Kowi87

dasz rade ja sprzedałem mieszkanie na dniach wpadnie troche gratów

Licznik musi być po pełnym lifcie, czyli VDO z zegarkiem cyfrowym i białym podświetleniem. Ja własnie jestem w trakcie zmiany licznika z analogowego na cyfrowy zegarek, wymaga to zrobienia przejsciówki dla wiązki i zmiany miski olejowej ponieważ jest inny czujnik. Ja mam miske z miejscem na czujnik wiec wystarczy tylko przewiercić i dołożyc ten czujnik, ale są miski o tym samym numerze a nie maja miejsca dla czujnika w poliftach. Do B6 jest dostepny i mozesz zamówic na stronie gotowy produkt, dla B5 ten produkt jest niedostepny, ale jesli znajdzie sie kilka osób chętnych wdrozy sie do produkcji, mimo ceny myślę że warto. Sprzęt jest dla 3ego typu licznika

Radio z androidem najlepiej

Gdyby ktos był zdecydowany jak ja to zapraszam http://a4-klub.pl/index.php?/topic/362630-vfiz-pelna-diagnostyka-z-poziomu-fis-zakup-grupowy-dla-b5/

WItam, Zbieram chętnych do zakupu modułu rozszerzającego możliwości fabrycznego FIS w liczniku. Moduł jest dedykowany dla liczników VDO po pełnym lifcie, czyli z zegarkiem cyfrowym. Obsługa z poziomu manetki. Projekt obecnie nie jest do kupienia, to zalezy tylko od liczby chętnych. Warunkiem wdrozenia urządzenia do produkcji jest zebranie min. 3 zamówień opłaconych z góry, w tym 2 wersje zamawiane maja być rozszerzone, w zasadzie lepiej kupić rozszerzone. Funkcje, wersji standardowej: CENA: 590zł Wyświetlanie wartości pomiarowych z grup pomiarowych steorwników odczytanych przez magistale OBD lub CAN-bus. Obsługowane są obydwa protokoły KW1281 i KW2000/2089 poprzez k-linię and CAN-bus Odczytywanie, dekodowanie oraz wyświetlanie kodów błędów DTC Kasowanie kodów błędół – DTC Rysowanie wykresów parametru wybranego przez użytkownika Pomiar czasów przyśpieszeń np. 0 – 100 km/h, 0 – 96 km/h, 60 – 90km/h, 0 – 200km/h, itp.. Alarmy – kiedy skonifgurowane przez użytkownika limity są przekroczone. Komunikat powitalny Test Zegarów – przejechanie wskazówkmi licznika do końca skali po włączeniu zapłonu Instalacja Plug & Play, nie trzeba modyfikować fabrycznego okablowania, ewentualnie tylko wystarczy wykonać zakodowanie licznika Bezkonfiktowa współpraca z systemami samochodu Możliwość akutalizacji oprogramowania za pomocą dołączonego kabla USB Gwarancja 24 miesiące wraz z darmowymi aktualizacjami Wersja roszerzona: CENA - 720zł Obsługo do czterech zewnętrznych czujników pomiarowych dwie termopary typu K do pomiaru temperatur np. EGT, paliwa, IAT, CHT (glowicy) dwa czujnik z wyjsciem napięcowm np dla ciśnienia oleju, prędkości obrotowej turbiny, czujnika ciśnienia istnieje możliwość obsługi również czujnika z wyjściem rezystancyjnym np w celu obsługi popularnych czujników ciśnienia oleju zintegrowany przekaźnik do sterowania dowolnego obwodu w przyszłości dodatkowa pamięć danych na pliki, rozbudowane bazę kodów błędów, dodatkowych grafik, logowania logowanie w tle gwarancja roszerzona do 36 miesięcy z darmowymi akutalizacjami Wersja na zamówienie - możliwwe dodatkowe moduły np: CENA od 789zł Wewnętrzy czujnik ciśnienia MAP do pamiaru doładowania do 3Bar i podciśnienia dolotu od ~0.15Bar (od 22inHg do 45psi doładowania) interfejs bluetooth do logowania szybki GPS z akutalizacją pozycji 10Hz + 145zł Inne funkcje do uzgodnienia np. Valentine 1(komunikaty w polu RDS), sterownie N75, sensor zawartośi etanolu w paliwie, szerokopasmowa sonda AFR wraz ze sterownikiem Ceny poszczególnych dodatków znajdziecie na http://www.qmatis.co...1-vfiz-for-audi, Temat jest dla zdecydowanych, tak wiec kto ma hajs i chce go wydać na to urządzenie niech dopisuje sie do listy chętnych, produkt jest w fazie testów, jak będzie zainteresowanie dowiem sie wiecej szczegółów. Tak wiec jak będzie conajmniej 3 chętnych robimy przelew i podukt wdrozy sie do produkcji, dostajemy pake. 1. Kowi87 - wersja rozszerzona z mapsensorem. - opłacona 2. MarcinoA4B5 - wersja podstawowa - opłacona 3. Tybucu - wersja rozszerzona z mapsensorem 4. Kicaj112 - wersja rozszerzona +GPS +valentine - opłacona ZAMAWIAMY, jesli ktos będzie jeszcze zainteresowany, zakupu będzie mozna już dokonać indywidulanie

