Kejsi

Źle wykonany pomiar paliwa, ma być pod obciążeniem

Nieszczelność podcisnienia obejrzyj dokładnie pozostałe wężyki

Kupujesz zegar z zakresem 1 bar pompke rowerowym pompujesz 0.3 bara klapka ma być już luźna dopiero się zaczynać uchylac i tyle. W celu sprawdzenia robisz loga 115 z odpieta wtyczka n75 i musisz mieć doładowanie 0,3 bara plus minus kilka setek

Jakby ktoś miał namierzona sama flansze wydechu od k04-64 byłbym wdzięczny ?

Weź Ty jeszcze map sensora wymień bo takie ciśnienie przy tym przepływie to nie ma możliwości, przepływ podobnie jak u mnie i ciśnienie średnio 200mbar niższe

Wszystko sie da ale po co jak kompresor obciąża silnik. W Płońsku jest magik co ma kompresor zamiast pompy wspomagania i turbine ?

Na zimnym silniku wycigasz szybko stary czujnik i wkładasz drugi od tyle filozofia tylko nie odkrecaj korka od wlewu płynu

Zostaw te wtryski i zrób te 190 koni bo może się okazać że turbina nie jest prima sort i to ona pierwsza ograniczy, będziesz robił program to dogadaj się z tunerem na korekcję ewentualne jak się wtryski skończą, ale czy poczujesz te parę koni bo bfb maks to 200

Odpisałeś kostkę przy odkrecaniu sondy czy jechales z skręcaniem przewodów? ?

Nie wiem jak reszta ale dla mnie to szklanka któraś już dała dupki i stuka a w najgorszym wypadku korba stuka

Łańcuszek nie chalasuje jak odpalasz na zimno? Jakie jest wskazanie na blacie temp po dłuższej jeździe? Jaka temperaturę pokazuje w Vcds? Dynamiczne logi 2 +32+33 3+20 i 115+118

Jaki silnik ew fura rok

Masz rację na nowym czujniku sprawa wygląda tak. Można jeszcze coś ciekawego z tych bloków wywnioskować?

Siemka podczas logowania autka zesrał mi się czujnik położenia wałka rozrządu taki przypadek Jak interpretować to co zdążyłem zrobić? Wcześniej dawał mi objawy w postaci wypadającego zapłonu, spadki mocy a teraz dopóki nie usunę błedu to nie odpalę http://vaglogi.pl/log-115_090_093_8ZNz66.html Najbardziej mnie interesuje blok 93 czemu tam ciągle jest 5? Czy tak jest czy to objaw uszkodzonego czujnika? Wiczorem będę mieć drugiego boszka Błędy jakie były wcześniej i na końcu pojedynczy błąd jaki już się pojawia po włączeniu zapłonu. Nie zwracajcie uwagi na błąd doładowania ale WG kona ale w planach większe turbo i nie ruszam, sztanga skrecona na 0.35 bara

No i masz problem przeplywka na której stroiles zawyza przepływ i na tym logu masz moc jak wskazuje hamowania

Może przez przepływ, może paliwo słabe źle napisałem tragedii nie ma zacznij od ww i się dalej pomyśli.

Jak wyżej mały przepływ jest i zapłony okrutnie cofa blok 003

Logi o tyłek rozbić ? wstaw normalne w grupach Powiem Ci ze po tych logach co wstawiłes bardzo ładnie jest i jak rzeczywiście moc to okolice 200 kuni to sprawdź zawór dv czy nie puszcza

Pierwsze co to przeplywka zaniza po drugie pomiar kompresji w jakim stanie jest rozrząd?

Nie siej propagandy na forum bo zapieczone pierścienie olejowe nijak maja sie do kompresji.

Wężyki dokrecone? Brak jakiej kolwiek nieszczelności? Wężyki tej samej długości? Dysza w kolektorze czysta? Jak wygląda korekcja lambdy na gazie? Zrób logi na lpg 2+33 może ubogo jest gazu

A jak wyrsykiwacze gazowe podmienisz miejscami to jak się zachowuje?

A przepraszam szklanej kuli nie przetarłem i nie widzę dokładnie co pokazuje xD A to że dymi turbina to od razu zakładasz że to ona wina, rada była taka żeby wstawił do mechanika i nie rozkminiał co jest grane, być może krasnale w nocy pija mu plyn i szczaja na tloki i dlatego kopci?