adams78

Masz rację, przejebka. Im dłużej oglądasz tym większy mętlik. A jaki masz kolor?

Zbierzność tyłu tylko w quattro. Jeśli z tyłu masz nowe kapcie, to chyba jesteś przewrażliwiony, lub tył był walony, np. w koło lub kołem w np. krawężnik. To wystarczy aby belka straciła wymiar. Jeśli odchyłka od normy jest duża (ile %), zostaje wymiana belki.

Dlatego napisałem dobry spawacz. Tzn. taki, który podejdzie "na chłodno" do sprawy, również dosłownie. Konieczne będzie natychmiastowe polewanie wodą spawu w przerwach i niezbyt długie serie spawów.

Dokładnie oczyść/odtłuść śrubę i potraktuj młotkiem, ale z wyczuciem! Łatwo uszkodzić gwint. Podstawa to mocny, twardy klucz. Jeśli nie da rady to dobry spawacz elektryczny i przyspawanie klucza. Brzmi hardcore, ale może być proste i skuteczne.

Koniecznie i jak najszybciej wytnij, na zatkanym zamęczasz silnik i turbinę (!!!) . Szczególnie na gazie turbinka dostaje popalić - dosłownie - znacznie wzrasta temperatura jej pracy, rośnie temperatura w głowicy itd. Im dłużej to trwa tym gorzej .

Ajmax, praktyka nieco różni się od teorii. Tak naprawdę leżące w bagażniku koło rzadko przeszkadza - przynajmniej mi, chyba że zamierzasz ciągle coś wozić - a jeśli już musisz je wyciągnąć, to wtedy można się tym ratować. Na przebite koło może pomóc, na pękniętą oponę nie ma innej recepty jak wymiana.

Bądź spokojny, dbaj o regularny serwis (szczególnie po okresie gwarancyjnym - co dla wielu nie jest już tak oczywiste), a będziesz zadowolony. Przejechałem 40tys km i wszystko gra jak przed montażem. Co prawda Prins jest dokładniejszy, ale cena też z innej półki.

Dystanse 20mm i będzie git. cuber ma zawias -20mm i na takich dystansach nic nie ociera. Nie wiem jakie ma ET, zapytaj.

waskipl, widzisz chyba pod nr 2 inne fele... Spójż jeszcze raz.

AndyN, nr 2 jest teraz dostępny z polerowanym frontem z grafitowym/szarym lakierem, więc na szarej myszce powinny ładnie leżeć. Nie ma jeszcze zdjęć, bo pierwszy komplet kupiłem w sobotę Zdjęcia zrobili, ale chyba jeszcze ich nie wystawili na aukcji. Cena wyższa o 250zł.

U mnie czasem leży, czasem wskazuje ok 70, a czasem 90 stopni. Oczywiście w każdym przypadku przy dobrze rozgrzanym silniku, więc nie jest to "zasługa" termostatu. Nie ma reguły, obstawiam wskaźnik temperatury na desce. Wiecie jak to się naprawia, czy wymiana?

Błędy występują przy pracy na LPG i na Pb?

Wszystko można. W starciu z dużą dziurą - a takich jest mnóstwo - czy to nowa czy używana markowa opona pęknie. Wolę mieć "tylko" pękniętą oponę i skrzywioną felgę niż pękniętą oponę i pękniętą felgę. IMO - dobre felgi są najważniejsze. Chińskie się nie kwalifikują...

Cena - wszystkie z jednej półki. Jakość - aluett przerabiałem w coupe. Śmiało polecam. Pozostałe - ???? Wygląd - rzecz gustu. Sam wiesz lepiej.

Taak...W sobotę chcę je kupić. Ale zanim to uczynię usiłuję się dowiedzieć czegoś nt wytrzymałości tych felg. Nikt nic nie słyszał o jednych bądź drugich? Wierzę że są mocne, szczególnie TSW, ale mogę się mylić.

Moim zdaniem jakaś chińszczyzna i wolałbym dołożyć na fele kosztem opon. Dobre używane opony zniosą więcej niż jakaś nowa tanizna. Felgi najlepiej europejskich producentów - mają chyba wszelkie możliwe atesty. Zna ktoś może z doświadczenia te marki? Ciężko mi się czegoś dowiedzieć od użytkowników. Te drugie wzbudzają chyba większe zaufanie. http://www.allegro.pl/item337195106_nowe_felgi_dezent_v_dark_7_0x17_super_f_vat.html http://www.bazafelg.pl/oferta.php?op=pro&id=1183

Zbyt niska temperatura powoduje nie prawidłową pracę reduktora, gaz nie w pełni przechodzi z fazy ciekłej w lotną. Podnieś temperaturę przełączania z Pb na LPG o 10 stopni. Powinno pomóc. Jaka to instalacja? Sprawdż poziom cieczy chłodzącej. Zbyt niski też zakłóca pracę reduktora.

Jeśli lubisz ostrą jazdę po zakrętach to lepiej 235mm. Poza tym trochę lepiej wyglądają, spalanie niezauważalnie wyższe, za to cena pewnie już bardziej odczuwalna. Do normalnej jazdy wystarczą 225mm. I nikt się nie doczepi, chyba że zmienisz średnicę koła.

Replika. W ofercie nie ma nawet słowa, że ori, napisano tylko, że wzór A4. Jeśli już replika, to może takie? http://www.allegro.pl/item336380384_17_felgi_audi_r8_5x112_a4_a6_a8_s4_s6_s8_rs4.html http://www.allegro.pl/item336398613_17_felgi_audi_rs4_5x112_a4_a6_a8_s4_s6_s8.html Jakoś pewniejsza ta oferta...

Kaziu, jestem ostatnio trochę nie w formie , więc wybacz, ale pytasz mnie czy autora tematu? Normalnie nie kumam...

Nie lipa, pasują, ale TDI ma cięższy silnik i przód siądzie więcej niż 20mm. Chcesz tego?

Jeśli nie masz mechaniora z wymienionymi przez Kazia urządzeniami to poszukaj dobrego gazownika. Wszystko powinien mieć i bez problemu zrobisz tam analizę. W razie czego zawsze możesz zagrać, że przymierzasz się do instalacji. Przy quattro i klimie poniżej 10/100 trudno zejść przy normalnej jeżdzie, bez wygłupów.

Voucher, BBS wyglądają "lżej" na aucie, tym bardziej że 17". Ori 16" moim zdaniem zbyt pełne na lato. Idealne na zimę, łatwo umyć. Rzecz gustu. Dla mnie ideałem jest styl jak na stronie głównej, a pod nimi zaje... heble.

Chyba musisz sam odpowiedzieć sobie na pytanie, który będzie Ci bardziej odpowiadał. RS to najwyższa półka i prezentuje wszystko co najlepsze w audi, a więc zarówno osiągi jak i koszty. Nie jest to raczej auto do codziennej eksploatacji, raczej jako drugie, a do orki najlepsze służbowe :th: chyba że Cię stać. I nie mówię o spalaniu czy np. rozrządzie, bo koszty będą zbliżone. Ale już hamulce, turbiny..? Gdybym to ja wybierał, to RS. Jak często spotykamy na co dzień takie auto? Każdy z nas wprowadza jakieś mody i próbuje jakoś wyróżnić się w tłumie. Czy ktoś zrobi to lepiej niż firma audi? S4 jakoś skromnie wygląda...

No mam. Słyszałem coś o nich, tzn. że sprawiają problemy. Od czego zacząć poszukiwania? Samo skasowanie błędu na dłuższą metę nie stanowi rozwiązania. Nie mam pojęcia co może być przyczyną.