Tomnik

Nie rozumiem... Napisz to aby nabrało sensu. Powtórzę to, co zostało już tu powiedziane - auto w obecnym stanie zapełnienia DPF-a sadzą nie nadaje się do jazdy. Jeśli wartość 104.1 nie była już resetowana, to próg, przy którym sterownik nie regeneruje i nie pozwala na regenerację serwisową nie wynosi 68, a znacznie niżej (zależne od stanu zapełnienia filtra popiołem).

Ilość popiołu sprawdzisz w 104.1 72-77 to dane korekcji długodystansowej wtryskiwaczy. Mój Boże... Powtórzę to, co zostało już tu powiedziane - auto w obecnym stanie zapełnienia DPF-a sadzą nie nadaje się do jazdy. Jeśli wartość 104.1 nie była już resetowana, to próg, przy którym sterownik nie regeneruje i nie pozwala na regenerację serwisową nie wynosi 68, a znacznie niżej (zależne od stanu zapełnienia filtra popiołem).

Tak, potwierdzam, to za dużo. Wysłałem wiadomość na PW. Co do wtrysków, przyjrzałbym się numerowi 2 (0,85mg/str) zamienić (w ramach testu) miejscami z np. nr 1, sprawdzić, czy ta korekcja przeniesie z wtryskiem. Na temat korekcji długoterminowych nie wypowiem się - nie znam wartości granicznych tych wtryskiwaczy w silniku 4-cylindrowym.

Ile jednostek (wartości obliczonej, jak mniemam - jeśli rzeczywistej napisz, to bardzo istotne ) przybyło przez te 40km ? Te 30% niewiele mi mówi.

Muskel w sposób zwięzły podał odpowiedź. Jeśli zainteresowany jesteś trochę obszerniejszym wyjaśnieniem (a pomoże Ci to zrozumieć, w jaki sposób, to działa), przeczytaj : https://a4-klub.pl/topic/153458-procedura-wypalania-dpf-20-tdi-cr/?do=findComment&comment=5517979 https://a4-klub.pl/topic/417181-zapchany-filter-dpf-moc-auta-spadla-co-robic/?do=findComment&comment=5404463

Np. https://felgeo.pl/product-pol-35437-Felgi-Aluminiowe-18-5x112-Carbonado-Graphene-MAFP.html?query_id=1 https://felgeo.pl/search.php?text=graphene https://allegro.pl/oferta/alufelgi-5x112-18-et45-audi-a6-c6-c7-tt-tts-rotor-10141900360 Otwór centralny 66 (A4 B8) ale to chyba nie problem (pierścienie centrujące). Opinii niewiele, praktycznie kilka (na różnych forach). Przeważają domniemania, powątpiewające w jakość (tych, którzy nie mieli). Dwie/trzy pozytywne (podobno użytkowników). Niedawno pojawił się temat w tej samej materii https://a4-klub.pl/topic/473875-felgi-18-wz%C3%B3r-rotor-audi-8j-et35/?tab=comments#comment-5603269

0.37 l

Napisz lepiej w czym tkwi problem. W tej chwili oczekujesz, że ktoś napisze to, o czym Ty wiesz (określi usterkę).

Ale co jest niezrozumiałe ? Wtryski testujemy po za autem na odpowiedniej aparaturze pomiarowej. Tylko wynik takiego testu jest miarodajny. Proszę zwrócić uwagę, że po tzw. trasie bloki, w których teraz są minusy, pokażą plusy. Jeśli nie, należy monitorować wartości tego właśnie wtrysku.

Napisałem, cytuję : "104.1 ale w tym przypadku po przekroczeniu wart. gran. w pamięci sterownika silnika zapisany zostaje błąd/usterka o zbyt dużym zapełnieniu filtra popiołem. " Zostaniesz w ten właśnie sposób poinformowany o jej przekroczeniu. Błąd ten nie jest możliwy do usunięcia. Jedyny sposób na "pozbycie się" błędu (ale nie problemu ! ) jest wyzerowanie * 104.1 (procedura w VCDS, Odis, itp. lepszych narzędzi diagnostycznych). Nie pamiętam tej wartości granicznej - coś około 0.3 l (?) *Procedura ta przeprowadzana jest po wymianie filtra DPF na nowy lub ewentualnie po jego odpowiednim przeczyszczeniu. Nie powinno się zerować zawartości popiołu zostawiając zanieczyszczony filtr popiołem.

Nie mogą przekraczać/być mniejsze (a według mnie nie powinny zbliżać się do tych wartości) Blok 1 pomiar -/minus 45ms Blok 2 pomiar -/minus 15ms Blok 3 pomiar -//minus 5ms Właściwy pomiar/test wtryskiwaczy należy przeprowadzić po za autem, na odpowiednim do tego sprzęcie. W przypadku tych grup, to źle postawione pytanie...nie ma tu określonych wartości granicznych. Jedynym wyjątkiem jest 104.1 ale w tym przypadku po przekroczeniu wart. gran. w pamięci sterownika silnika zapisany zostaje błąd/usterka o zbyt dużym zapełnieniu filtra popiołem. 102.3 - na obrotach biegu jałowego, zaraz po przeprowadzonej regeneracji DPF im mniej tym lepiej (najlepiej zero).

