Robero321

Pierwszy błąd 1700 to błąd termostatu F265 przy termostacie powinieneś mieć czujnik zobacz czy wtyczka dobrze siedzi i czy nie ma zaśniedziałych w niej styków. jeśli jest ok to albo czujnik albo termostat do wymiany Drugi błąd 17544 to błąd mieszanki jeśli wymieniłeś przepływomierz to sprawdź jak się zachowuje sonda może już nie domaga.. z tym że jeśli wymieniłeś przepływke na zamiennik to równie dobrze może być problem przepływomierza zamienniki często dają dpy i nie trzymają parametrów zanim jeszcze wyjdziesz z nią ze sklepu Trzeci błąd 17536 dotyczy tego samego co poprzedni czyli złej mieszanki (za uboga) szukaj na początek w przepływce i w sondzie problemu

Po wymianie powinieneś zrobić adaptacje nastawów i wtedy byś wiedział czy nie ma błędu czy jest . Silniki działają na innych zakresach i zmieniając może nie wywalić błędu a po zrobieniu nastawów może wywalić byka

Po za tym jeśli słyną z luźnego spasowania musiał byś przygotować się na spore spalanie i nie mówię tu o paliwie a oleju

Słuchaj piszesz jakieś nie dorzeczności napisałeś że te tłoki zwiększają kompresję. Ok tłok kiedy jest wyższy może zwiększyć kompresję tak samo jak splanowana głowica nie za wiele bo zawory ale zawsze trochę zwiększysz. Z chwile piszesz że poprzez założenie tych kutych tłoków masz większą komorę spalania jedno ZAPRZECZA drugiemu. Nie wierz we wszystko co przeczytasz... nie będziesz miał praktycznie żadnego przyrostu mocy bo i z czego? Jak dobrze są dobrane i wykonane to może lepiej spalać się w komorze mieszanka, może mieć lepszą kompresję ale żebyś uzyskał na nich więcej niż 15 czy 20 koni względem starych mało szczelnych nie sądzę. szkoda roboty i kasy

Fakt automat nie jest za szybki ale jak dołożysz kiere ze zmianą biegów w łopatkach i zakodujesz odpowiednio skrzynie zobaczysz różnice i to sporą

Chcial przeciągnąć w czasie... Dobrze wie że słońce nie ponoze

Błąd 00735 to byk silnika nastawczego V113 jw. do czyszczenia lub wymiany

Źle dobrana baza jeśli widzisz w dobrym oświetleniu różnice to i za jakiś czas też będziesz widział.

Pod kanapą w Avancie jego samochód to sedan a w sedanie jest we wnęce koła zapasowego z prawej strony

Zobacz czy są gdzieś w twojej okolicy spoty i zapytaj na pewno ktoś będzie miał Vaga lub Vcdsa

Spróbuj to zdiagnozować wyższym Vagiem lub VCDS em

jasne podejdź to się zobaczy masz odbiornik po blutku do tego ?

a to aplikacje masz na radiu nie na komie

a na którym zamku ? - które drzwi? Obstawiam że coś jest nie tak z zamkiem

Ktoś na pewno pomoże a masz pełną wersję Torque czy bezpłatną ?

Dwa lata to świat i ludzie jak na jazdę bez oleju w układzie jak jest nieszczelność to zejdzie Ci w kilka chwil Brak czynnika z olejem równa się zatarta sprężarka Zawór o którym piszesz nie odpina fizycznie sprężarki z napędu przenoszonego paskiem a jedynie dławi ciśnienie w układzie. Bez sprawdzenia sprężarki można tylko przypuszczać ale również sądzę że niestety zatarta

LZ9Y To L to Lakier dalej masz już kod lakieru. Zauważcie że wszystkie kody zaczynają się na L

Kolego Jeśli jeździłeś na sprężarce bez czynnika to najprawdopodobniej się zatarła. To że coś tam słychać nic nie znaczy. W naszych audi po 2003 roku sprężarka chodzi NON STOP nawet jeśli jej nie używasz. dlatego ważne jest aby czynnik a właściwie olej który jest w układzie razem z czynnikiem po prostu tam był. Jeśli nie ma to niestety sprężarka się zaciera i zostaje Ci wymiana jej na sprawną. W starszych B6 sprężarka była załączana elektro sprzęgłem dopiero kiedy została uruchomiona i w tych starszych teoretycznie można było jeździć bez gazu w B7 niestety już nie Prawdopodobnie masz do zmiany sprężarkę może ktoś Ci to potwierdzi kto siedzi tym ale z tego co pamiętam to tak właśnie jest

Zdaje się że na różowym ale najlepiej sprawdzić na drugim składającym się czy to wina lusterka czy może MK który nie przekazuje sygnału do lustra. Sam tez mam ten sam problem ale nie mam kiedy się zabrać żeby sprawdzić prawe lustro czy sprawne czy po prostu MK nie daje sygnału

Możesz usunąć Vagiem Ten błąd się pojawia w momencie kiedy robiony jest test wykonawczy komponentów. Został zrobiony test otwarcia zamków podczas wypadku czy się otworzą i jednocześnie zapisał się błąd - to normalne podczas robienia testów elementów wykonawczych. Możesz to skasować i nie powróci. Chyba że faktycznie coś było wcześniej ale nie sadzę ten błąd jest raczej od testu....

to trzeba było pisać od razu bo w pierwszym poście tak żeś napisał że wygląda na to że nie pasuje Ci ten od kierowcy. Tak jak pisałem wcześniej w 2003 roku zostały zmienione te przełączniki a właściwie wtyczka do nich i trzeba mieć to na uwadze kupując je. Jeśli masz z 2002 roku to masz te stare a przełączniki pewnie nowe musisz sam również się z tym borykałem bo sprzedawca z resztą tu mi przysłał oczywiście nie to co chciałem. Na forum masz rozwiązanie tego trzeba zmienić wtyczki instalacja i piny są te same różnica jest tylko we wtyczkach.

W moim RNS D ori siedziała z literką A i siedzi nadal z RNS E literką D są typowo pod RNS E ale możliwe że i na RNS D będzie śmigać

Z RNS D pamiętam że chodziła mi z literką A i bez literki a z RNS E tez ale się potrafiły zawiesić

ale potrzebujesz przepiać te pojedyncze od pasażerów ? czy zespolony od kierowcy ?

Nie uszkodziłeś jeśli podepniesz cokolwiek czy stacyjkę czy lampke - diodę osobno dostaniesz byka na zegarach musi być kompletny system. Nie martw się nic nie uszkodziłeś