Animal

Wcale nie takie małe te rzeczy Jaki mają wymiar?

Łoooooo Panie! Fotki do kalendarza jak nic!

To nie jest tak, że nie polecam gazu do tego silnika. Po prostu ze względu na bezpośredni wtrysk paliwa instalacja jest sporo droższa a przy przebiegach max 10kkm rocznie okres spłacania potrwa długo. Ja na przykład moją zrobiłem w 4 miesiące ok 10kkm i o gazie nawet nie myślę. Co do wad i ewentualnych problemów z silnikiem to oczywiście można poczytać na wielu forach, że przede wszystkim siadają moduły pompy oleju, popychacze w pompie paliwa, górny łańcuch i napinacz, zawór PCV. Tragedii nie ma tak naprawdę zwłaszcza jeśli ktoś chciałby porównać ten silnik z nowszymi 1.8-2.0TFSI. Nie zgodzę się z opinią, że te silniki biorą dużo oleju bo prawdę mówiąc to podobne ilości oleju potrafiły brać niektóre 1.9TDI, którymi jeździłem.

Myślałem kiedyś podobnie. Zwłaszcza jak miałem zwykłe H7 to koszt zakupu bixów z "Esy" i przerobienia ich pod soczewki B8, kupno projektorów, planików, przetwornic wydawał mi się duży a wręcz nieopłacalny. Zaryzykowałem po tym jak poczytałem opinie ludzi, którzy już taki mod zrobili i dziś z czystym sumieniem stwierdzam, że to były najlepiej wydane pieniądze na auto a mod jest warty każdej złotówki. Rację przyznała mi nawet ówczesna kobieta dla której modyfikowanie aut jest głupotą. Później jak śmigałem kolejnym B6 to kilka dni po zakupie wleciały bixy ale na soczewce Hella Intemo i efekt był jeszcze lepszy niż na projektorach z B8.

Co do soczewek z B8 to moim zdaniem dla B6 jest to jeden z modów "must have". Nie da się tego porównać

Ode mnie też poszło

Nie wiem czy przy takich przebiegach w ogóle bym się bawił w gaz a już na pewno nie w przypadku 2.0 TFSI. Nie do końca rozumiem nagonkę na ten silnik choć pewnie bierze się przez nowsze 2.0 TFSI z B8. Tyle, że to zupełnie inne silniki. Sam miałem wiele obaw przed zakupem ale nie taki diabeł straszny jak go malują. Trzeba po prostu liczyć się z pewnymi rzeczami i tyle ale moim zdaniem to dotyczy akurat wszystkich "nowoczesnych" aut. Czasy starych aut z bezproblemowymi silnikami i innymi układami dawno się skończyły.

Oglądałem te filmiki kilka razy i ciężko było sobie przerwać

Fajna sztuka i sporo pracy już włożone. Powodzenia w dalszej realizacji planów bo lista wygląda imponująco.

Jak Ty mogłeś jeździć dwa lata z taką maskownicą głośnika?

Ooo... to ciekawe. Trzeba będzie się tym zainteresować bo nie lubię gdy ktoś mnie oślepia i wolałbym tego nie robić innym.

Nic nie ogarnięte bo nie mam ostatnio na nic czasu Za dużo pracy i codziennych spraw. Auto jedynie tłucze kilometry i to naprawdę szybko. Właśnie przez nadmiar obowiązków ostatnią akcję z pompą oddałem mechanikowi. W innej sytuacji zrobiłbym to sam. Dobrze, że już niedługo urlop to może uda się ogarnąć coś więcej przy aucie samemu

Mam to samo U mnie bix jest jeszcze skrętny co tylko potęguje efekt oślepiania ale byłem z tym na stacji diagnostycznej i wszystko jest idealnie ustawione.

Dokładnie. Wolałem nie ryzykować a przy okazji chciałem wszystko sprawdzić jak należy. Teraz jak wiem, że wszystko jest w najlepszym porządku a motorownia zdrowa to można spać spokojnie i myśleć o dłubaniu i podnoszeniu mocy Na pytanie odnośnie oleju w skrzyni mogę odpowiedzieć Ci już teraz bo jestem umówiony na wymianę... sam ze sobą To zbyt proste i szybkie do zrobienia żebym to komuś zlecał

