razk

masz racje. gamma cc i gamma cc bose to dwa rozne radia. radio Gamma CC Bose rozni sie od gamma CC rowniez tym: "Cecha charakterystyczna tego radia to logo Bose na panelu czołowym oraz czerwone złącze ISO" Tak wygladsa panel przedni z logiem Bose:

jak wynik wyswietla sie po ang. to wyswietla jak piszesz: L0L = left-hand drive vehicle. po polsku wychodza cyrki np.: 1BE = sports suspension/shock absorption. normalne, lecz po polsku juz nie tak bardzo: 1BE = Pakiet zawiesz. komfortowe podwozie- Wiec 1BE oznacza obnizone sportowe zawieszenie i komfortowe podwozie

tak wyglada moje B5 na 1BE + ori 16 na gumach takich jak pisales (R16/55/205). wydaje mi sie ze przeswit miedzy kolem a nadkolem jest zblizony do Twojego zamierzonego efektu: fotka srednia bo z aparatu.

Audi - Złącze ISO C10 model: Gamma CC Bose - system aktywny A: Zasilanie 1. GALA* 2. masa (CD gnd) 3. wyjście sterujące +12V 4. - 5. sterowanie anteną 6. podświetlenie 7. zasilanie (+12 V) 8. masa (-) *GALA - regulacja głośności w zależności od prędkości jazdy. B: Głośniki 1. line in R 2. line in L 3. gnd 4. CD gnd 5. wyjście +12V załączane 6. wyjście +12V nie przełączane 7. CD SCL 8. CD SDA C: Zmieniacz / Wyjścia liniowe 1. DATA 2. CLK 3. ENA 4. - 5. GND 6. sterowanie +12V 7. line out RF 8. line out RR 9. line out LF 10. line out LR Jak widac jest Gamma CC z BOSE wiec da sie VAGiem uruchomic w niej ta opcje. moze to rozwiaze problem plaskiego dzwieku.

ja tez tak robie a no po to zeby nie lecialo na lampy. u niektorych (u mnie tez) na lampy zalancza sie rowno ze spryskami na szybe i jak tylko musne manetke to psika krotko, ale na szybe i lampy a co do spadkow cisnienia to wymienilem kilka dni temu pompke od szyby na nowa(stara nie dzialala) i niema nawet minimalnego spadku cisnienia jak dzialaja dwie. wiec moze jest to objaw czesciowego zuzycia

w dziale "warsztat" znajdziesz fotostory jak zrobic to samemu

Panowie ciag dalszy, pare dni temu skojarzylem ze po wlozeniu kluczyka w stacyjke przez chwile drga wskazowka predkosciomierza i z licznika slychac przez chwile dzwiek "tykania". po chwili wskazowka zatrzymuje sie na pierwszej badz drugiej kresce od zera. czytalem o podobnych przypadkach na forum i wychodzilo ze to padniety licznik, moj jednak jak odpalilem auto (jeszcze palilo) to dzialal idealnie. wiec pomyslalem ze moze gdzies nie dopiete sa wtyczki od licznika i przez to tez nie moge go odpalic. wszystko posprawdzalem i jest ok. i wtedy przez przypadek zauwazylem ze jak otworze drzwi (nawet bez klucza w stacyjce) to licznik zachowuje sie tak samo. wiec to jakies zwarcie w instalacji raczej. moze to jest powodem...[br]Dopisany: 04 Styczeń 2009, 18:27_________________________________________________po podlaczeniu VAGa pokazalo zero bledow. akumulator zostal podlaczony na cala noc i rano odpalil. teraz po przekreceniu kluczyka na zaplon pokazuje jedna kreske nad 12V i pali (wczesniej bylo 12V). czy to noormalne ze 12V nie starczalo do rozruchu? reklamowac akumulator? (jest nowy, na gwarancji)

jesli chcesz kupic do tylu wzmak i kiedys dokupic suba to wez 4 kanaly. i zrob jak piszesz: dwa na tyl + dwa zmostkuj na suba. mozna tez 4 kanalowy napedzajacy tyl i przod i 2 kanalowy na sub jak bedziesz podpinal tyl pod jakis nie ori wzmak wymien tez przewody na jakies lepsiejsze bo jak juz pisalem ori cieniutkie nie spelnia dobrze swojej roli.

jezeli ma byc jak bylo to od 95 do pierwszych miesiecy 99. spasujesz tez poliftowe (99-01) ale wtedy dochodzi zmiana podszybia bo w tych rocznikach sa tam umieszczone spryskiwacze.

DeeJaya jest chociaz kompletny przod na ori gratach B7, a nie Silngle Frame + bad look na Angel Eyesach i Tuning siatka we wlotach (pojechalem angielszczyzna ). nie mowiac juz o lusterkach M3 look i jak widac w "perspektywy" beda jeszcze skrzydla Lambo jak dla mnie to niezla fura zeby pod balange w remizie podbic (oczywiscie jazda z uniesionymi w gore drzwiami dla lepszego lansu ).

jezeli firmowe to Concert CD ale w Twoim roczniku jest jednak kilka "ALE". przeczytaj ten temat: http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_radio_audi_concert_plyty-t54510.15.html jesli cos wezszego to juz tylko zalezy od Twojego gustu i zasobnosci portfela. Jednak jesli masz oryginalne glosniki w tyknych drzwiach i polce to jesli nie chcesz lutowac kabelkow to bedzie Ci potrzebny odpowiedni adapter, no i oczywiscie tzw. ramka by zakryc otwory pozostale po szerszym radiu.

