pawel121

Witam! mam dokładnie taki samo problem w 1Z. Dolot sprawdzony, wężyki wszystkie nowe, n75 podmieniłem na używany inny ale nic to nie dało. jak na razie wstrzymałem się z kupnem nowego bo bez sensu wydawać pieniądze na chybił trafił. tutaj zlogowałem grupę 3 i 11. http://vaglog.pl/log_227859.html widać że ładuje do 1,5 bara a powinno do 1,9. No i zastanawia mnie to że Boost Valve % nie ulega zmianie w grupie 11

1977andrzej, błąd się pojawi jeśli ten zawór będzie uszkodzony. Ja miałem wylaną poduszkę i błędu nie pokazywało. Błąd ci się wyświetli jak wejdziesz w błędy silnika w vagu.

Nie wprowadzaj w błąd, multi posiada dwumasowe koło zamachowe.

piotrsob1, ale mi nie chodzi o te bujnięcia tylko o mrowienie m. in. na kierownicy, fotelach na biegu jałowym oraz podczas przyspieszania. Poduszka była wylana ta lewa, wymieniona, żadnej poprawy.

W takim razie co proponujesz? U kumpla w a3 na pompie nie czuć żadnych drgań w kabinie. Z mojej strony 2 mas wymieniony ale to nie z powodu drgań tylko ogólnego zużycia i poduchy. Coś musi te wibracje przecież powodować

Witam! Czy ktoś z okolic Kielc posiada płytę z nowymi mapami do RNS-E i mógłby się podzielić? Moją niestety uszkodził zepsuty napęd

Zamawiałem ostatnio u Marcina i gorąco polecam, szybko tanio i solidnie!

Witam! Proszę o analizę logów, z góry przepraszam za błędy ale robiłem to po raz pierwszy. Pacjent VW Golf III 1.9 TDI 1Z 1995r, objawy: strasznie słaby do 2000obr, później trochę lepiej idzie ale nadal nie ma szału, brak kopcenia http://vaglog.pl/log_207619.html http://vaglog.pl/log_207620.html http://vaglog.pl/log_207621.html http://vaglog.pl/log_207622.html http://vaglog.pl/log_207623.html http://vaglog.pl/log_207624.html http://vaglog.pl/log_207625.html

RumJanek, jak wygląda finansowo ten Monroe?

U mnie jest tak samo w a4 i u kolegi w a4 też. Warunkiem poprawności skrętu jest to, żeby promienie wodzące przecinały się w jednym punkcie, jeśli tak nie jest będzie dochodziło do uślizgu kół, aby ta zależność była prawdziwa koło wewnętrzne musi być bardziej skręcone niż koło zewnętrzne, tą zależność spełnia układ kierowniczy oparty o układ trapezowy Ackermanna jednak nie do końca, przy dużych skrętach jest błąd w okolicach 2-3 stopni.

Witam! Ja również jestem chętny na spocik!

tomaszstn, no właśnie dlatego chciałbym dobrać takie amortyzatory, żeby nie wymieniać sprężyn, a wysokość żeby nie poszła w górę

Potwierdzam, na napiętym zawieszeniu drobny luz ciężko wychwycić, u mnie dopiero na 3 stacji diagnosta dojrzał luz

A czy wie ktoś może czy do sprężyn 1BV nadadzą się te amorki koni, czy zmieni się wysokość? Bo wiem że amory z 1BV maja niżej talerz

kqba, jaki koszt tych amorków KONI?

tekilus, dzięki wielkie za opis, dzięki Tobie zaoszczędziłem na serwisie gdzie pewnie naciągnęliby mnie na nową taśmę, a tak to mogę znowu cieszyć się moją Navi

Zerwało się sprzęgło, pierw trzeba znaleźć przyczynę zerwania, może to być zatarcie sprężarki ale też może być problem z elektryką, najlepiej oddać do dobrego fachowca od klimy, ja u siebie sam wymieniłem ale zerwało się na nowo. tutaj masz taką tarczę http://www.e-sklep-laser-sinex.pl/pl/p/ZABIERAK-%2C-TARCZA-SPRZEGLA-do-Napedu-Kompresora-NIPPONDENSO-6SEU14C-%2C-7SEU17C-zatosowanie-Klimatyzacja-do-Samochodow-%2C-Auto-Klima-%2C-Klimatyzacja-Lodz-%2C-Klimatyzacja-Czesci/1127

Co do chromowanych lusterek w a4 to się zgodzę że agro, ale w s4 fabrycznie wychodziły alu lusterka więc obklejenie czy pomalowanie na satynowy srebrny nie będzie aż tak raziło w oczy i będzie mocno zbliżone do oryginału, zaoszczędzimy dzięki temu parę stówek, które przeznaczylibyśmy na ori obudowy. Oczywiście możecie się ze mną nie zgadzać, każdy robi według swoich upodobań.

Jeszcze taka propozycja, prysnąć w srebrny mat

Tutaj masz kilka opinii http://dobrymechanik.pl/mechanicy/kielce/autoserwis-getcar.html

Oddział Kingsoftu w Ostrowcu, mają 4x4 http://www.bartpol-hamownia.pl/ i GETCAR w Kielcach http://www.getcar.com.pl/pl/aktualnosci/strony/1

Ja mam u siebie 1BV, bardzo nisko nie jest, ale jest strasznie twardo w porównaniu do seryjnego zawieszenia 1BA. Czasami się przytrze spodem ale to jak jest stromy podjazd albo jakaś droga polna. Są opinie wśród posiadaczy, że na gwincie jest bardziej komfortowo, niż na 1BV. Ewentualnie możesz zamiast seryjnego zawieszenia założyć 1BE czyli sprężyny s-line i standardowe amortyzatory co da obniżenie ok 20mm i będzie kompromisem pomiędzy Twoim weitekiem a zawieszeniem standardowym.

Bez problemu sam mam stalówki u siebie z et 42. Następnym razem użyj opcji szukaj bo już był taki temat.

miroslawstopa, z jakiej firmy masz kartę 4gb SD?

rayh, jest na pewno SD, specjalnie taką kupiłem