Dobry serwis. Na pewno się odwdzięczy

Kolejny techniczny update: Naczytałem się o wadliwych modułach pompy oleju w tych silnikach dlatego bez wahania oddałem auto do mechanika na wymianę fabrycznej pompy oleju na zestaw z 1.8T Nie obeszło się bez komplikacji ale przy tej okazji dowiedziałem się wiele o moim aucie. Otóż pompa oleju była już wymieniana - ta którą zdemontował mechanik była wyprodukowana w 2012 roku i ogólnie to jest w stanie idealnym. Gdyby nie fakt, że miałem kupione graty z 1.8T to mechanik sugerował żeby jej nie wymieniać bo aż szkoda. Gdyby ktoś szukał pewnej ori pompy oleju do 2.0TFSI to moja leci do działu sprzedam Niestety niemieccy mechanicy nie popisali się i tak dokręcili miskę oleju, że konieczne było zrzucenie skrzyni biegów, żeby w ogóle ją odkręcić za to dowiedziałem się, że poprzedni właściciel wymieniał sprzęgło i to całkiem niedawno bo jest praktycznie nowiutkie Rozrząd. Był robiony w DE 30kkm temu i to na gratach najwyższej jakości ale pompa wody już ciekła Oczywiście wleciał nowy komplet - Contitecha. Poza tym sprawdzeniu została poddana turbina bo pojawiło się trochę oleju w dolocie ale jak usłyszałem "mam nie szukać dziury w całym". Tak czy inaczej będę to regularnie obserwował. Dodatkowo sprawdziłem kompresję i wychodzi na to, że silnik jest w bardzo dobrej kondycji - pomiary wyszły książkowo W najbliższym czasie planuje jeszcze wymienić kilka rzeczy:

Z reguły nie podobają mi się "kolorowe" koła ale Twoje naprawdę przyjemnie siadły chociaż tak jak piszesz przydałoby się je wypchnąć

Grubo lecisz... to się chwali

Przepiękne auto a na tych kołach to już będzie miazga

Bardzo ładna sztuka Śledziłem temat B5 więc nie mam wątpliwości, że BMW będzie miało z Tobą dobrze

Cholera, może być ciekawie z tym kolorem. Zapowiada się ciekawie ale trzeba poczekać na efekt finalny

Budowy już nie ma... tzn. jeszcze jest ale nie będę jej kontynuował bo sytuacja mi się mocno pozmieniała Jak się kiedyś spotkamy to pogadamy. Co do nowszych konstrukcji to ostatnio miałem okazję polatać B8 2.0 TDI 170 kuni, przed liftem ale w pełnym S-Line i szczerze to mnie nie przekonała do siebie. Z kolei B8 polift lub C7 to już nie mój budżet... no chyba, że sprzedam działkę, rozpoczętą budowę, nerkę, płuco no i zmienię pracę Dzięki Też mnie to dziwi ale tylny zderzak faktycznie nie pasuje odcieniem (być może był malowany ale mój miernik plastiku nie ogarnia ). Reszta się zgadza choć mam podejrzenia co do obydwu drzwi z prawej strony. Niby odcień pasuje ale grubość lakieru jest trochę grubsza niż na reszcie auta (160-180 mikronów). Niby się mieści ale coś dziwnie grubo w porównaniu do reszty gdzie jest 120-140.

Różnica po czyszczeniu spora. Mam wrażenie, że auto zrobiło się sporo elastyczniejsze i reakcja na gaz też znacząco się poprawiła. Roboty jest całkiem sporo ale polecam każdemu kto czuje się na siłach robić to samemu Czyściłem wszystkim co wpadło w ręce i było bezpieczne zużyłem całą masę różnych szczotek, szczoteczek, pędzelków, ścierek, zmywacza do hamulców i środka do czyszczenia EGR-ów (to on zrobił najlepszą robotę w tym wszystkim). Co do planów to mocno wyhamowałem bo w życiu prywatnym wszystko mi się ostatnio pozmieniało i jak tak dalej pójdzie to za pół roku będę musiał kupić C6 w Avancie z jakimś 3.0 TDI pod maską

O skurwesyn! Dobrze to koło tu siadło

Myślę, że czas na mały up w temacie. Miały być mody wizualne ale jednak rozsądek bierze górę i wole ogarnąć całą mechanikę na tip-top a dopiero później bawić się w rezanie wyglądu. W związku z tym rzuciłem rękawicę wadzie bezpośredniego wtrysku paliwa czyli wszechobecnemu nagarowi w dolocie i na zaworach ssących oraz postanowiłem wywalić zawór PCV (który i tak miałem uszkodzony) na rzecz Oil Catch Tanka. Poza tym przy okazji wymieniłem popychacz w pompie paliwa oraz wszystkie możliwe uszczelki i oringi. Z racji, że nie boję się pobrudzić rąk a miałem przez kilka dni drugie auto na dojazdy do pracy to moje przez cały tydzień stało i mogłem popołudniami przy nim dłubać... a ponieważ post bez fotek się nie liczy to poniżej kilka zdjęć zrobionych przed i po czyszczeniu