jacek70

Musisz zdjąć tapicerkę w i w tym miejscu sprawdzić. Może jeszcze uratujesz matę.Sprawdź izolację przewodu grzewczego w tym miejscu.

Izolacja pod wpływem temperatury się oklejanie i rozwija. Zdecydowanie nie polecam. A klej wszystko brudzi. Może samowulkanizująca? Nie wiem, nie stosowałem.

Pamiętam i to dużo.

Zeszłej zimy też to miałem a jeździłem na Srastrolu. Teraz na oleju LM jest czysto a jeżdżę te same trasy.

Ok. teraz już czaję. Daj nowy filter i przedłuż przewód paliwowy łącząc jak pisałem wyżej. Będzie dobrze.

Zobacz czy masz regulację klapy temperatury. Może nie chodzi?

Założyłem, zabezpieczyłem tak aby już nie spadł podczas ewentualnych drgań i siedzi.

Niewątpliwie wysoka temperatura. Najlepiej wymienić wiązkę,ale puki co to może koszulki termokurczliwe pomogą.

Witaj

Witaj.

Sprawdź żarówką na którym Bezpieczniki masz napięcie po kluczyku i pod ten bezpiecznik podłącz zapalniczkę.Wcześniej odlutuj i zaizoluj oryginalny+. Tylko bezpiecznik musi być min.15A.

Papier wodny 1500, potem 2000 na koniec polerka do chromu i błysk. Tak czyściłem u siebie.

Voltomierz powinien działać od razu po podłączenia licznika, a do temp.oleju musisz dołożyć czujnik. Szukaj pod maską w okolicy zbiornika wyrównawczego przewodu biały z niebieskim. On idzie do czujnika oraz pod licznik, kostka 4 pin a wykorzystany tylko jeden pin. Eta wsjo i rabotajet.

Przy dużym strzelaniu smar albo nie pomoże, albo tylko na jakiś czas.

Zapytaj kolegę Dev. Czasami coś tam ma.

Możesz dać na opaskach,przy pompce też jest na opaskach.jednak w przypadku łączenia przewodu musisz połączyć dając w przewód rurkę.Odnośnie kierunku strzałki to może ten filterek jest na powrocie?