Robero321

Na pewno może tylko nie napisałeś podstawowej rzeczy czy pytasz o głośniczek do PDC od przednich czujników czy od tylnych Przedni jest zamontowany do powiedzmy tunelu choć tak naprawdę to trochę dalej do stelażu na wysokości kolan kierowcy. Jak zdejmiesz osłonę dolną znajdującą się nad nogami kierowcy to go widać. Od tylnych czujników znajduje się zdaje pod tylna półką. Co nie którzy wyjmują go również od strony bagażnika choć trzeba dobrze poszukać żeby go dostrzec ale da się wyjąc z włożeniem trudniej Oba są mocowane na plastikowe kołeczki rozporowe po wciśnięciu trzpienia kołek się rozszerza i trzyma głośniczek po wyjęciu trzpienia możesz bez problemu wyjąć spinkę i głośniczek

Jakie masz wartości odchyleń w grupie 93 ?

Pewnie że idzie. Zmieniasz pas przedni maskę błotniki zderzak i pasują jak by tam siedziały od zawsze

Może. Zdejmij wykładzinę pod nogami kierowcy i sprawdź czy nie ma tam bajora

Kilometr to norma po wyjechaniu z garażu zazwyczaj też mam po kilometrze półtora nagrzany z tym że podkreślam samochód w garażu gdzie minimalna temperatura zawsze jest + 15 stopni

na pewno tylko rozebrane mam je na samochodzie i w imadło raczej opdpada

Panowie kto rozbierał składane lusterko? Chodzi o to jak sobie poradziliście ze zdjęciem sprężyny a później z jej założeniem najlepiej chciał bym to zrobić na samochodzie.

Panowie mam do ocieplenia poddasze ostatnio widziałem ofertę na ocieplenie poddaszy pianką pur czy poliuretanową Dobre to jakie wady jakie zalety ? Robił ktoś już takie ocieplenie ?

Jest to rozwiązanie z tym ECU ze stanów tam zdaje się nie ma euro4 i te sterowniki nie kontrolują tego. Tylko ma to jedną wadę te silniki są dość delikatne jeśli chodzi o ciśnienie kore je potrafi rozsadzić od środka i przy zawalonym kacie kiedy wzrośnie ciśnienie w komorze spalania może się okazać że albo blok albo głowica tego nie wytrzyma. Jest to jeden z głównych powodów uszkodzeń tych silników. Więc mając świadomość że nie ma się kontroli i ma się uwalonego kata dobrze jest go nawet przewiercić jakimś wiertłem 12 czy 13 w dwóch czy trzech miejscach tym bardziej że plecionki wymienia się co jakiś czas i przy okazji tej czynności można to zrobić

Czyli nie możesz stawiać na cewki ani na świece. To nie zapominaj o takich szczegółach jak wycięte katalizatory i pojawaiający się błąd czy to sond czy katalizatorów oznacza że jest to ŹLE zrobione i samochód wchodzi w tryb "awaryjny" co objawia się losowym wypadaniem zapłonu na losowych cylindrach i znaczną utratą mocy. Uszkodzone katalizatory powinny być wycięte dopiero po zrobieniu programu w ECU lub za jednym zamachem zrobiłeś tak czy po prostu sobie je wyciąłeś ?

Przy rozrządzie mam zamiar podjechać do Sulejówka

auto za miesiąc będzie wystawione na sprzedaż jako funkiel nówka nigdy nie bite

U mnie na jednym mam 16 i też nie sypie błędami prędzej masz wypadanie zapłonu od katalizatora albo od źle wyregulowanego gazu

Strumienice mogą ci brzęczeć lepiej wspawać tłumiki przelotowe a najlepiej to zrobić w starych obudowach katalizotorów. Koszt tłumików ze wspawaniem to około 600 zł Zmiana softu to 500 zł no i ewentualnie wyjęcie rur z katalizatorami żeby oddać je do tłumikarza bo nie każdy chce się bawić w opuszczanie skrzyni i silnika żeby to wykręcić szczególnie w Q i Tipie jest to musowe Łącznie od 1100 zł do 1500 zł w mazowieckim. Jak wyjmiesz środki z katów możesz je sprzedać zwróci Ci się jakieś 600 zł

