Kejsi

Wstaw do mechanika który ma głowę na karku i nie szukaj na forum odpowiedzi co zrobić tylko zostaw to mechanikowi. Koszty zakładając że głowica jakimś cudem zamknie się w planowaniu i poprawię kilku gniazd plus uszczelki i robocizma to tysiak minimum

Pierwszy błąd był od zawsze? Auto ma alarm? Nie bawles się w kodowanie w żadnym z modułów? W necie można wyczytać że to błąd przekaźnika jest i związane z alarmem

Dodam tylko od siebie ze teraz możesz wrzucać hybryde i spokojnie na niej jeździć bez programu nic złego się nie stanie. Wtryski najlepiej w bramie od tunera wrzuć bo będzie Ci przelewać wache

Evap może wyzional ducha? I opary zamiast iść do silnika idą w atmosferę? Prawe nadkole przód jest zbiornik węgla akt. Dodatkowo sprawdź czy elektrozawor n80 na puszczę od filtr cyka w czasie pracy.

Przerwa, kolor co do świec. Jeśli zamienisz wtryski mojescami i dalej problem będzie na tym samym garze to do obejrzenia wężyki czy się gdzieś nie zagiely. Jak dalej jest źle to sprawdzasz szczelność dolotu. Jak dalej lipa to mogą być cewki, na lpg potrzeba mocniejszego kopniecia z iskry ale to za jakiś czas samo się pokaże.

Nie pisałem ale temat dawno temu rozwiązałem przerobiłem listwe na a'la b5 z powrotem spod machy, zwykły filtr wejście wyjście ale to i tak nie pomogło bo wtryski dokonały żywota dwa już "pylily" co do wydajności to pompa daje ponad 4 litry na minutę więc wydajność jak najbardziej okej W leciały nowe wtryski 525 i jest dobrze xd Jescze do tej pompy wallbro i przelewu w moim audi. Stara pompa spełniała funkcje przelewu też więc musiałem wyrezac połączenie komur zbiornika od dołu. Teraz zbieram na k04-64 wyciągam silnik, zmieniam podcisnienia, sprzęgło i icek i lecę atakować 320/400 xd

Bez urazy ale jak myślałem te analizy tworzą tacy sami ludzi z forum jak my xd Zasada stara jak świat lejta co chcecie byle spełniało normy i było originalne ?

Jakieś źródło tych analiz? ?

Kup Vcds klona hex can się to zwie Co do pierwszego punktu to wszystko zależy od kodowania jakie masz a bez kabla ani rusz

Umaziales dirko na półkolach? ?

No nie trafiłeś bo filtr jest po drugiej stornie xd Uszczelka pod pokrywa głowicy i odma i wężyki dla do sprawdzenia.

Sprawdzałes szczelność? A jak hamulce? Twarde? Przy odpaleniu rzuca silnikiem? ?

To szukasz nieszczelności bo nie ma innej opcji ubytku płynu Znaczy jest ale olej w płynie byś za bacyzl albo odwrotnie.

W listopadzie Ci już to pisali ?

Ale chaos... Myślę że nie uzyskałes żadnej odpowiedzi bo nikt nie wie o co Ci chodzi ? Masz Vcds i kabel?

Jest ciśnienie w zbiorniku płynu? Wywala może płyn? Bo wycieki wyklaczam powinieneś sprawdzić sam

Zdecydowanie @Galleto ?

Czujnik sprzęgła działa zero jedynkowo albo otwarty albo zwarty. W jakim celu go sprawdzasz? Jeśli podbijanie obrotów przy zmianie biegów to osobiście też z tym walczyłem i nie dałem rady xd

A czemu nie spytasz ziomka który Ci stroil? Będziesz mial odpowiedź a jeśli chcesz z forum to najpoerw logi 2+33 115+118 3+20

Słabo to wygląda co Cie oszukiwać. Pamiar na ciepłym z gazem w podłogę? Oraz możesz określić czy leży głowica czy pierścienie wlewajac podczas drugiego pomiaru po powiedzmy 5ml oleju na tłok. Wynik się poprawi znaczy pierścienie bez zmian głowica i gniazda.

Po co kombinujesz tu masz ori https://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/1817182214211-06A_145_710-2---oe-vw-1,scr_dItems.html I żadnego pszzt nie będzie jak chcesz żeby było pszt to kup blow off i obiazkowo duży spoiler z tyłu na klapę, chyba że chcesz mieć bardsziej szybkich i wściekłych to zalsep dv i będziesz miał zrebaka pod maską takie gry hru hru i to za darmo ale kup skarbonke i podpisz sobie zbieram na turbine ? Nie unos się za te wysmiewanie ale masz napisane czarno na białym a chcesz od nowa wynaleźć kolo ?

Nie interesowałem się tym nigdy co jest w Rs4 ale znając życie ten sam zawór jest w rs4, Tt i zwykłym 1.8t dlatego dopisek że legenda głosi ?

Tak dv z TT, legenda głosi że wytrzymuje więcej niż seryjny

Za tą cenę będziesz miał w salonie VW albo taniej w szkodzie nie kombinuj z allegro. I dmuchniesz sobie na miejscu czy puszcza. Co do dv jak wyżej tyle że wrzuć od tt Przy montażu podcisnieniem równolegle do wyjścia/upustu/tipu

Tak się kończy jak kręcisz na siłę śrubę która idzie pod kątem ? Odkrecaj kolektor gwintownik w łapę i może coś podratujesz. Najważniejsza zasada najpierw wszystkie zalapujesz palcami potem dokrecasz.