wlasnie dlatego pytalem jak wpioles sie w instalacje:) ciesze sie ze rozwiazales problem proponowalbym teraz puscic nowa instalacje na grubszych i lepszych jakosciowo przewodach gdyz te z ori instalacji nie sa najwyzszych lotow... a co do niskich tonow to z glosnika 13cm rewelacji nigdy nie bedzie. dlatego tez wiekszosc osob montuje do tego osobny wzmacniacz i jakiegos suba.

witam, pytanko jak w temacie: czy po nr. seryjnym radia mozna stwierdzic czy radio pochodzi z systemu BOSE (na starcie swieci sie BOSE)czy nie? czytalem tez ze w ori radiach funkcje ta mozna wlaczyc przy pomocy VAGa. czy to prawda?

a podlanczales glosniki do istniejacej instalacji? tzn. tweetery w miejsce tweeterow i midy w miejsce midow? a gdzie zwrotnice wpinales? pytam ze wzgledu na to iz w audi z racji tego ze masz osobno gwizdki i midy to jest rozdzial sygnalu. nie jestem pewny czy na zwrotniocy czy nie. najlatwiej sprawdzisz glosniki ciagnac przewod bezposrednio od radia do twojej zwrotnicy i z niej na twoje glosniki. jesli zagra ok to znaczy ze wpinales sie w zle miejsce.

8E0 863 278 CL - "galka dzwigni zmiany biegow z oslona dzwigni (skora)

nie znam dobrze ETKI ale wiem ze galka S-Line jest skora-alu i wyst. tylko w kolorze czarnym. w twoim roczniku to: nr czesci wg ETKA, skrzynia 5-ka: 8E0 863 278 AF kolor soul (czern): 05/2-12/04 QQx jesli s-kowa jest inna to prosze niech ktos poprawi.

czerwone cabrio to B4. mam gdzies wiecej fotek. przod ma od a4 a tykne lampy od A8

a na co Ci sportowa fjera w nie sportowm aucie? zart tak serio to wstawilbym na twoim miejscu 3 ramienna od eSy. c do tego czy ten "raid" podejdzie Ci do auta to jak kupisz odpowiednia nabe to kiera spasi. gozej moze byc z podpieciem airbagu

wystarczy troszke poszukac. 3/4 zagadnien o ktore pytasz masz tu: http://www.a4-klub.pl/smf/a4_b5_najbardziej_pasujace_radio_do_naszego_auta_to-t3775.0.html

byl dwa razy sprawdzany bo jak moja Pani odebrala auto to mowila ze auto cos muli wiec odrazu wyslalem ja zeby jeszcze raz sprawdzili.sprawdzili czy wszystko jest tak jak powinno byc i podlanczali wtedy kompa ale nic nie pokazal(ale auto jeszcze plilo). no i jezdzilo jak powinno (jezdzilem ok 2 tyg. zanim znowu odmowilo posluszenstwa i wczesniej jeszcze ze 2 tyg. jezdzilo)a to raczej sie nie zdarza jak rozrzad zle zalozony(z tego co syszalem i czytalem).

wlasnie nie ja tylko jakis mlot z warsztatu.... a cieszyc nie mam sie z czego bo wlasnie nie zabardzo pali:/ niestety nie mam VAGA i auto bedzie podlanczane 5.01 przy okazji reklamacji (przepuszczan jedna uszczelka pod klawiatura).

kreci z lekkim oporem, jak zawsze tylko nie chce zaskoczyc

witam kolegow przed ostatnim wyjazdem do pracy za granice postawilem auto do mechanika na wymiane uszczelek pod glowicami i kompletnego rozrzadu. odebrala go moja kobitka i odrazu dzwoni ze cos z autem nie tak. auto ledwo jechalo i dotoczylo sie ledwo do garazu. na nastepny dzien nie chcialo juz odpalic. przyczyna byl akumulator za malej pojemnosci. pierwotnie byl w moim aucie 65A lecz gdy auto nie jezdzilo podmienilem go na mniejszy i zapomnialem oddac zostal zamontowany nowy aku 74A. auto na poczatku palilo jak nowe lecz po jakims czasie(i spadku temperatury) auto zaczelo palic po 2/3 razie az znowu zmarlo odpalilo na holu i tak dojechalo do warsztatu. wyczyscili w nim swiece i zaczelo palic. po moim powrocie zauwazylem ze co ktores odpalenie silnik kreci dluzej zanim zalapie. na swieta auto stalo 2 dni na dworze w temp. ok -3*C i jak wsiadlem rano to po przekreceniu kluczyka silnik krecil lecz nie odpalal :wallbash:pierwsza mysl to aku (choc troche dziwne bo nowy a poza tym maly mroz). wsadzilem najpierw na podmianke poprzedni 65A ale nic to nie dalo.wiec podpialem 74A i do niego 65A kablami z drugiego auta, tez nic... po kilku prubach dalem spokoj.auto postalo nieruszane 2 dni i bylem w szoku jak po przekreceniu kluczyka dzisiaj chwycilo za 1 razem przed chwila bylem znowu sprawdzic i pali. jednak chce wyeliminowac przyczyne bo gdzies dalej pojade i bedzie zonk jak mi auto zdechnie na kilka dni. Co byscie obstawiali???? pomozcie prosze

bora kombi nie jest zbyt trudno spotykanym autkiem na naszych drogach dokladnie wyglada tak: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C6843782 no ale juz kilka razy slyszalem ze bora nie wystepuje w kombi:) moze dlatego ze bez oznaczen ludzie myla ja z golfem IV lub paskiem

dokladnie. na allegro ktos sprzedawal te lampy 100zl taniej. kupil je od tego sprzedawcy i komp wswietlal spalona zarowke. chlopak skontaktowal sie z tym sprzedawca i po tym on zmienil opis w aukcji (do tej pory wpisane mial ze problem przepalonej zarowki nie wystepuje). jak to wiec z tym jest bo tez niedlugo mam zamiar na takie ledy zmienic.