to custom jest

Coś tam z AMS Skaryszew... Auto na dniach idzie na remont głowicy, od ponad pół roku zbieram sie z tematem, przy okazji ogarnie sie pare detali, prace z airride stoja w miejscu... być moze wpadnie nowa kiera, zastanawiam sie nad kupnem, miała być od TT(którą mam ponad rok w piwnicy), ale raczej wróci na alegro. Plan jest by zrobic auto na frampol. Pozatym zbieram chetnych na komputer VFIZ (diagnostyka auta z poziomu FIS w liczniku obsługiwana manetką), potrzebny do tego licznik z pełnego liftu VDO, takze jakby ktos był chętny to pisac tu nalbo na PW. Ceny znajdziecie na http://www.qmatis.com/pl/hs-menu-for-products-listing/product/1-vfiz-for-audi, jest tam też specyfikacja, temat dla zdecydowanych A co do kiery, costakiego planuje założyć http://allegro.pl/audi-a4-a6-a8-kierownica-s-line-sport-4b0-i5940379809.html wiem ze ludziom sie średnio podoba, ale mi sie widzi i prawdopodbnie bedzie zmiana na dniach

Szukam numerów misek olejowych z polftowym czujnikiem poziomu do 1,9TDi, pewnie ktoś z was to przerabiał. Mam polifta z VDO FIS i analogowym zegarem, kupiłem licznik VDO z cyfrowym zegarem i z tego co sie dowiedziałem musze zmienić miske olejową na typ poliftowy aby mieć wskazania poziomu oleju. Licznik ma juz wypuszczona wiązke do podłączenia sie pod nowy czujnik(fazi ogarniał temat). Teraz kwestia zakupu miski olejowej, ktos cos poradzi? Warto brać zamiennik czy szukać używki? Jeden z numerów znam 058103603 W zamienniku jest widoczny otwór montazowy dla czujnika, ale w używkach na allegro są miski w których nie ma otworu dla czujnika pod tym numerem. Poradzi ktos czego dokładnie szukać? http://allegro.pl/audi-a4-a6-1-9-tdi-1-8-miska-olejowa-058103603-i5877511450.html Zamiennik A tu ori, wgłebienie jest, ale samego otworu nie ma http://allegro.pl/miska-olejowa-1-9tdi-audi-vw-passat-058103603-i5921933730.html Druga kwestia sam czujnik cos takiego? W poliftowym AFN jest miska stalowa, silnik AVG ma juz miskę z wgłębieniem na czujnik, ale nie koniecznie z samym czujnikiem, moze być miska bez otworu, trzeba ten otwór przewiercić. Miska z czujnikiem w polifcie Miska bez czujnika ale z miejscem na czujnik montowana w polifcie z FISem starego typu.

