Kowi87

Ja miałem montowane na podnosniku, a dokręcone na kołach

tak, jak nie ma sprysków to mogły zostać zaspawane, takie też spotkałem, ale swego czasu był laminat S4 dostepny na alegro

róznią sie halogenami chyba tylko, nie ma s4 bez sprysków ale nie pamietam który jest który ten okrągły był taki sam jak w RS6, to tyle róznic miedzy liftami S4

16ki do 60mm głebokosći, większe wejdą na styk ale membrane przetrzesz przy graniu... dwa że kazde otwarcie okna to szorowanie o magnes. Chyba że głosnik wyjdzie na zewnątrz boczka

Do quattro owszem, do inwalidy trzeba przekombinować z piastą z C4

Po paru latach skusiłem sie na kompletowanie, składam system 2way, poduchy arilift, okucia włąsnie tworzą, kompresor viair444. podrzuci ktos link do tych sprawdzonych zaworów asco? To będzie to? https://www.google.pl/search?q=Zawory+p%C5%82ytkowe+ASCO+551&client=firefox-b&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwi2h9yQ-snMAhUISBQKHbMsD8wQ_AUIBygB&biw=1408&bih=518#tbm=isch&q=Zawory+ASCO+551&imgrc=vfdjqzHrzWkj3M%3A Druga sprawa, butla, mam dylemat czy robic eksponat czy chować to w zapasie i ewentualnie zrobić podłoge z plexą... w przypadku pokazówki butla 20l na ile bujnięć pozwoli? Manomentry, tutaj mam cosczego chyba nigdzie jeszcze nie było, wskaznik chce połaczyć z komputerem FIS, dodatkowy sterownik Qmatic w wersji rozszerzonej ma mozliwość podłączenia dodatkowych obwodów i chciałbym to wykorzystać by na FISie pokazywały sie parametry pracy zawieszenia. Tylko pytanie co mi jest potrzebne by sie podłączyć i przekonwertowac sygnał w postać cyfrową? Chce zrobić wszystko by jak najbardziej przypominało fabryke, sterowanie zawieszeniem będzie przyciskami z E36(podświetlenie do zmiany) w środkowym tunelu. Czy cos jeszcze jest potrzebne w kwestii przycisków do obsługi zawieszenia? jakis wyłącznik czy cos? Jesli nie wypali z podłączeniem pod FIS, no to nie zostaje mi nic innego jak montaż manometrów jak na zdjeciu http://waiss.pl/productsVikan.php?idC=9&idP=24 2szt to chyba cos takiego jest potrzebne by przekształcić sygnał w cyfrowy http://www.avsontheweb.com/dakota-digital-150-psi-replacement-sender/ Poszperałem i znalazłem przetwornik http://www.pneumat.com.pl/przetwornik_cisnienia_0_16bar_g1_4_4_20ma_0_5,p158229,a739

Dokładnie 438,06zł/szt czas oczekiwania kilka dni. Na ECS tunning 199Euro/szt tak wiec getem.pl 8D0853859GRU + 8D0853860GRU nakładka progowa

Prawdopodobnie jakiś syf tam sie dostał Ma sie dobrze w innym miejscu

to auto jest naprawdę doje**ne bo nawet jej nie zauważyłem

w aso nowe kupisz za 900zł...

poza bocznymi mocowaniami fabryczne progi montuje sie na taśme klejącą. Foto nowych progów z ASO, ostatnio takie kupił Sasza.

To jakis zamiennik i do tego 2 całkiem innych modeli... Najlepiej kup używke z jakiegos demontazu, bo po numerze na alegro raczej tego nie znajdziesz

kratki trzeba podciąć, mocujesz je na wkręty

Szukaj go w ARLach z początków produkcji, póżniej został zastąpiony 051C który juz wymaga przeróbki

całosć jest P&P, jakie to P&P jak cos by nie pasowało

Kup 51A, jest P&P, to mapsensor starego typu, mam taki u siebie

Niezły wynik 6s powtarzalne 1,5s lepiej niz u mnie

Demontowałes błotniki twierdząc że progi zdrowe? Dopiero jak wyjmnijesz błotnik to widać korozje w czesci progów

To są te sławne zaciski? http://allegro.pl/zaciski-przod-audi-a6-c5-c6-a4-b5-b6-b7-320mm-i6145899832.html#thumb/1 jakiś numer OEM?

ototo dziekuje , klepnij na niej jakieś oznaczenie taśmą papierem ja musze poszukać zdjęć spodu auta, bo w tej chwili to tylko kanał i ściaganie osłony, a ja nie czasowy na takie zabiegi

Wykaz gratów na przejescie z 288 na 321: Półosie, ma ktoś jasno sprecyzowane jakie półosie pod konkretne silniki? Trzeba to w końcu jakoś posegregować, tyle osób to przerobiło, a odpowiedzi brzmią bez zadnego konkretu, jak kupowaliscie to jakieś numery wam sie przewijały przecież. Ja staram sie jak cos robie spisac dokładnie by nie było problemów w przyszłosci jak przyjdzie coś wymienić. S4 jak i W8(334mm) są to drogie i drogo hamujace zestawy, tak wiec co z tym swapem na heble z S4 B6 i A4 B7?

Cześć, pare osób zrobiło juz ten swap przodu na rózne sposoby, a moze ktos napisać wprost co trzeba kupić, co przerobić pod daną tarcze? Ja wam sie podziele takim spisem dla tylnych hebli w quattro po swapie z 245 na 269 1. Zaciski 4B0 615 423/423 + jarzma 2. Tarcze 269 92098400 (98200 098401) 3. Klocki FDB1083 4. Przewody hamulcowe z A4 B5 oski FT6225 5. Linka hamulcowa seryjna z quattro 6. Tulejki(podkładki) 1,65mm do odsuniecia zacisku od jarzma)

Po numerze ta twoja micha jest z 1,8 ADR, według etki. To mówisz że tak wystarczy? http://allegro.pl/audi-a6-c5-4b0-1-9-tdi-1-8-miska-olejowa-058103603-i5877511422.html A sama wiązka, skad ona idzie? czy to wystarczy przerobić tą wiazke z ori czujnika(przedłużyć do miski)?