Robero321

a auto nie bite ? może robi więcej śladów niż powinno sprawdzałeś geometrię ?

a trzeba było odwiedzić lebiode przed wyjazdem a tak na poważnie to najprawdopodobniej padł aku popytaj może ktoś w pobliżu będzie miał kable

Sprecyzuj bo stadion duży i wiele osób będzie się błąkać

3 x Tak W lampce na górze w głównej wtyczce tej szerokiej powinien być obsadzony przewodem pin 4 i 7 jeśli dobrze pamiętam jeśli są tam podpięte przewody to już masz instalację gotową na moda i wystarczy wpiąć się nowym panelem w lampce w odpowiednia wtyczkę i wsio w lampce

Jeśli masz 04.2002 to 1 W Twoim aucie instalacja informująca o wyłączeniu poduszki powinna być w lampce (i na 99% jest tam dociągnięta) 2 Potrzebujesz panel lampki z diodami Airbag OFF wystarczy ze kupisz taką lampkę z takimi diodami i plastikiem wymontujesz tą lampkę sygnalizacyjną i wepniesz ją do swojej lampki w suficie w odpowiednie miejsce które jest już tam przygotowane- tak jak wspomniałem wcześniej instalacja powinna już być w lampce dociągnięta więc nic tam więcej nie trzeba. 3 Dokładasz odpowiednia stacyjkę do schowka z tym może być loteria bo w tym roczniku u siebie posługiwałem się numeracją z forum i okazało się że stacyjka nie działała do końca prawidłowo. W jednym położeniu było ok a po przekręceniu stacyjki wywalany był błąd na zegarach co oznaczało że stacyjka na jednej z pozycji miała nie właściwą rezystancję. Wystarczyło dobrać odpowiednie rezystory SMD w samej stacyjce i cały system zaczął działać nie potrzeba było dociągać dodatkowych przewodów do sterownika ponieważ w pierwszych modelach z 2002 roku te instalacje już były na pokładzie Oczywiście potrzeba uzupełnić przewody okablowania schowka lub kupić całą wiązkę schowka z już obsadzonymi pinami od stacyjki W Twoim roczniku nie trzeba zdejmować tunelu itp. większość rzeczy masz już zrobionych

W B7 zdaje się jest LZ9Y podobny ale jednak trochę różni się

Nie napisałeś w jakim automacie ? Sprawdź czy nie zapisały się jakieś błędy

Te listwy są takie same w b6 i b7

Tak niestety trzeba ale nie ma z tym tak dużo roboty jak się ma dobre narzędzia przede wszystkim klucz 10 sztorcowy na długim "pręcie" Wtedy nie trzeba zdejmować kół , zbiorniczka na płyn i tp Zostaje tylko odkręcenie osłon zakoli, tych kilku 10 po obu stronach, śrub z przodu i możesz ściągać zderzak

Tak można wypiąć oba. Najlepiej się to robi od wewnętrznej strony

U mnie jest przekreślona ns fisie a jak jestem w zasiegu i są komunikaty to zmienia kolor na zielony

Czytałeś warunki gwarancji ? W szczególności to co zaznaczyłem na czerwono? Raczej nie bez powodu to uwzględnili widocznie te konkretne polerowane fele są na to wrażliwe.. Gwarancją nie są objęte felgi uszkodzone mechanicznie lub termicznie w wyniku: nieprawidłowego montażu/demontażu nieprzestrzegania zaleceń instrukcji obsługi, konserwacji, eksploatacji i przechowywania felg nieprawidłowego czyszczenia felg, w szczególności: wykorzystanie środków o pH kwasowym użycie myjki ciśnieniowej z odległości mniejszej niż 20 cm złego stanu technicznego auta, zwłaszcza układu jezdnego samochodu wypadku drogowego naturalnego zużycia felg

Kolego a czytac umiesz to jest dział ukł. elektryczny B6 B7. Zadaj pytanie we włąsciwym dziele bo się zrobi śmietnik

Dzieki za info wymiana na KME GOLD rozwiazała problem. Zavoli po pewnym czasie nie miał już swojej wydajnosci i nie wyrabiał Teraz smiga jak powinno

Panowie ma ktoś namiar na ig8 na andka?

Cze jeśli to sam wydech to nie da Ci to za wiele nie odczujesz ani niutków ani koni przy katach trochę moment by Ci się obniżył przy samym tłumiki gra nie warta świeczki

Po zmianie lamp potrzeba zrobić nastawy żeby zaadoptować silniczki robiłeś nastawy - adaptacje ?

zależy jaki robiłeś przegląd w ASo co im zleciłeś żeby sprawdzili i czy to Ty zleciłeś czy sprzedawca cwaniaczek

Kolego nie aż tak wadliwe żeby były błędy na 3 cekach i tylko na jednej głowicy poza tym cewka jak pada to zazwyczaj na dobre a nie trzy sobie raz chodzą na zmianę raz nie. Taki efekt jest zaprogramowany w soft ECu aby nie rozpiep*yć silika kiedy cos jest nie tak z rozrządem lub np. z katalizatorami. ASN przechodzi wtedy w tryb awaryjny

Kiedyś na Wolumenie w Warszawie wyjmaki były jakiś czas temu po 60 zł za sztukę takie średnie stwierdziłem że drogi jak za jedną sztukę bo do naszych samochodów potrzeba ze 3 różne. Byłem kupić ostatnio parę dni temu i już tych średnich nie mieli za to były takie trochę lepiej wykonane ale już za ponad 100

Dokładnie kup ori używkę . Pomimo ze do Twojego leci 5 przewodów to jeśli lusterko będzie miało więcej również je zmontujesz. Przy zmianie nie potrzeba nic kodować odkręcasz tapicerkę- boczek zdejmujesz go odkręcasz lusterko odpinasz kabel lusterka ze sterownika w drzwiach zwalniasz przewód lusterka bo najczęściej jest przypięty na spinki lub opaski do drzwi i ciągniesz za lusterko żeby je wyciągnąć z kablami. Trochę zabawy jest. Jeśli jednak pękła Ci tylko obudowa (ta plastikowa) i szkło to wymień samą plastikową obudowę i szkło zaoszczędzisz pracy na zdejmowanie boczku i przeciąganie kabli a z tym jest trochę zabawy w porównaniu do wymiany samego szkła z plastikiem bo wystarczy Ci z 10 minut i naprawione a jak kupisz lustro za nie duże pieniądze z obudowę w kolorze ze szkłem podobnym to przekładasz tylko te dwie rzeczy a szkielet metalowy zostawisz sobie na następny raz Jeśli popękało tylko szkło i plastik to nie ma znaczenia czy kupisz od Europejczyka czy angola obie te rzeczy pasują - całe lustra z mechanizmem już NIE jeszcze jedna rzecz ten paseczek z boku na szkle to nie jest podgrzewanie Napisz jaki masz kod lakieru na pewno znajdzie się ktoś kto ma takie na zbyciu

zerknijcie tu http://forum-mechanika.pl/threads/passat-b6-2-0-tdi-cr-cbab-za-wysokie-ci%C5%9Bnienie-na-railu.17828/

pw

Podaj numer błędu jeśli nie są podłączone silniczki bo w lampach ich nie ma to jak chcesz to naprawić ?? Nie da się Musisz zapakować ORI lampy XENON z silniczkami wykasować błędy podpiąć jak należy zrobić nastawy i tyle.