą poduchę skrzyni kosztuje nie dużo. Jak to wymienisz nie zostaje nic więcej prócz dwumasu jak gasisz auto też grzechocze?

Jest jeszcze różnica w średnicach tłoczków 41mm i 43mm, a to robi już sporą różnicę. Gdy zgłębiałem temat jakiś czas temu, według mądrych wzorów tył 300mm na tłoczku 43mm jest około 15% mocniejszy od tyłu 288mm na tłoczku 41mm. Przód 345mm jest około 9% mocniejszy od przodu 320mm (tłoczki takie same). A 300mm na tłoczku 41mm?

Zapomniałem Ci napisać że są dostępne teraz piasty ruville do naszych furek Idą jak wściekłe Myślisz że to one powodują krzywienie się tarcz?

Z tego właśnie względu na tak mocnych hamplach z tyłu, z powodu zakłócenia odpowiedniego stosunku siły hamowania między przodem a tyłem, może dochodzić do zerwania przyczepności tylnych kół O ile przy sprawnym ABS-ie nie powinno to stanowić większego problemu, o tyle przy wyłączonym / niesprawnym może wywołać co najmniej zdziwienie u kierownika, jak go tył auta zacznie wyprzedzać Trzeba pamiętać że sterownik ABS/ESP ma wkodowany rozmiar hamulców , i jak zmieniamy ich rozmiar proporcjonalnie na obydwóch osiach to układ będzie pracował prawidłowo nawet bez przekodowania, a przy modyfikacji tylko jednej ośki powstaje z tym problem , szczególnie niebezpieczny w tym konkretnym przypadku , gdy tył hamuje za mocno Poza samym hamowaniem to i układ ESP będzie miał prawdopodobnie duży problem ze stabilnym działaniem , właśnie z tego powodu Na podstawie informacji z czujników przeciążeń , kąta skrętu kierownicy, obrotu auta wokół własnej osi i wkodowanych hamulców ( a konkretnie ich charakterystyk ) układ ESP stara się dobierać optymalną wartość ciśnienia płynu hamulcowego przekazywanego na poszczególne koła podczas stabilizacji toru jazdy Zakładając takie hample bez przekodowania tą optymalność mu odbieramy Jeźdzę na secie 345mm przód a tyl 245mm. Miałem źle zakodowany czujnik kąta skrętu i czasem wyskakiwała kontrolka ABS, Wiesz co się stało jak nacisnąłem mocniej pedał bez ABS? Auto nawet zbytnio nie zanurkowało a przednie koła się zablokowały i kupa dymu. Auto leciało dalej a gdzie tu mowa o oderwaniu się tylnych kół od ziemi

Jak będę kompletował to się odezwę w sprawie klocków i tarcz chyba ze nie zdążę to będę dawał pod 255 Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Wpadło mi właśnie w ręce 300mm w super stanie(jarzma nówki)

Musisz zmienić jarzma z zaciskami no i tarcze i klocki. Do tego żeby było tip top osłony tarcz Zaciski i jarzma to na allegro około 400zł, osłony ciężko trafić(200zł aso kpl) a tacze i klocki nówki około 300zł

Drogie teoche to wszystko. W takiej kasie miałbyś juz zimmermanna znacznie lepszego.Tapnięte z SGS5

Ale po co? Każde a4 na seryjnym zawias ie i tak nurkuje przodem wiec nic nadzwyczajnego nie zauważysz Tapnięte z SGS5

Tylne tarcze nie podejdą jeśli masz a4 b7. To tarcze do c5 i paska b5 i fl. Ale jeśli chcesz pagid możesz kupić to u mnie taniej sporo

W każdym 1.9 prócz AVB jest zawsze 288/245mm.

Nie w każdej. Zdarzają się i 320mm. JArzma teoretycznie pasują ale ponoć może haczyć się klocek w zestawieniu zacisk 320mm +jarzmo 345/7mm

BArdzo fajne auto. Jak dla mnie jasne wnętrze bajka. Co do gum daj 235/40 będzie na pewno lepszy komfort

Przepatrz dobrze zawieszenie bo ni sądze że w tak świeżym aucie mialłbys wyrobione jarzma. 20-letnie auta ich nie mają

Nie jedz 2.0 w multi

od FWD pasują do wszystkiego

Powiedz mi jak to wydedukowałeś?

Do gazu ogólnie stosuje się 1-elektrodę. Dedykowane do aut na benzynie 3-elektrody(w tym akurat przypadku) Zależy od zasobności portfela. Najtańsze Denso TwinTip(K20TT) Potem NGK iridium i Denso Iridium power IK20tt Pozdrawiam