Ja kupiłem w komplecie z radiem, dziś pewnie wolałbym zespawać te wszystkie plastiki na konsoli jako jedność więc wtedy ew. można rezać z innych kawałków bez ramki cieżko byłoby cokolwiek zespawać, takze jest wskazana przy spawaniu w jedność

Jesli jest faktycznie takie doładowanie, to masz zwyczajnie przeładowanie na turbinie(wynik 2400+ mbar = 1,4bara), w zadanym jesli będzie 1995mbar to masz seryjny program(0,95bar), jesli będzie większa wartosć to masz soft wgrany, chipboxy podnoszą dawke paliwa wiec po logach powietrza nie pokaże zwiększonego doładowania.

Fajne zadbane autko widać trafiło w dobre ręce, ale z tym doładowaniem 1,4 to przesadziłeś totalna seria ładuje ok 1bar, po programie ~1,3bara, zrób log 011 będziesz wiedział dokładnie ile pompuje turbinka.

Wszystko w swoim czasie [emoji14] narazie mam inne wydatki Up w 1 poscie Wpadl zderzak pod xenon i zolte halo. Ogarnalem w koncu fele i mozna latac Ktos wie co jest z Gwertym? Ogarnia mi bix juz 2 miesiac... nie chce go niepotrzebnie meczyc telefonami ale jak do jutra sie nie odezwie to chyba bede musial bo mc temu pisal ze juz prawie zrobione a do tej pory ani lamp ani zadnego info... na opłacony zlot też nie dotarł, tak wiec coś z nim sie musiało stać, ja też czekam na graty, bo pośredniczy w zakupie dla mnie.

S4 przedlift

Ja juz sie przyzwyczaiłem, ale w zime jakosdziwne uczucie było podczas hamowania, głównie na zakrętach

no nie żartuj https://www.google.pl/search?q=rs4+b7+19%22+8%2C5j+et+32&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-b&gfe_rd=cr&ei=3TFTV7PeHtLU8gfP451g

a masz może fotke/spis numerów tego sprzęgła?

I jak kupiłeś to sprzęgło, szukam czegos do silnika APU, będzie to pasowało?

-podsufitka -osłony silnika z vr5 -hamulce -silnik na sprawne 200km -audio

Przód i tył schowa sie, a z tą oponą to naciag będzie podobny jak przy 215/40 na 8,5cala, czyli minimum. Na 8J opona będzie mega balonem. ET42 przy 8J będzie schowane, jak skręcisz na 60-62cm, to na równo z błotnikiem te parametry stoja przy et35, ale przy takim balonie jak kupiłeś. A z tyłu w osce przy 60cm dla et20 było tak Zrobiłem szybkie porównanie, jakieś 63cm do 59cm. to jest 9,5cala ET40 + dystans 13mm, et27

wkręty i nity, spawacz mi to porobił

nie do kupienia, produkcja zakończona

No co ty, potem szpachel i malowanieHmm myślisz ze to wystarczy? Ja myślę dać maty wzmacniające.Wysłane z mojego D2403 przy użyciu Tapatalka ja mam ją skręconą od środka, zaspawaną i wygładzoną

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/157348-all-turbosprezarka-gtb1756vk-do-19-tdi/

na mały dolot, taki czujnik ma inne wejście i trzeba robić tulejkę dystansową pod o ringi. Inaczej, na miejsce małego, nie wsadzisz p&p map sensora na większe doładowanie. Przychodziłem ten temat u siebie, też miałem zaskoczenie. Ale każdy tokarz Ci to dorobi, jeżeli mu to opiszesz. Ewentualnie przerobisz cały układ dolotowy - kolektor-icek. P&P siada mapsensor 051A, jest starego typu i pasuje do dolotu w B5 na podmiane. Tulejki trzeba robić w przypadku zakupu 051C Temat o montazu GTB masz w osobnym wątku

Z 10km powinno przybyć