Treść opublikowana przez Kowi87
-
[b5,5 AVF q++] Project B5 S-line
Auto ponownie trafiło do AudiElements, co prawda bardziej na przechowanie, niz mody, ale byłbym chory jakbym nie zmienił nic. Głównym powodem odstawienia było oddanie felg na polerkę rantów, od wtorku leżą w Profilu. Co wyjdzie, zobaczymy. Równoczesnie oddałem lampę do ponownego rozklejenia, ponieważ zbiera sie woda sordku w ilosciach wręcz ogromnych, powód nieznany. Noi 3 okazyjny temat to przespawanie boczków pasazera, jako ze udało sie zdobyć rarytas z rynku GB, boczek kierowcy teraz pasazera z głosniczkiem systemu telematic, daje mi to pełną symetryczność 2x głosnik dodatkowy. jako że przód bedzie robiony, kupiłem głosniki na podmiane, takie jak z tyłu Audiosystem M165evo, będą grały pod wzmakiem. Przydało by sie tylko wygłuszyć drzwi... Z innych rzeczy: Montaż fotelika - zakup oprawek pod usa - zakup lusterka fotochrom z kompasem Noi wpadły przejściowo nowe felgi XXR 530 Siadło nawet lepiej niż na moich
-
S4 B5 2.7T by Kriss
Siema Kriss bedzie audio? Ale Ci sie udało rodzyna dorwać, fajny projekt ale poszerzki do mnie całkiem nie trafiają, brakuje teraz w tym wszystkim progów, może pomysl o RS4 pod to body. Masz jakieś filmiki jak to sie odpycha?
-
A4 B5 Swap Na AWX>>> FMIC jest>> wybór: CAHA CZY BRD ??
Bierz AL, będą na dłużej pod wzgledem wytrzymałosci, a rozwierty AL dają sensowne wyniki na 270+
-
[B5 AFN++] Vulkanschwarz AVANT by Radim
Już chciałem pisać zanim doczytałem do końca że dokładka tempomatu to droga do multimap
-
A4 B5 Swap Na AWX>>> FMIC jest>> wybór: CAHA CZY BRD ??
Nie liczył bym wiecej jak 200, z turbo BRD robiły sie na ~190KM w 130tce
-
A4 B5 Swap Na AWX>>> FMIC jest>> wybór: CAHA CZY BRD ??
gtb22VK czy VKLR to lochy i trzeba im naprawde paliwa by wstawały, wiec nie ma co porównywać do pipki GTC, bo jedna robi 350KM, a druga ledwo 220
-
A4 B5 Swap Na AWX>>> FMIC jest>> wybór: CAHA CZY BRD ??
Na 200-220KM to masz w sumie wybór miedzy GTB2056/2060(wiele wiekszy potencjał), GTD1449, albo GTC1549(177KM), ta ostatnia prawie że P&P
-
[b5,5 AVF q++] Project B5 S-line
Raczej nie wiele zwiedzę, Bałtów i Zamość w planie, może Ciechanów o ile droga będzie ogarnieta do tego czasu
-
[b5,5 AVF q++] Project B5 S-line
unormowało sie kolorystycznie
-
[B5 APR] Black Avant Fresh&Clean V6
Wystarczy swapik i bedzie dogonione? a silnik jest do kupienia ?
-
[b5,5 AVF q++] Project B5 S-line
Nowa vs stara folia, postoi na słońcu to sie unormuje odcień.
-
[b5,5 AVF q++] Project B5 S-line
99% progresu wizualnego
-
[b5,5 AVF q++] Project B5 S-line
EGT już podłaczone na stałe
-
[b5,5 AVF q++] Project B5 S-line
tak, pseudomocal, ale są problemy z nią, poci sie na uszczelce
-
[b5,5 AVF q++] Project B5 S-line
Spyfoto z oklejenia zderzaka Z nowości kupiłem osłonę silnika w fabrycznym kolorze srebrnym, powinna fajnie sie wkomponować w całość black piano pod maską. Z początkiem czerwca felgi idą do polerki
-
[A4B5] 1.9TDI 110 AFN jak zrobić 180?
Zdecydowanie, 2,5tdi przy tej mocy ma 2 intercoolery dla porównania. Wiec czeka Cię jeszcze robota z dolotem, chinol z gęstym zwojem 140 albo 180/550, ten drugi lepszy. Noi pamietam o mapsesnorze 051A(P&P) i 051C(trzeba zwiekszyć średnice bolca mierzącego). Te dwie turbinki dmuchną wiecej niz może obsłużyć seryjny map, jak go nie wymienisz to sie ograniczysz do 1,55bara.
-
AVF Quattro 322KM/576NM w A4 B5
Dzięki Dudi, tzeba podnosić poprzeczke?
-
AVF Quattro 322KM/576NM w A4 B5
To nie norma, też tak myślałem po tym dziale, ale zanim wywaliliśmy silnik to przeszedłem sie po parkingu aut na sprzedaz(same B5/B6) i żaden nie robił tak jak mój. Dwa, po zamontowaniu nowego silnika problem nie występuje.? (chodzi o bagnet)
-
[A4B5] 1.9TDI 110 AFN jak zrobić 180?
turbo ze 130ki to gniot niendajny, jego era przemineła. GTD1449, GTC1549 to najsensownejsze turbinki obecnie na te 180KM
-
[A4B5] 1.9TDI 110 AFN jak zrobić 180?
Nie ma takiej potrzeby, aby tylko udroznić - kata wywalić
-
AVF Quattro 322KM/576NM w A4 B5
Odnosisz sie do pierwszego wykresu z tymi ciśnieniami ze zdjec? Jesli tak to wynik był absurdalny, sprawdzenie tamtej mapy na zdrowym silniku tych samych gratach dało spadek ponizej 10km, wiec tamten wynik był nierealny. Co też potwierdzał w pewnym sensie pomiar na cmfa(ale tego niechce bardzo brać pod uwagę). Auto ważace 1660kg log011 robi w niecałe 6s od 1300-4800. (3bieg na DQT) A skłoniła mnie znajomość z nim i dłubanie przy VP z jego pomocą. Nie jest to olej zalecany przez producenta, ale 5w50 jest lepszy na wysokie temperatury, natomiast 10w60 trafił tam chyba tylko aby przykryć na chwile ten cały cyrk... przede mną, ponieważ umawialiśmy sie na 5w50, a dostałem co innego i jeszcze prawdopobnie castrola
-
Montaż GTB1756VK z 2.7TDI do Audi A4 B6 2.5 TDI BCZ
i co w związku z tym myslisz ze ta moc jest realna co podałeś? na 15 lat istnienia tego forum temat softów w 2,5 naprawde został zweryfikowany i te 200 jest nie do przebicia samym softem.
-
[b5,5 AVF q++] Project B5 S-line
Za chwile kończymy
-
Montaż GTB1756VK z 2.7TDI do Audi A4 B6 2.5 TDI BCZ
no to wynika że nawet nie wiesz co masz No ale bede kibicował, na battalionie jeden użytkownik dotrwał do 230KM
-
Montaż GTB1756VK z 2.7TDI do Audi A4 B6 2.5 TDI BCZ
idąc dalej BDH i BAU jest 3tłoczkowe i ma blokade, dlatego ci którzy postanowili tam budowac szukają przewaznie AKE