Jeśli posiadasz jeszcze te wymontowane z nastawników, zmierz ich rezystancję, aby upewnić się co do kompatybilności tych nowych. Zmierz też rezystancję tych zamontowanych. Na marginesie - w większości przypadków wymiana potencjometrów nie jest konieczna. Na ścieżkę, po której pracuje suwak, aplikuje się preparat przeznaczony do potencjometrów (np. "Kontakt PR"). To załatwia sprawę na lata.

Nie ma czegoś takiego, jak wbudowany canbus w zamienniku led. To typowe bajdurzenie w celu podniesienia rangi sprzedawanego produktu.

Wklej wynik scanu wszystkich sterowników auta wykonany VCDS-em (urządzenie diagnostyczne do aut grupy VAG).

Informacja z instrukcji producenta auta - około 8.2 L (wraz z wymiana filtra). 8.2 L to maksimum na stalce.

https://a4-klub.pl/topic/469005-led-h7/?tab=comments#comment-5573155 https://a4-klub.pl/topic/470531-czy-warto-led-h7/?tab=comments#comment-5582497 https://a4-klub.pl/topic/375444-%C5%BCar%C3%B3wki-led-h7/?tab=comments#comment-4959383

Tu https://a4-klub.pl/topic/471931-wyszukiwanie-cz%C4%99%C5%9Bci-w-katalogu-sprawdzanie-cen-i-dost%C4%99pno%C5%9Bci/?tab=comments#comment-5591347 Mateusz opisał w jaki sposób posłużyć się Etką online. "Nr. części" - Jeśli skrót zawiera ostatnią literę wyrazu, wówczas nie stawiamy po nim kropki - Nr części

https://a4-klub.pl/topic/307719-demonta%C5%BC-uk%C5%82adu-sai/ https://www.audizine.com/forum/showthread.php/235106-DIY-B6-1-8t-Vacuum-line-and-Check-Valve-removal-simplification

Brak dostatecznych danych z Twojej strony, aby podjąć choć próbę diagnozy. Po przedstawieniu odpowiednich danych można, co najwyżej wskazać ewentualne przyczyny. Np. jeśli grupy 72-77 (długoterminowe korekty wtrysków) wyglądać będą podejrzanie, to i tak na ich podstawie nie można postawić końcowej diagnozy. W takim przypadku wtryski należy wymontować i poddać badaniu na odpowiednim do tego sprzęcie. Dane z takiego testu są podstawą do decyzji o ewentualnej wymianie wtryskiwaczy. https://www.audi-sport.net/xf/threads/audi-a6-4f-c6-v6-2-7-3-0-tdi-injector-removal-installation.194985/

Bagatelizowanie używania znaków interpunkcyjnych, przez niektórych (większość część), piszących na forach, prowadzi do nieporozumień dla tych, którzy chcą takiemu niechlujnemu, pomóc. Zadający pytanie sądzi, że czujnik temperatury powinien znajdować się w chłodnicy. Znalazł tam zapewne miejsce, które przypomina zaślepkę. Zaznaczam - to moja interpretacja tekstu pytającego. Czujnik temperatury G2/G62 znajduje się na jednym z przewodów układu chłodzenia, a nie w chłodnicy. Jest to czujnik podwójny (ile razy można o tym pisać ...?) jedna sekcja podaje dane na wskaźnik w liczniku, druga sekcja podaje info do sterownika silnika. Jeśli pytający przez niechlujne używanie rodzimego języka, nie ma szacunku do czytających, odpowiadający (ja) nie ma zamiaru wskazywać mu, dokładne umiejscowienie owego czujnika. Niech sam prześledzi drogę wszystkich przewodów (tu mała podpowiedź- nie tych o największej średnicy) układu chłodzenia i znajdzie łącznik (trójnik), a w nim interesujący go czujnik.

Na płytce lampki oryginalnie led znajduje się jeden element led. Chcesz aby lampka emitowała czerwień - pozbywasz się tego elementu na rzecz takiego, emitującego czerwień. Z elektronicznego punktu widzenia należałoby jeszcze wymienić rezystor zasilający (330 Ohm, znajdujący się na tej samej oryginalnej płytce) na 560 Ohm. Nie oczekuj jednak wiele (intensywność świecenia) po jednym elemencie led umieszczonym na płytce. Ale to już wiesz, widząc, jak "jasno" świeci oryginalna lampka. Mam w ofercie moduły led, które, tak myślę, bardziej by Cię zainteresowały - po otwarciu drzwi świecą na biało, a po zamknięciu, jeśli włączone są co najmniej postojówki, zmieniają barwę świecenia na czerwoną. Niestety dedykowane są do lampek oświetlenia dywaników wersji żarówka tradycyjna. Nie mogą zostać zamontowane w lampkach oryginalnie led.

Co masz na myśli, to pisząc - gotowe lampki led świecące na czerwono, czy elementy led, którymi trzeba zamienić te oryginalne, białe (wylutować oryginalny biały, wlutować czerwony) ?

.... Zmień element led w oryginalnych lampkach na taki emitujący czerwień + zmiana rezystora zasilającego (na płytce lampki).

W A4 B8 występują lampki oświetlenia przestrzeni dywaników (nóg) ale wersji led. Nie są to lampki wersja żarówka. Oświetlenie wnętrza masz (przerobione) w kolorze czerwonym ?... Czy raczej piszesz o kolorze piktogramów w przełącznikach, ambiente w lampce przedniej, podświetlenia klamek ?