GOLI

A nie jest to przypadkiem rolka wymienialna z całym wspornikiem?

Bo i po co komu klima przy minus 5 :gwizdanie:[br]Dopisany: 29 Styczeń 2012, 12:13_________________________________________________Szarik,miałeś rację,dzisiaj po włączeniu kluczyka wskakuje od razu temperatura zewnętrzna

Tak jak pisze DANTE,poszukaj wycieków,jeżeli nie będzie jakichś dużych to niestety zaczną się koszty.Oleju może ubywać przez uszkodzoną turbinę,uszczelniacze zaworowe lub po prostu pierścienie tłokowe

Czyli miałem dużo szczęścia,bo poprzednie audi miałem z silnikiem ADR i tam bardzo wyraźnie bybło słychać ten łańcuszek.Do tej pory pewnie też bym miał kłopoty

Nie robiłem fotek z montażu bo jakoś mi do głowy nie przyszło.z resztą po co powielać,w dziale warsztat jest tam tego sporo.Mogę wrzucić efekt końcowy,tylko trzeba iść do garazu [br]Dopisany: 29 Styczeń 2012, 11:15_________________________________________________

Niestety jest to możliwe,żadko ale się zdarza.A same klocki w jarzmie siedzą lekko? Może tam coś je trzyma

Z tego co widzę to wyciąganie silnika nie jest konieczne.Wbrew temu co pisałem,opuszczanie wału korbowego też .Napęd pompy oleju wyprowadzony jest za czop główny wału korbowego. Wystarczy zdemontować cały rozrząd i zdjąć miskę oleju

Rzadko się to zdarza ale miałem taki przypadek.Pompka chodziła ale prawie nie podawała paliwa.Może to to.Bo chyba przewodów przy silniku nie zamienili. Dawka Raczej nie ma nic do rzeczy czy stoi z góry czy pod góre

Niestety pompa nie ma żadnego sitka ale ten kawałek nie powinien dotrzeć to łopatek w pompie.Co nie zmienia faktu,że należało by go znaleźć i usunąć

Powiem Ci,że jak bym był na Twoim miejscu to też trząsł bym portkami...A doszedłeś dla czego zatarł się twój motor?

Czy w B7 nie powinna siedzieć w baku pompa paliwa? Miał byś odpowiedź czemu pali ze zbiornikiem w górze

Kolego nie zalałeś turbiny,tylko ją polałes.Nie ma możliwości żeby wd-40 uruchomiło turbinę.Albo zbieg okoliczności albo coś tam ruszyłeś i na jakiś czas objawy ustały.Ale uwierz mi,wrócą.Co do regeneracji turbiny to unikajcie tego jak ognia! Regeneracja to w większości wypadków strata czasu i pieniędzy.Jest w polsce ledwie kilka firm które potrafią to zrobić.Reszta ładnie ją wyczyści,wymieni "bebechy" i złoży. Nie schańbią się nawet wyważeniem,a coś co kręci się kilkanaście tysięcy razy na minutę musi być niesamowicie dokładnie wyważone.Więc dopuki ma ciśnienie i nie puszcza oleju to TYLKO I WYŁĄCZNIE czyszczenie

W B6 w sumie ta sama skrzynia lata więc nie ma problemu. A olej leje przeważnie z Mobila niestety oznaczeń nie podam ci bo...nie pamiętam

Podstawowa zasada,do skrzyni dobry olej,minimum półsyntetyk.Pod żadnym pozorem nie lać taniego minerała bo biegu na mrozie nie wrzucisz. Po drugie,w B5 nie ma czegoś takiego jak wodziki które sie smaruje A zgrzytająca trójka to niestety kończący się synchronizator i w tym przypadku tylko wymiana na nowy

U mnie sprzęgiełko rozpadło się w trasie więc po prostu je zaspawałem żeby do domu dojechać.Niestety nie polecam takich praktyk.Skończyło się na wymianie paska,napinacza i oczywiście samego sprzęgiełka.

Z tym czyszczeniem smoka co drugą wymianę oleju to trochę przesada.Wystarczy dobry olej,wymieniany w porę,co którąś wymianę możesz zastosować jakiś środek do płukania silnika i bardzo ważna rzecz,NIE PODCHODŹ DO SILNIKA Z SILIKONEM! to własnie to g... zatyka smok i żadne płukanie wtedy nie pomoże.Oczywiście przy nowym silniku nie zaszkodzi zajrzeć do miski.Nikt nie wie na czym jeżdził poprzedni właściciel. A w temacie silnika 1,6 to faktycznie jest tam jeden wałek,łańcuszkiem napędzana jest pompa oleju w misce olejowej No i oczywiście zakaz jazdy tym autem bo tez będzie silnik do wymiany

Czystości układu paliwowego w dieslu nigdy za wiele

Lub po prostu zdejmij pasek z alternatora i pokręć nim tak jak pisze Tommy

Na początek sprobuj wstawić auto do ciepłego garażu. Może woda ci się skropliła i zamarzła w misce.Większość silników 1,4 z VW ma z tym problemy

Może mu odpowietrzenie zbiornika zamarzło,z tąd ten syk. Spróbuj pojeździć bez korka

Dzięki za odp.jutro sprawdzę i napisze co wyszło

Sorki że podpinam się pod temat ale dzisiaj zamontowałem sobie ori wyświetlacz i teraz zauważyłem że po włączeniu kluczyka przez około 1 sekundę zapala się -45 stopni.Później jest już normalnie.Czy tylko ja tak mam czy wszyscy to maja? A ta gwiazdka faktycznie znika gdy temp spadnie poniżej -5

Dzięki wszystkim za instrukcje,wskazówki i opisy,co i jak.Dzisiaj zamontowałem sobie wyświetlacz i bez problemu działa.Nie montowałem dodatkowego czujnika temperatury tylko podłączyłem się pod klimatronik,różnica 0,5 stopnia czyli w normie. Siedząc przed kompem wydaje się to trudne ale w rzeczywistości jest to duuuużo łatwiejsze.

A u mnie jedyne -16 :gwizdanie:[br]Dopisany: 28 Styczeń 2012, 13:39_________________________________________________ Kolego,dziś dostałem cały licznik z wyświetlaczem,gratis i chyba wieczorem zaczne montaż. Jak mi to ruszy to dam ci znać i wtedy się umówimy na któryś piękny weekend i na spokojnie zamontuje się u ciebie[br]Dopisany: 28 Styczeń 2012, 13:43_________________________________________________Temat ogarnięty,na wyświetlaczu pojawiło się *-3,5 Jednak przy wydatnej pomocy działu"warsztat-zrób to sam" jest to dziecinnie łatwe

Cofanie paliwa ci nie grozi bo w twoim aucie w baku masz pompę wstępną,więc przy każdym przekręceniu kluczyka wyrówna ciśnienie i odpowietrzy ci układ. No chyba że właśnie ta pompa nie działa.Z filtrem paliwa nie powinieneś miec większych problemów jeżeli masz narzędzia.Odpowietrzanie też ciebie nie dotyczy.Kilka razy przekręcisz kluczyk i wspomniana pompa zrobi to za ciebbie.