Kowi87

Ta osłona co była zamawiana grupowo na forum po kilku mocnych obtarciach zgubiła mi śruby z mocowania przedniego przy 130km/h i spod dokładki wyskoczyła. Na razie mam przynitowane i jakoś trzyma Ja przy montazu w ogóle zmieniłem śruby, co jakiś czas trzeba tam zajrzeć

Tylko gdybyś wpadł na pomysł osłony silnika z płyty alu itp, to trzeba zrobić jakieś stabilne mocowanie z przodu, by osłona nie opierała sie o zderzak, bo spawana dokładka pęka wtedy...

Super wyszedł ten zderzak dobrze że nie poszedłes jak wszyscy z mordą RSa czekam na sesyjke

Poliftowe kratki wygladaja lepiej

optymistyczny wynik, na moje ok masz tam ze 16Xkm(taki standard powtarzalny) po tym filmiku z BRD nie wypali 18Xkm bez zmiany paliwka

ale jakie kupiłeś? bo jak GTB, to trzeba je przerobić na podciśnienie, kupić troche graciarni by to w ogóle wpasować... bez programu będzie gorzej jeżdził niz na seryjnej

W 1000zł sie nie zmieścisz na bank

Nie musisz robić korekty bo to tylko kosmetyczne poprawki, a co do zmiany węży na kwasiak/alu to nie powinno sie wiele zmienić, no chyba ze walniesz za dużą średnice

Pare dni temu u mnie również zagosciło gtb1756vk od krzyśka. Po małych problemach z n75, teraz elegancko wstaje Gdyby ktoś sie decydował na montaz takiego turbo w 1,9 VP AFN/AVG itd to trzeba kupić: Filtr -> turbo - kolanko silikonowe 135st fi 57 - kolanko redukcyjne 45st 76/57, tutaj moze być nawet i jakieś 30st, będzie trzeba je sporo podciąć, można spróbować w sumie też z prostą redukcją, kwestia spasowania - łącznik aluminiowy 57mm 1mcm w zupełnosci wystarczy - do turbo polecam dokupić element plastikowy fabryczny z wyjsciem na odme, bardzo ułatwia sprawe. Podłączenie odmy - 20cm rurki aluminiowej fi25(zewnętrzna), tniemy ori wąż od odmy na prostym odcinku, dajemy przedłużke alu i podłaczamy do turbiny, do tego wyzej wspomnianego elementu dolotu. Turbo -> Intercooler Jesli wyjscie turbiny do IC jest przespawane i przekręcone w odpowiednią strone, wystarczy kupić: - kolanko 90st fi51 - 20cm prostego silikonu, badź rurke alu fi51 Tutaj kwestia jaką macie średnice orurowania IC, na turbo wchodzi fi51. Turbo ->wydech - trzeba zrobić flansze pod mocowanie nowej turbiny i przyspawać do ori wydechu

nic nie uzyskasz mocy, ten mod nie daje przyrostu, auto poprostu zaczyna jechać tak jak powinno

Nie wiem, u mnie elektryk zrobił całą nową wiązke pod dzienne na 2 przekaźnikach

U mnie dzienne od paru lat działają bez problemu

http://car-tronic.pl/mata-tlumiaca-hollywood-roadkill-hrk-250-bulk-pack-p2786.html takie coś dawno temu kupowałem, wtedy było tańsze zapłaciłem ok 300zł za taką rolke

Kody usterek

Flaty na drugim aucie siedza ---------- Post dopisany 16-06-2014 at 10:11 ---------- Poprzedni post napisany 02-06-2014 at 07:56 ---------- http://a4-klub.pl/lubelskie-82/cultstyle-lubelszczyzna2014-28-29-czerwiec-332189/#post4309949 żeby nie było że nic sie nie dzieje, spoty mam co jakis czas w grupie VAG Ryki na FB, gdyby ktoś chciał przyłaczyć to zapraszam tutaj https://www.facebook.com/groups/VAGRyki/ Uprzedzam ze co pewien czas ktoś wylatuje z gupy, jesli sie nie udziela, a tymbardziej na spoty nie przyjeżdza

Nie trzeba, ale jak chcesz uzyskać dobre efekty to należało by, ja mam nieskończone te drzwi jeszcze. blache obkleiłem przy okazji jak były usuwane listwy progowe, wtedy trzeba było drzwi ściagać, wiec idealna okazja by rame odkrecić i wykleić co trzeba Teraz jak ogarne temat kabli(chce zrobić to na kostki 2pinowe), ładnie zaizolować, nawalic do srodka wosku i zamknąć matami. Prawe drzwi maja problem z klamką wewnęrzną, niechcą otwierać drzwi, a po rozebraniu nie widać by o coś wadziło

nie no dalej siedzi VP, ale słupek od AVG tym razem, z automata W tygodniu na pokład wpadły również nowe dystanse i głosniki w przednie drzwi Musze jeszcze tam poprawić, dodać jakiś dystans odsuwajacy głosnik, poprawić kable, bo konkretnie sieje

Nie wiem, anrazie mam problemy z N75, wczoraj robiłem na warsztacie pomiary podciśnienia, na vacum dawało po przeliczeniu jednostek 0,9bara, do zaworka było OK, za zaworkiem waliło ledwo ok 0,5bara(38jednostek czegos tam), według mechanika powinno być 48jednostek=0,6bara. Sztanga turbiny niedociaga max do ogranicznika, można ja docisnąć jeszcze, stąd wyszły problemy z N75. Zaworek już kupiony nowy fabryczny za całe 340zł na zdjęciu: - nowy N75 - map sensor 51A(używaka) - ciezko dziada dostać - czujnik temp zewnętrznej(nowy) Do tego rzuciłem sie na nowy zbiorniczek wyrównawczy Strojenie będzie jak tylko ogarne sie na logach, by było ok z tym podciśnieniem

u mnie taki setup dał przyrost jakis 10km względem 10ki/awx/216 jak nic nie zmieniasz wiecej to będzie ze ~170km

jest miazga mimo że srebrny :kox: :kox: fotka poszła na internety

Bucu na google drive albo zwyczajnie na karte SD i pocztą, taki list to z 5zł moze wyjdzie, a nie będzie trzeba czasu tracić na ściąganie, no chyba że macie jakieś 40mb net

proponuje założyć watek w odpowiednim dziale

toć mogłeś z nami jechać i my chcieliśmy podziękować za dobrą imprezę milo było zobaczyć stare twarze i poznać nowe i żeby nie było hymn to już klasyka z pierwszego filmu Róbcie galerie

No to ja nie wiem czemu u mnie wymagalo podciecia, moze silnik od passata jakis inny cholera wie