Robero321

i zacznij przyciskiem kierowcy pilota nie dotykaj

NIE NIE na żadnym kluczyku! Robisz to przyciskiem na drzwiach !

W A6 też zdarzały się ASNy

Włóż kluczyk do stacyjki na zapłon opuść szybę do końca ale nie odpuszczaj przycisku trzymaj go tak z 10 sekund. Potem naciśnij w drugą stronę- zamykanie jak się zamknie to też nie odpuszczaj przycisku tylko go trzymaj też z 10 sekund. Potem z drugą szybą. Powinno się zakodować...

No masz napisane w ogłoszeniu że pasuje. w druga stronę czyli z sedana do avanta nie ma mocowania rolety pozatym pasuje. Z avanta zamontujesz bez problemu do sedana tak jak masz napisane w ogłoszeniu .. i w kilkunastu wątkach na forum..

U mnie 8 lat i raz wymiana rozrządu z regulacją faz, olej i filtry a lekkiej nogi też nie mam.. i nic się nie dzieje..

Na zeszłą zimę kupiłem Dębice i pomimo stosunkowo niskiej ceny najlepsze opony jakie do tej pory miałem a naprawdę sporo ich miałem... Według mnie są sporo lepsze od wymienionych przez Ciebie Letnie też mam zamiar kupić Dębice

Jak zdejmiesz kolektor to na wszelki wypadek posprawdzaj czy czegoś nie ma na zaworze ja przez ponad pół roku jeździłem z tym grzybkiem na na zaworze.....

Jak będziesz miał kolektor na wierzchu to po wyjęciu gruszek świecisz jakaś dobrą latarką i będziesz widział to gniazdo

No TAK da się opisałem Ci odkręcasz gruchy i wyjmujesz powoli gruszki jak nie wypadnie to metalowa przekładka sama z siebie to znaczy ze nie jest wyrobiona i jest ok. Możesz też po wyjęciu wałka obrócić kolektor otworem po gruszkach w kierunku ziemi jeśli wtedy nie wypadnie pod własnym ciężarem to na pewno jest oki. Klapka jak się poluzuje albo jak się oderwie co się dzieje najczęściej to nie masz żadnego dźwięku są plastikowe i to ze słabego plastiku praktycznie odrazu zastaje przemielona i nie ma z tym związanych żadnych dźwięków. Jak masz dźwięk np metaliczny to możliwe że wypadł Ci ten grzybek kapelusz przekładka czy jak tam to cholerstwo się nazywa. Jeśli wysuwałeś wałek a było to cholerstwo luźne to najprawdopodobniej wypadło i stuka w kolektorze albo już na zaworze... Można to też porównać do chrobotania...

Gniazdo masz z tyłu.. w gnieździe jest taki kapelusz metalowy taka jakby podkładka oddzielająca wałek od kolektora.(jedna strona szersza kapelusza wchodzi w kolektor a węższa w kapelusz) Hmm pytasz jak sprawdzić trochę trudno bo może się to wiązać ze zrzuceniem kolektora i szukaniem tego kapelusza... Jeśli wyjmiesz wałek i nie wypadnie Ci ten kapelusz to jest ok i nie dotykaj. Jeśli wyjmując wałek jest spory luz na tym kapeluszu to najprawdopodobniej spadnie Ci do kolektora i pozamiatane bo go raczej nie wyjmiesz bez zrzucenia kolektora. Kiedyś już to opisywałem mi niestety spadł i nie zwróciłem na to uwagi po jakimś czasie usłyszałem brzęczenie i nie bardzo wiedziałem co jest grane jak zdjąłem górę to się okazało że ten kapelusz przekładka czy jak to zwał leżała na zaworze i podskakiwała sobie w rytm otwierania się zaworu makabra by była jak by podparło zawór i zrobiło rozpierduchę..

to w ASO Audi w ASo skody czy wv spokojnie można znałeś© za 118 zeta w zeszłym roku sprawdzałem chyba nie podnieśli aż tak cen

ciężko będzie szukam już ze dwa lata i wychodzi ze najtaniej będzie w ASO nie ma w używkach w zmienikach ani u chińczyków tylko ASo nowe albo pourywane droższe niz w ASo na polskich portalach....

dokładnie tak

Nie zapewne a na pewno.. Różnica 3 decybeli to róznica dwukrotnie większego hałasu...

zmień ustawieni na krótszy czas i zobacz. ewentualnie odłącz aku na parę minut żeby się wszystko zrestartować i zobacz czy pomoże

a masz na centralce jakieś przełączniki - mikroswiche ? Może za długo idzie napięcie na zamki zobacz czy są przełączniki na centralce od zmiany ustawień

Sprawdź czy masz dokładnie tą samą wersję sterownika i czy wiązki są takie same w obu wersjach..

Jeśli to tylko kilka kabli opłacalniejsza będzie opcja naprawy. Jeśli całe wiązki to będzie sporo roboty z ich wyciągnięciem i koszty spore. Możesz sam to naprawić jeśli masz umiejętności tego typu

Proszę doucz się albo poczytaj choć trochę każdy tuner robiący program woli robić na paliwie o większej ilości oktanów bo jest bardziej przewidywalny proces spalania a nie przez to że na paliwie 98 uzyskasz większą moc bo to bzdura! Moc uzyskujesz przez program, zmianę doładowania, większe turbo, kompresję i parę innych rzeczy a nie przez paliwo i samo "dostrojenie" bo samo dostrojenie parę oktanów w górę czy w dół to potrafi zrobić prawie każdy sterownik silnika wyposażony w czujniki spalania stukowego i zmienne fazy.. Paliwo o większej ilości oktanów daje tylko możliwości zwiększenia mocy a nie zwiększenie Chyba ze przez strojenie rozumiesz wszystko to co napisałem wyżej czyli zmiana mapy, turbo, kompresji i tak dalej .... To dopiero podnosi moc a nie strojenie na paliwie Co do postu #14 to już sam nie wiem co masz na myśli pisząc km moc czy kilometry ? Bo jeśli kilometry to też mocno naciągana teoria żeby na słabszym energetycznie paliwie przejechać więcej kilometrów ale oki jeśli to kilometry to nie dyskutuje na ten temat.

Na bank czy na banku to już nie jeden się przejechał jak mu stopy w tym banku podnieśli ? Pierwszy link z google jak to paliwo o większej ilości oktanów NIE PODNOSI MOCY jest pomijalne https://autokult.pl/13068,liczba-oktanowa-a-moc-silnika

Nie są dywagacje po prostu więcej oktanów nie równa się większa moc Koniec tematu

Ok pisałeś o kilometrach. To tak będzie przejedzie parę kilometrów więcej. Sory Twoje km odczytałem to jako moc a przy mocy to już jest co innego..

https://allegro.pl/oferta/wykretaki-nasadki-klucze-zabezpieczen-zlodziejek-7382143272?reco_id=86c20db3-4001-11e9-b75d-246e96106940&sid=0e7a5475e04eefd78184d559df6fb9f87c889ad5ac94196dac75ac99722370c3&bi_s=archiwum_allegro&bi_m=reco&bi_c=Product

Możesz kupić specjalną narzynkę na każdą śrubę do koła wbijasz ją młotkiem na śrubę i odkręcasz a ona podczas wykręcania się wżyna na złodziejke i wykręcasz śrubę bez problemu komplet na różne śruby to kilkadziesiąt zł. poszukaj może na jakimś warsztacie mają tą narzynkę i Ci pożyczą albo kup po prostu i bez problemu odkręcisz