Robero321

Jeśli stała to wina prawie zawsze jest cofającego

Te 100 GB tyczy down jak i up ? jeśli obu to 100 transferu jakoś wcale nie jest dużo przez miesiąc

Nie przesadzaj z tymi 50 mikronami to chyba po 10 polerkach

około 180 mikronów

Jednak ten błąd V2 może być błędem dmuchawy. Z tego co pamiętam to w dmuchawie jest rezystor oporowy który się potwornie grzeje i czasami potrafi się ujarać i wtedy dmuchawa zachowuje się w podobny sposób. Dobrze by było jak byś podmienił dmuchawę i sprawdził czy ożyje nawiew. Oczywiście po wymianie kasowanie błędów

Chyba wyraźnie masz napisane że mostkujesz się i Tak musisz przeciągnąć do drzwi przynajmniej jeden przewód jeśli chcesz żeby było najbliższe temu co jest w ori

albo podjedź we wtorek do Arkadii

Fido a masz przy zapalniczce przyciski z pokrętłem od ustawień między innymi na FIS? Jeśli tak to możliwe że masz odznaczone wyświetlanie wszystkich informacji na FIS 2 Wchodząc w to menu można sobie odznaczyć jakie mają być wyświetlane informacje jeśli odznaczę wszystkie jakie można odznaczyć to również nie mam 2 pomimo że kodowanie jest Ok to drugiego nie ma dopiero jak wejdę w to menu i zaznaczę jakąkolwiek wartość do wyświetlania to pojawia się FIS 2

Tym bardziej powinieneś znaleźć kogoś kto posiada VAGA ewentualnie podjechać na jakiś lokalny SPOT zazwyczaj ktoś posiada lapciaka z jakimś Vagiem żeby zaczytać błędy. Brak wstecznego i brak sygnału z czujników parkowania może być spowodowany uszkodzeniem czujnika biegu wstecznego. Podepnij to i zdiagnozuj pod komputerem bo tak to można tylko wróżyć bez konkretnych błędów zaczytanych z wozu się nie obejdzie.

Przecież nikt tego nie każe pić szklankami. Weźmiesz na koniec języka 0,0001 mg, posmakujesz i wyplujesz. Na pewno nie zaszkodzi, najwyżej dostaniesz sraczki.

a coś więcej może np. jaki silnik ????? bo teraz to tylko wróż Maciej

Normalnie złota łopata ci się należy za odkopanie wątku. Czujniki cykają bardzo cicho i w normalnych warunkach gdzieś na ulicy możesz ich nie słyszeć to po pierwsze Po drugie cykanie wcale nie oznacza że czujnik jest sprawny bo może cykac a będzie ewidentnie uwalony. Po trzecie żeby sprawdzić system podpinasz się Vagiem lub VCDSem i sprawdzasz błędy i wiesz czy cos się dzieje z systemem czy nie. Bo nawet nie napisałeś czy coś mu dolega czy nie a wyłącznie coś o cykaniu co nic nie mówi o ewentualnym uszkodzeniu... Jeśli wepchnąłeś czujnik to nie nie zepsułeś go po prostu wypchnąłeś z jego zaczepów--- to dobra wiadomość Zła jest taka że żeby go z powrotem zamontować musisz zdjąć zderzak (rozumiem że tylny bo nie napisałeś który czujnik wepchnąłeś) i wcisnąć go na miejsce bo zamontowanie czujnika na założonym zderzaku jest prawie niewykonalne w zależności jeszcze który czujnik

Błąd 00575 to błąd nie prawidłowego ciśnienia w kolektorze dolotowym możliwe że masz jakąś nieszczelność trzeba by to przejrzeć i poszukać 01117 to problem z zasileniem złącza wzbudzenia w alternatorze. Tu szukał bym przyczyny zdaje się w niebieskim kablu idącym z komputera głównego do alternatora na zacisk DF albo jest gdzies urwany po drodze albo styki nie łączą sprawdź jakie masz napięcie ładowania na akumulatorze jeśli dobrze pamiętam to przy braku wzbudzenia może być tak że nawet 12 volt nie będziesz miał z alternatora ale mogę się mylić - sprawdź ten przewód idzie od ECU do alternatora Przepływka może wariować jeśli będzie miała blednę zasilanie Najpierw zrób poprzedni błąd pokasuj Sprawdź jakie masz ładowanie i dopiero zacznij działać z przepływką jeśli dalej będzie z nią problem.

Nie wiem po co podpinałeś wentylator na sucho te błędy nie maja nic wspólnego z wentylatorem To są błędy klap którymi steruje klimatronik 01274--> Silnik regulacyjny pokrywy ciśnienia spiętrzania V71 Silnik regulacyjny pokrywy ciśnienia spiętrzania (V71). Zablokowany lub bez napięcia. ... 01273--> Dmuchawa świeżego powietrza (V2). Różnica regulacji. Za mała wartość napięcia zasilającego - Naładuj porządnie akumulator - Wykasuj błędy - sprawdź czy któryś wróci jeśli tak to możliwe że jest uszkodzony któryś z silniczków stresujący klapami lub ktoś odpinał je pod zasilaniem i się rozjechały. Wtedy trzeba zrobić nastawy podstawowe.

Żarówka lub styki przy żarówce

Masz nagrane pewnie w mp3 i tylko 3 traki które widzi Ci radio. Na płycie możesz nagrać max 20 traków jak już zauważył Janusz. Nagraj wszystkie mp3 jako traki wtedy będziesz miał te 20 ale nie 100:)

Ktoś coś dziś ??

Uszkodzenie jak uszkodzenia ale jeśli dobrze widziałem to opony masz z okolic września 2012 roku a to jak na opony 3 letnie to dość sporo masz na nich spękań od strony bieżnika

Może wybierak się sypnął a nie skrzynia

Ustawienie rozrządu w grupie 93 wyglądają na całkiem niezłe Obciążenie silnika było robione podczas jazdy dynamiczne ? Zresztą to bez znaczenia nie powinno stać dęba tak jak u Ciebie na 16,1 Przepływka też trochę mało daje ale to nie ona jest winna. Szukał bym problemu w podciśnieniu, w przewodach itp.

Dzięki za podpowiedzi opaski były trochę za grube żeby to zabanglało ale pomogły mi z założeniem cienkiego mocnego drutu którym dodatkowo skręciłem w 3 miejscach sprężynę na tyle mocno że dało rade zapiąć zawleczkę blokująca sprężynę a później powyciągać druty

Dzięki Karol zaoszczędziłeś mi kosztów i nerwów

Tak Musiał byś zmienić MK jak by co mam jeden w najwyższej wersji

Nie możesz bo lampki zasilane są ze sterownika modułu drzwi do których idzie stałe napięcie więc nie będziesz miał gaszenia jak wepniesz się gdzieś na słupku do kabli idących do drzwi to najprawdopodobniej oświetlenie pod nogami będziesz miał na stałe zapalone Jak już chcesz kombinować to możesz przeciągnąć dodatkowe 2 kable z tej lampki obrysówki przez gumową przelotkę i zasilić światełka pod nogami i tak przy każdych drzwiach powinno działać, ale to trochę druciarstwo

Panowie czy mógłby ktoś wrzucić schematy wyprowadzeń i oznaczeń przewodów w lampach xenowonowych w B6 i w B7 Potrzebuje wyłapać różnice w kolejności wyprowadzeń w sterowaniu silnikami podnoszącymi soczewy Kiedyś były te schematy w wątku ale widać już się niw wyświetlaja Plis i dzięki