Robero321

Tak ma być.

To coś takiego http://allegro.pl/uszczelka-chlodnicy-oleju-gorna-octavia-vw-audi-i5087698534.html

tak wygląda że to Lz9W najbliższy jest Lz9y ale ten ma perłę więc będzie to Twój zresztą mój tez

aby bez tablic

Panowie ktoś jeździ na ATE ceramikach ? Jak to się spisuje ?

Tylko i wyłącznie wyglądem I te i te pasują i działają w B6 i B7

pierwszy dotarłem

Jurek będziesz dzisiaj jakby co to mam dla ciebie coś

oki super

Dojazdówka Ci się nie zmieści Za to butle możesz pakować około 60 do 70 litrów

Policzone jest prawidłowo tyle że dla warunków i idealnych czyli np nie uwzględnione świece żarowe które w ON na zimnym silniku trochę ciągną, podczas zimy przed odpaleniem pewnie jeszcze więcej. Przy starym gęstym zużytym oleju również przy zużytym rozruszniku ten prąd też będzie inny. W audi B6 czy B7 tylko podczas otwarcia samochodu jeszcze zanim włożymy kluczyk do stacyjki już jest pobierany prąd przez moduły, radio itp i to wcale nie mały bo sięgający kilku amper. Po przekręceniu kluczyka na zapłon dochodzą pozostałe odbiorniki typu np pompa paliwa itp, a jeszcze nie mamy uruchomionego silnika a juz prąd odpływa z aku. Dodatkowo jakość większości akumulatorów jest tak słaba że potrafią częściowo same się rozładowywać

Ok a masz również automatycznie podnoszona klapę ?

Nie wiesz co to są za błędy bo masz wersję Shareware zaopatrz się w pełna wtedy Ci więcej powie o błędach jeśli to błąd w radiu to oznacza 00858 ---> Połączenie między wyjściem sygnału ZF (pośredniej częstotliwości) radia a wzmacniaczem antenowym. Zwarcie z masą. Przerwa w obwodzie. czyli jest problem z kablem antenowym na drodze wzmacniacz radio albo wypięta jedna z wtyczek z tyłu w radiu albo uwalony wzmacniacz antenowy Błąd mógł się zapisać również przy wypięciu anteny podczas pracy radia i po skasowaniu już nie wróci 01042 ---> Moduł sterujący niezakodowany. 02024---> Adaptacja

Jeśli masz na myśli uszczelke pod chłodniczką pod filtrem to występuje zamiennik jakeś 40 zł Ori w ASO około 50 zeta

Oczywiście że odpalając samochód i jadąc np. 5 kilometrów gasząc i z powrotem to samo aku będzie non stop nie doładowany. Każde odpalenie samochodu to nawet do kilkudziesięciu kilometrów aby aku wrócił do stanu z przed uruchomienia silnika

to i u siebie będę musiał sprawdzić bo już chciałem ją odinstalowywać

Mam zamiar je wziąć i do nich ubezpieczenie za parę zł W jakim czasie zrobiłeś te 60 tysi ?

Ktoś jeździ na tych kapciach przy Q i może się podzielić wiedzą jak to się spisuje http://www.oponeo.pl/dane-opony/pirelli-p7-cinturato-blue-235-45-r17-97-w-xl#93908809

a jakie fabryka zalecała do Twojego modelu bo raczej nie 235 235 jest dedykowana właśnie do 3 litrowej benzyny i nie czuje żeby chodził w koleinach przy zawieszeniu 1BE wręcz przeciwnie, z komfortem ok jest średni ale koleiny ?

Masz napisane że tak i to w kilku watkach.......... wsadza się w nie przelotowe tłumiki robione na zamówienie Każdy dobry tłumikarz wstawi Ci w ori obudowy przelotowe tłumiki Dzwięk jest praktycznie bardzo zbliżony do ORI z katami i nie ma tego metalicznego dźwięku Ja zrobiłem to za jednym zamachem przy wywalaniu katów a dlaczego ? Bo poczytałem info na forum gdzie jest pełno informacji o tym że po wywaleniu katów masz dźwięk jak by koń na blachę lał

Nie nie słychać

V 48 i V49 to błąd silniczka w lampie brak z nim "komunikacji". We wtyczce w lampie są to 4 cieńsze przewody ale nie mają one nic wspólnego z tym że zgasł Ci xenon od tego jest albo palnik albo przetwornica..

Dzięki

Panowie jaki numer ma część oznaczona nr 5 bo w ASO oczywiście nie wiedzą