misiek95

Sposób kolegi oczywiście fajny, pomysłowy ale na kloszach od środka jest usmażony kurz i żadnym woreczkiem z ryżem tego nie usuniesz. Ja swoje tak na prawde doczyściłem dopiero glinką do czyszczenia lakieru a kolega swoje w a3 delikatnie od środka przepolerował małym padem i menzerną 4k. Efekt wywalił mnie z kapci, serio

Bipy ujemne czy dodatnie? Podaj wartosci +-

tam są uszczelki które można wymienić a ten króciec który sie luzuje można zaklepać młotkiem i okleić dobrą masą i będzie chodził. Oczywiście nie namawiam, tak tylko mówie bo pompa droga Mateusz sprawdzałeś czy masz broki w dźwigienkach od pompowtrysków?

Jak będzie chciała wyrzucić to broń własnym ciałem

to akurat ma kluczowe znaczenie w przypadku tulei

Jak tam roleta Mateusz?

Ja bede testowal tourana teraz. Ma dluzsze ramie.

czekam na fote na gotowo Karoool a co to za znaczek masz na grillu?

W bagazniku jest subwoofer z wzmacniaczem. A przynajmniej powinien byc i to on napędza tylne głośniki

jak by sie znudziła to musiał by wjechać słupek z asz/arl albo conajmniej awx/avf. Nie odważył bym sie atakować 200+ koni na dole silnika AJM ale to takie gdybanie tylko bliżej jestem tego żeby kupić bude quattro.. Z dnia na dzień zaczał poprostu walić przy ruszaniu. W jedną strone coś tam amortyzuje a w drugą sztywny całkowicie. Jak bede miał chwile to zrobie mu sekcje zwłok bo chce zobaczyć jak to wygląda w środku

Mi sie nie podoba jazda na sztywnym kole. Co do kewlaru to myśle że przy awxie nie ma takiej potrzeby. Ze sprzęgła nie strzelam tarcza będzie kleić bardzo długo A co tych średnic wieloklinu jest kilka? myśle że nie. kupuj w ciemno z liftowej a6 i będzie dobrze

kurde ja też nie wierzyłem w żadne farbki ale gdzieś w lata temu zakupiłem czarny krem Saphir i zrobiłem nim kiere w ojca pastuchu, swoją poprzednią i paru kumpli. Cudów nie ma bo nowa skóra to nie jest ale kolor jest odzyskany, faktura powiedzmy jednolita i trwałość taka że po 2 latach nie dzieje sie nic. Ja swoją niestety sprzedałem ale ojciec jeździł blisko 2 lata i ani śladu żeby coś sie z nią działo Także możecie mnie zjeść tutaj że jestem gównozjadem ale nikt mi nie wmówi że farbka zostaje na rękach a efekt na 2 dni

Spoko jak je znajde to ci policze zęby. A co kombinujesz? Ja wczoraj skrzynie zwalałem bo dwumas sie rozsypał tu macie ten sweterek na miche, troche już poszarpany

jak chcesz niezniszczalną cegłe to swego czasu dell robił takie maszyny. mój do vaga lata już xx lat i ma sie świetnie

kurde moja klapa już prawie rok leży w w podkładzie i nie mam kiedy sie za nią wziąć widze lakiernika masz profi

w momencie gdy ecu nie dostaje sygnału z przepływki, przyjmuje założoną z góry wartość, taką żeby autem dało sie jeździć. jeżeli po odpięciu przepływki nic sie nie zmienia to znaczy że jest ona uszkodzona i cały czas lata w trybie awaryjnym. polecam też sprawdzić kostke przepływki bo miałem kiedyś sytuacje że kabelek sie przetarł i przepływka nie dostawała niskiego napięcia 5v

Tak chyba gdzies leżą

widziałem kiedyś taki przód ale był elegancko skrócony i pospawany lepiej niż oryginał. Ale żeby dosztukować takiego kulfona... desperacja straszna

fajnie fajnie lz9w po korekcie robi robote nie? też coś tam walcze z detailingiem i uważam że utrzymać auto jeżdżone na codzień w czystości jest 5 razy trudniej niż takie co stoi w ciepłym garażu pod plandeką przez większość czasu co do polerowania alu to rozpórka dobra do nauki ja polerowałem dekory i powiem ci jedno- bez maszyny lustra nie będzie. Muszą być obroty, musi być temperatura i wtedy można sie w aluminium przeglądać. co do auta to jednej rzeczy tutaj bardzo brakuje i pewnie sie domyślasz czego

powtórze sie jeszcze raz. wsadzenie sterownika od serii AJM nic ci nie da, bo większe pompowtryski potrzebują dopisania w sofcie i bez tego będzie auto dużo palło i bipy będą spore. Jak dla mnie to masz namieszane w sterowniku i powinieneś to oddać do jakiegoś doświadczonego tunera

amortyzator za słabo tłumił sprężyne. nerwowo sie zachowywał, zdarzało sie że podskakiwał chwile jak pingpong itd generalnie moim zdaniem amortyzator powinien być w sportowym zawieszeniu zestrojony dobrze ze sprężyną i żadne cudowanie i kompletowanie zestawów nie da takiego efektu jak przy komplecie nowego zawiasu dobrej firmy. Wiem że takie rady typu dołóż troche kasy i kup coś lepszego to o kant d*py rozbić ale jeżeli chcesz kupić zawias na którym można pojeździć to koło tysiąca dopiero można coś szukać jeżeli chodzi o używane gwinty typu kw, weitec, bil, hr. Inne odradzam Co do 1be to w teorii 2cm niżej od serii brzmi fajnie a w praktyce gówno to zmienia

70% aut w tym kraju to biały dwudrzwiowy golf 2

Nie, nie warto. Ja mialem sprężyny -40 na amorkach 1be 100%sprawnych i byla totalna kicha nie dalo sie jezdzic

czujnik 4 pinowy podobny do tego co daje odczyt na zegary i ecu. znajduje sie zazwyczaj na króćcu przy chłodnicy

te fotele to oryginalnie w takim kolorze?