Imhotet

hehe wykres Wampira nie ważne niech jezdzi bezawaryjnie do konca swoich dni a co do FMICa powiesz cos ? do takiej mocy wystarczy taki rozmiar ?

Ładny wynik, nie chce sie licytowac ale sprzeglo lekko nie bedzie mialo ;P Powiedz mi jaki tam FMIC wrzuciles, to chyba 550x140 ? jakie byly temperatury w dolocie podczas hamowan ? Gregor taki FMIC styka do takich mocy ?

no ja dostalem jako bonus wiec na weekend zakladam ale mysle ze kupowac nie ma sensu. Rozmawialem kiedys z McGiverem to mowil ze glowice od kolektora mozna zebrac po 5mm z kazdej strony te wyloty sa tak male..

wiem ze ten z BEXa i BFB nie rozni sie wogole, tylko materiał (ponoc..) natomiast waskim gardłem nie jest kolektor tylko wylot z glowicy

zrob zrob bede wdzieczny bo w maju napewno wrzucam i mam dylemat, na seryjnym ic u mnie z program +- 190hp temperatura podczas logu na 3 biegu to okolo 54 st i wcale bardzo cieplo na zewnatrz nie bylo.. nawet nie chce myslec co tam sie dzieje jak jest 30 + na zwenatrz

no wlasnie mówilem ze pomijam to ze w srodku są zeberka nie ma ktos k03s i fmic 140 zeby sie przejechac i pokazac loga z temperatura ? moze to zakonczylo by rozwazania na temat rozmiaru IC..

hmm litr powietrza waży 1.2 gr moje auto ma przy 2k rmp 48 gr/s czyli w sekunde przepcha 40 litrów powietrza.. 1.5 metra rurki fi 50 ma pojemność ~12 L + FMIC 180mm 6,4L (o ile nie liczyc powierzchni zajmowanej przez zeberka, objetosc pustego) generalnie wychodzi na to ze uklad napelnia się dosc szybko (pomijajac ciśnienie powietrza w obliczeniach) i nie powinno byc zbyt wielkiego laga.. ale moge sie mylic w obliczeniach.. jest rano Dla porownania FMIC 550x140x65 = 5L pojemnosci

Jesli Ci to nie przeszkadza to bierz.. ale z FMIC.pl raczej Ci drozj nie wyjdzie sam rdzen 350 i alu za grosze, sprawdz sobie ceny

zalatwic skad? nowka/uzuwka ? masz jakies foto jak wyglada na aucie ? spawane alu czy wszystko w czesciach ? ma ktos numer do bakusia?

tylko ze patrzac na ten zestaw to jestem 100 % pewny ze nie jest p&p ja tu widze rzeźbe.. elementy moze sa wszystkie ale docinanie indywidualne.. chyba ze fota jest randomowa..

Hmy, ciekawe i cena dobra. Niewiele więcej dołożysz i u Bakusia masz zestaw p&p... Niewiele ? co masz na myśli ? bo mi np tuner krzykna 1700 zł za taki zestawm znasz ceny u Bakusia ?

dostalem za free kolektor od bexa dlatego pytam czy oplaca sie go wymienic skoro juz lezy w garazu.. może ktos numery tych uszczelek? moze byc priv

Panowie czy jest jakaś różnica miedzy kolektorem BEX a BFB ? Numer jest inny ale czy ktoś faktycznie mial oba w reku i widzial róznice ? Przy okazji poda ktos numery uszczelek glowica-kolektor oraz kolektor-turbo ?

aha sprawia wrazenie masywnego a na allegro kosztuje grosze i to juz jest podejrzane ;P caly czas heble chodza mi po glowie.. jeszcze dotre do tego tematu.. ale wlasnie ludzie polecaja te 320, naprawde jest az taka roznica miedzy zaciskiem z 288/312 a 320 ?

Panowie a zacisk z A6 C5 2.7T lub 4.2 2 tloczkowy siadzie na przod do B6 ? Pewnie nie bo nie widze zeby kto go rozwazał tu czy tam..

Cos jest napewno nie tak przynajmniej na logach z gazem zobacz ze przy 5840rmp doladowanie zadane to 0,87 a masz 0,54 i to jest nagly spadek, pozniej turbo juz nie jest w stanie napompowac tego co chce program. Widac to tez po przeypywie powietrza. Na benzynie tego nie widac.. ale ja Ci nie wyjasnie dlaczego tak jest..

to jest 250km i wiem ze brakuje bardzo duzo dlatego pierw szukamy dziury w dolocie pozniej przeplywka nowa jak bedzie szczelny, ale czemu ecu obcina boosta to mnie zastanawia...

wlasnie chodzi o to ze szarpanie na gazie nie wystepuje tylko pb.. no nic zrobie pelne logi.. 3+20, 115 +118, 2 +33 wystarczy czy cos jeszcze ?

Panowie znajomy kupił auto i odrazu problemy.. Zrobilismy jeden log dynamiczny (laptop mi zdechł !! dlatego tylko jeden) popatrzcie na logi z 19.04 15:48 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM jak widac przy 4040rpm ecu obcielo boosta (czuc bylo szarpanie autem) przy 4400 to samo. do tego biedne wartosci jakie czyta przeplywka wiec pierwsze co idzie na warsztat to szczelnosc dolotu i przeplywka. Ale pytanie skad szarpanie czemu ecu obcina boosta ? ktore kanaly dologowac ? standardowo 3+118, 20 + cos ? (nie ma cofania zaplonów) przed logami byl tylko blad sondy lambda (usuniety). aha szarpanie nie wystepuje na gazie.. jakies podejrzenie na pompe paliwa.. ? z gory dzieki za pomoc

na którym biegu robiony log ? pomiar prawie 15 sekund wiec 3 bieg

2.7T ma sondy EGT ? mozna podejrec temperature VAGiem ?

no ciekawym efektu ile bedzie w stanie utrzymac i jak szybko bedzie wstawac ten wynalazek

hehe nie dziekuje pieknie chyba ze masz jakies logi sprawnego 2.7T to chetnie podejrze bo jutro bede takie logowal sorry za o

sugerujesz ze nie umiem ?

Logi pokaż tu sie kreskami nikt nie jara