Kąty masz w normie nie są idealne ale nie mają wpływu na moc. Szukaj w takim razie w podciśnieniu zdarza się że gazownicy zakładając gaz namieszają i utrata jest znacząca. W moim przypadku samochód rozwijał z ledwością 170 kucy na hamowni. Po wpięciu podciśnień jak należy wróciło wszystko do normy Zobacz też co się dzieje z czujnikiem G40

Kolego ten błąd to nie błąd poduszki tylko błąd napinacza pasa od strony kierowcy (N153) jeśli to samochód nie dawno kupiony to możliwe że masz pas po wystrzale i czeka Cię wymiana tego. Jeśli się pojawił sam z siebie to poszukaj w kablach, wtyczkach i stykach pod fotelem. Aby sprawdzić czy to na pewno uwalony jest pas a właściwie napinacz pasa możesz w miejsce pasa wpiąć na chwilę rezystor o wielkości około 3 ohm i skasować błąd jeśli się wykasuje i nie wróci to najprawdopodobniej uwalony jest pas.

Żeby MF działał Ci na RNS-D potrzebujesz kiere z taką poduszką http://allegro.pl/airbag-audi-a4-b6-kierownica-multifunkcja-i5045966319.html http://allegro.pl/audi-a4-b6-kierownica-skora-multifunkcja-i5071143463.html

Wszystko zmieniasz i będzie Ci śmigać tylko głośność co Ci potrzeba masz w odpowiednim wątku w dziale warsztat

a co za problem podpiąć MF do B6 ? do RnS-D ? Przecież fabrycznie takie wychodziły Wystarczy odpowiednia kierownica moduł pod nią i kodowanie i to wszystko. Z tym że kiera ma Być od B6 niestety ta taka trochę staroświecka na nowej kierze od B7 czy B8 czy A3 czy Q5 czy tam innych kierach MF nie będzie Ci chodziła znaczy będzie tylko głośność reszta NIE

Po pierwsze uzupełnij profil Po drugie nie napisałeś czy kiera jest z B6 czy B7 a to robi sporą różnice i bez sensu jest odpowiadać na pozostałe pytanie bez informacji jaka to kierownica

Kolego sprężarka nie może ale wręcz musi się zatrzeć Jeszcze kwestia tego którą masz sprężarkę z tego co pamiętam na przełomie 2002 i 2003 roku zaczął wychodzić nowy rodzaj sprężarki który był "spięty na stałe" i tego rodzaju sprężarka tak jak napisałem wręcz musi się zatrzeć kiedy nie ma smarowania. Wcześniejsze modele 2002 roku miały załączaną sprężarkę poprzez sprzęgło i w momencie kiedy jej nie załączysz to nie pracuje a nawet jak załączysz a nie ma gazu to się nie załączy więc nic się jej nie stanie ale pod koniec 2002 roku i na początku 2003 roku zaczęły wychodzić sprężarki spięte na stałe i te nie mogą pracować bez oleju bo zatrą się Zaworem są sterowane te nowsze modele rocznikowo i wszystkie B7.

Sprawdź też napięcie do jakiego schodzi podczas kręcenia rozrusznikiem

Nie nie spowoduje większego spalania ponieważ usuwane są z softu sondy które nie biorą udziału przy dobieraniu mieszanki (prawie nie biorą wpływ można pominąć jeśli chodzi o ilości spalanego paliwa) Nie nie usuniesz sond za pomocą VCDS a Tylko po co ja to pisze jak to jest na forum ze sto razy opisane

Klima nie działa cały czas ale sprężarka jest na "stałe" spięta i sprężarka działa w B7 cały czas w starszych B6 sprężarka była rozłączana kiedy Klima nie chłodziła a po 2003 roku sprężarka chodzi niestety cały czas Niestety bo przy braku czynnika a właściwie oleju w układzie sprężarka dość szybko się zaciera i ponowne zatankowanie gazu i oleju nie wskrzesi zatartej sprężarki

Jak dobrze poszukasz to znajdziesz i to w nie jednym miejscu na forum jak się to zachowuje