Awra

Nie, nie znika. Wszystko jest ok - pytalem pod katem programu.

Teraz sobie tak myślę - a co się stanie jak mi się wysypie w czasie jazdy? Pomijam już skrajny przypadek taki jak zapętlenie silnika.

Można sprawdzić stan turbiny podpinając do kompa?

Cześć, chciałem zapytać regenerowaliście może turbinki u siebie w autach? Moja a4 co prawda idzie do sprzedania, ale pytam na wszelki wypadek jakby miała zostać, bo chciałem zapodać program i zawczasu lepiej się zorientować gdzie dobrze regenerują. Z turbinką nic się nie dzieje szczególnego tylko pod względem programu pytam. Mam na uwadze 3 warsztaty, które są polecane w necie. Chodzi mi o mazowieckie, żebym mógł podjechać ze starą turbawką, albo poczekać na regenerację. Zakład numer 3 jest z Oleśnicy, ale jest tam forumowy kolega który regeneruje i mówi że dobrze tam regenerują a wymiana jest towar za towar u mnie - kuriero przywozi nową a ja oddaję starą (w genesisturbo). O ceny nawet nie pytam, w przyszłym tygodniu może wydzwonię kogoś polecanego. 1. STS Turbo 2. Turbopik.pl - Pruszków 3. genesisturbo.pl - Oleśnica

A puszczał Ci bączki jak go te 100km goniłeś? Ja ostatnio troche przymuliłem moje 2.0 i jak rozgrzałem i zacząłem wciskać gaz to puścił ze dwa czarne bąki - wyrzucił z wydechu co mu się nazbierało

No ale zmienna geometria wtedy nie musi dzialac. Poczytaj jak to dziala a zrozumiesz czemu nie.

No oczywiscie zalezy jak czesto sie to robi. Bo jak ja musze tak zrobic raz na 3 miesiace to to nie jest problem. Mam 270tys. Przebiegu wiec nie ma nic dziwnego.

Odswieze zeby nie zakladac nowego tematu. Jakas inna bez przerobek tez tam wlezie czy najmniej inwazyjna jest ta z brd?

W trasie zmienna geometria nie działa tak aktywnie jak może się wydawać. U mnie na zapieczone kierownice pomaga dłuższa trasa a działam następująco: 1. Rozgrzewam dobrze silnik 2. Zwalniam i z dwójki daję po garach od 1.8 tys, potem trójka i od 1800tys obrotów do 3-3.2 tys znowu but, potem czwórka i to samo na piątce to samo 3. Powtarzam tak 3-4 razy i zawsze pomaga, musisz przepalić nagar. Może będziesz musiał więcej razy. Możesz go też trochę przytrzymywać na wyższych obrotach żeby tej temperatury nałapać. Ja miałem też taki objaw a winą jest moja spokojna jazda i nawet na dłuższych odcinkach nie mam zwyczaju butować auta ani zrywać, od czasu do czasu moje potrzebuje takiego zabiegu, a jak to się zaniedba to później chyba tylko czyszczenie. Sprawdź najpierw wężyki od intercoolera do turbiny bo u mnie ostatnio była dziura i też nagle stracił moc. Podsumowując przepływka powinna wywalić błąd, dalej dokładnie przeglądaj węże czy nie ma dziurki gdzieś (słyszałbyś syczenie) no i opaski bo może gdzieś zrobił się luz. Jak będzie git to w trasę i mój sposób, tylko dobrze rozgrzej silnik przed tym.

Szczerze mówiąc to też tak słyszałem że jak chłodzi to nie ma co się tam dotykać. Ja jak ustawiam na 21 stopni to dość szybko osiąga taką temperaturę nawet jak jest słońce i temp. 27stopni. Poczekam na większe upały i może dobiję klimę, nie będę żydził na 100 czy 150 zł ale znowu wydać to "bo tak mi się wydaje" to bez sensu a nabicie to raczej od 100zł się będzie zaczynało.

Nie miałem tego strippera co prawda ale kupiłbym gdyby zadziałał mój patent, mianowicie wziąć ten zapach w buteleczce z korkiem drewnianym wylać zawartość i zalać stripperem - jeżeli to by zadziałało to można sobie powiesić nawet dwa takie. W sumie to ryzyko tylko 5-6 zł na ten marketowy zapach (dla samej buteleczki) kto się podejmuje eksperymentu?

A ile płacicie za nabicie czynnikiem? Bo ja dwa lata temu dobijałem, chłodzi mi teraz dobrze ale nie wiem czy nabijać czy nie. Żadnej różnicy z zeszłym rokiem nie zauważam.

Nic mu się tak jednorazowo nie stało, nie ma obaw.

nie no jasne ale wiadomo - znowu bez auta

Pecha masz z tym autem jak nie wiem co... najpierw silnik, tutaj też ja miałem różne historie i z 10 kpln pękło. U Ciebie mechanik oszust, teraz farba nie taka, a auto bardzo ładne i widać że się starasz żeby było dobrze ogarnięte. Mam nadzieję że Ty tak jak ja będziesz miał już spokój z silniczkiem

To od wewnętrznej strony więc może była przyszczypana czy coś i zwyczajnie nie widziałeś. Chociaż po zdjęciach na to nie wygląda.

Widziałem ostatnio jak napisałeś post w temacie swojej B7 że nie sprzedana. Teraz przypadkowo zaglądam a tutaj takie coś A no i akurat jechałem w zeszłym roku takim Lexem z tym silnikiem, niedaleko bo niecałe 100km ALE każde przyspieszanie to dosłownie grzmot.

Ja nie jestem ani za ani przeciw i jakby to było dobre jakościowo to bym kupił, był temat nawet na forum jak ktoś te listwy kupił. Skończyło się na tym, że nie były popękane i wyglądały ok natomiast po przyłożeniu do drzwi otwory się nie zgadzały a same listwy były dłuższe więc trzeba było je piłować itd. pamietam ze ten kolega co je kupił zwyczajnie je zwrócił i na tym się zakończył temat. Dawał zdjęcia nawet i tak jakby wziąć to do ręki to wyglądały całkiem ok ale montaż wychodził średnio. Zawsze można zapytać czy istnieje możliwość zwrotu.

Jakbym nie siedział w pracy do późna to bym podjechał. Szczerze mówiąc, to zawsze sprawdzam ten temat czy ktoś się ustawić nie chce. W piątek chyba bym mógł, piszę chyba bo mi się już nie chce patrzyć w grafik

No ja nie wiem, moze w nowszych modelach jest inaczej albo lakier masz zwyczajnie swiezszy. U mnie nie rozni sie a jezeli juz nawet to niezauwazalnie. To normalne wiec sie nie stresuj, moze na moim tak wyszlo i tyle. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Najbardziej zbliżony jest srebrnoaluminiowy lap6, poszukałem teraz i to ten kod.

ja mam b7 w tym kolorze i nie różni się, ziarno jest takie samo i na zderzakach i na drzwiach. Może to kwestia że lakier jest starszy i już troszkę zmatowiały

Ktoś też malował lusterka, jak dobrze pamiętam do był to lakier wodny LAP6

Niech się wypowiedzą mądrzejsi ale z tego co mi wiadomo to według serwisu oleju w quattro na torsenie nie wymienia się.

Cześć, masz może z kosmetyków Sonaxa BSD i Valet pro carpet cleaner? Wziąłbym też zapach california scents